易車(chē)搶先試駕 首先這是一臺(tái)賓利，世界上少有的幾個(gè)頂級(jí)豪華品牌之一；這是一臺(tái)添越，在Cullinan問(wèn)世前最豪華的SUV；其次這是在國(guó)內(nèi)首次體驗(yàn)V8車(chē)型，雖然相比W12少了四缸，但是依舊霸氣十足。

無(wú)法回避的問(wèn)題是，和氣吞山河、高大威猛的W12車(chē)型，添越V8多了什么，又少了什么？顯然最重要的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的不同。

相比W12發(fā)動(dòng)機(jī)排山倒海的動(dòng)力，V8添越的770Nm的峰值扭矩和僅僅0.4s的0-100km/h加速時(shí)間差值，（兩車(chē)相差）64萬(wàn)慢0.4s顯然是非常劃算的。

在這個(gè)氣缸數(shù)越來(lái)越少，D級(jí)車(chē)都在用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的年代，能夠拿到一臺(tái)搭載V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，去研究它用了什么稀有的皮革顯然太浪費(fèi)時(shí)間。

掛上D擋，握緊方向盤(pán)，開(kāi)它才是愛(ài)它。

因?yàn)樗且慌_(tái)賓利，所以開(kāi)上它，心態(tài)難免會(huì)變化，不過(guò)好在之前已經(jīng)試駕過(guò)太多的車(chē)，因此即便面對(duì)它，亦然因?yàn)樗翘碓?，出?chǎng)既自帶光環(huán)；還因?yàn)樗且慌_(tái)V8車(chē)型，在這個(gè)減碳的時(shí)代已是鳳毛麟角。

W12和V8有什么區(qū)別？如果說(shuō)W12是排山倒海，綿綿不絕，那么V8給我的感覺(jué)就是猛虎下山，足夠迅猛。

不過(guò)遺憾的是，如果你想體驗(yàn)性能車(chē)那種咆哮的快感，那么添越V8只能抱歉了，添越并沒(méi)有為V8獨(dú)特的聲浪保留一條聲道，太好的隔音，幾乎斷絕了從聲浪體會(huì)性能的高潮，但緊貼的后背，失焦的環(huán)境時(shí)刻提醒著你——正在陸地飛行中。

添越V8使用了來(lái)自ZF的8AT變速箱，還有8種駕駛模式調(diào)節(jié)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋可進(jìn)行最大40：60的扭矩分配。在這里絲滑順暢的變速體驗(yàn)才會(huì)讓舒適的座椅、強(qiáng)勁的動(dòng)力變得更有價(jià)值。

多種駕駛模式，其實(shí)是為了“不專(zhuān)業(yè)”的用戶(hù)“專(zhuān)業(yè)”的駕駛，這一點(diǎn)很像路虎的全地形反饋系統(tǒng)，不需要你有多高超越野技巧，只需要控制油門(mén)，握住方向盤(pán)，您就是一位專(zhuān)業(yè)的輕度越野達(dá)人。

巨大的剎車(chē)盤(pán)配合10活塞卡鉗，穩(wěn)住這臺(tái)2.5噸重的猛獸信手拈來(lái)，超線性的體驗(yàn)，讓你的腿部力量直接轉(zhuǎn)化成卡鉗巨大的制動(dòng)力。

三米的軸距再加上沒(méi)有后輪轉(zhuǎn)向，兩把調(diào)頭也會(huì)讓人有些窘迫。好在方向盤(pán)輕柔，多打幾圈也非常輕松。

去細(xì)細(xì)體會(huì)添越V8的底盤(pán)懸掛，在大部分時(shí)候，它都是很典型的超豪華車(chē)型的避震質(zhì)感，不過(guò)在過(guò)減速帶時(shí)依然能感受到“硬”的感覺(jué)，只不過(guò)這種來(lái)自地面的起伏和顛簸的震感，經(jīng)過(guò)空氣彈簧的轉(zhuǎn)化變的不那么直接。

W12和V8只有幾十萬(wàn)元的差距，你或許認(rèn)為土豪不會(huì)在乎，但是不要忘了添越V8和添越W12的油箱都是85L，根據(jù)官方的市區(qū)油耗數(shù)據(jù)，V8車(chē)型一箱油續(xù)航550km，W12只有437km。W12快的那么幾次0.4s，全被加油時(shí)間浪費(fèi)了。

酣暢的駕駛就像大快朵頤，在這之后才有了小酌的心情，耐心地去感受添越V8的內(nèi)外設(shè)計(jì)。添越V8車(chē)型在外形生和W12車(chē)型在車(chē)身尺寸上完全一致，只是在外觀配色、內(nèi)飾選材上有所不同。

V8車(chē)型和W12車(chē)型的外觀可以總結(jié)為：不再使用亮閃閃的鍍鉻飾條，新增動(dòng)感醒目的的黑紅配色。

后腰線寬大的設(shè)計(jì)可以追溯到70年前的賓利R型轎車(chē)，保持相同的設(shè)計(jì)元素，會(huì)讓一個(gè)品牌的車(chē)型逐漸標(biāo)簽化。畢竟汽車(chē)是商品，重要的不是你是什么，而是你在消費(fèi)者心中是什么，勞斯萊斯和賓利就做到了無(wú)可比擬的尊貴感。

一般強(qiáng)調(diào)性能的車(chē)型都會(huì)使用黑色前格柵，即便是賓利、勞斯萊斯這樣的頂級(jí)品牌也不例外。當(dāng)然添越W12性能更好，多缸既正義。添越V8使用這樣的外觀設(shè)定是為了更加突出年輕、動(dòng)感的形象，而不像W12那樣沉穩(wěn)奢華。

紅黑配色是添越V8的主打色，僅僅是更換了涂裝和飾條就讓V8和W12車(chē)型在外觀氣勢(shì)上有了很大的差別，這就是顏色的魅力。想想吧，哪些我們熟悉的物品使用了紅黑配色，Christian Louboutin的紅底皮鞋、紅點(diǎn)徠卡、甚至是可口可樂(lè)，紅黑的顏色顯然是年輕的，富有活力的配色。

內(nèi)飾：年輕就是要有碳纖維！

當(dāng)然，僅僅在裝飾條和配色上改變還不算足夠，排氣管造型上小小的改變成為了區(qū)別兩款車(chē)最直接的方式。除了外觀之外，在內(nèi)飾的點(diǎn)綴上，也使用了更“性能”的裝飾。

雖然添越已經(jīng)上市很久了，但是這次的V8車(chē)型依然還是會(huì)讓人眼前一亮，全新的配色成功讓那個(gè)富麗堂皇的W12車(chē)型變身豪門(mén)新貴。在外觀細(xì)微的改動(dòng)，成功的讓這款車(chē)更加年輕。

有人問(wèn)，幾百萬(wàn)的車(chē)究竟貴在哪里，它已經(jīng)脫離的產(chǎn)品，而更偏向于服務(wù)。正是由于高端的可訂制服務(wù)，專(zhuān)屬服務(wù)，才讓品牌溢價(jià)變高，才讓用戶(hù)顯得尊貴。畢竟，沒(méi)有花錢(qián)的不是。

在外觀上我們?cè)缇蛷腤12車(chē)型中領(lǐng)略一二。內(nèi)飾上，則可以看到更多同平臺(tái)車(chē)型的元素，共用零部件這種事一點(diǎn)也奇怪，相似的造型用在不同的車(chē)型上也會(huì)散發(fā)出不同的氣場(chǎng)：方向盤(pán)中間是“B”還是躍馬會(huì)給人不同的感覺(jué)。

賓利本是一個(gè)自帶光環(huán)的品牌，連續(xù)贏得1927、1928、1929及1930年勒芒賽事冠軍，在超豪華之外還有著純粹的運(yùn)動(dòng)基因，將超豪華與運(yùn)動(dòng)結(jié)合起來(lái)的品牌，也僅此一家，所以在內(nèi)飾上，添越V8是頂級(jí)的奢華。至于這臺(tái)賓利的后排“貴賓席”依然保持了應(yīng)有的頂級(jí)水平。

很遺憾，至今還沒(méi)有哪家廠家可以用上蘋(píng)果系統(tǒng)授權(quán)，在賓利上看到安卓還是有點(diǎn)失望，尤其是幾乎沒(méi)有怎么專(zhuān)門(mén)訂制過(guò)的系統(tǒng)，緊緊是原生系統(tǒng)的完全復(fù)制，在這一點(diǎn)上，還是有改進(jìn)的空間。

添越的后排乘坐空間并不奢侈，同時(shí)也沒(méi)有躺椅可選。因?yàn)檫@注定是一臺(tái)更愿意讓人駕駛的車(chē)型，如果你更在意后排感受，那么幕尚或許才是更好的選擇。當(dāng)然，作為一款中大型SUV，對(duì)它的載物空間也絲毫不用擔(dān)心。

同樣是為了優(yōu)雅，賓利可以為了方便車(chē)主取東西，在后備廂專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一鍵底盤(pán)升降。超豪華車(chē)本身是奢侈的，但是同時(shí)它也把你當(dāng)作了貴賓。

整體來(lái)看，如果添越W12是可以請(qǐng)司機(jī)的SUV，那么V8車(chē)型則是一款能夠自己開(kāi)的超豪華SUV，好開(kāi)、夠快，氣場(chǎng)十足；從同價(jià)位的車(chē)型里，路虎攬勝創(chuàng)世版？品牌溢價(jià)以及內(nèi)飾顯然不是添越V8的對(duì)手，選擇更便宜的同平臺(tái)保時(shí)捷Cayenne Turbo?保時(shí)捷是富人的選擇，而不是貴族的。只要賓利這個(gè)大“B”字母在，它的存在只有那個(gè)“RR”可以比擬。