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回到夢開始的地方阿爾法·羅密歐再臨“銀石”賽道
來源: 鳳凰網(wǎng)汽車 2018-06-19 14:39:53 瀏覽：次

鳳凰網(wǎng)汽車訊 2018年6月15日，阿爾法·羅密歐F1賽道日正式于北京金港國際賽車場拉開帷幕。F1賽事的奠基者、最早的冠軍，并在隨后的各項國際賽事里共576次問鼎冠軍、紐北最快四門量產(chǎn)轎車、最快量產(chǎn)SUV……這一系列彰顯賽道基因的輝煌成就已無需我過多介紹。今天，阿爾法·羅密歐將踏上新的征程，Giulia四葉草版以1分15秒841的成績刷新了金港的最快圈速，正式揭開了“速戰(zhàn)，速決”中國賽道圈速挑戰(zhàn)之旅的帷幕。然而，這只是F1賽道日的開胃菜，真正的驚喜，遠(yuǎn)不止于此。

既然文章開頭提到了F1賽事，那我們就從阿爾法·羅密歐和F1賽事的關(guān)系開始說起。1950年，第一屆F1大獎賽在英國銀石賽道舉辦，來自阿爾法·羅密歐車隊的意大利人法里納駕駛者Alfa 158賽車，在七場比賽中贏下了三場勝利，最終成為了第一位F1世界冠軍；次年，被認(rèn)為是當(dāng)時最偉大F1車手的法吉奧駕駛著Alfa 159賽車，再次奪得世界冠軍。

基于此，F(xiàn)1賽場可以說是阿爾法·羅密歐的賽車夢走向世界的起點，因此，在今天的F1賽道日，阿爾法·羅密歐在北京朝陽體育中心“復(fù)刻”了一個銀石賽道，并提供阿爾法·羅密歐Giulia、Giulia四葉草版、Stelvio車型進(jìn)行賽道體驗。

阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版：

外觀內(nèi)飾將戰(zhàn)斗范兒展現(xiàn)到極致，車身側(cè)面的四葉草標(biāo)識、車輛周身遍布的空氣動力學(xué)套件、車內(nèi)大面積覆蓋的碳纖維材質(zhì)讓人心潮澎湃；而內(nèi)飾細(xì)節(jié)處的走線、做工又讓人感嘆意大利設(shè)計師追求極致完美的功力。

阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版車型搭載一臺2.9升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達(dá)510馬力，峰值扭矩600牛米，百公里加速3.9秒，最快安全車速可達(dá)307公里/時。這一系列充滿激情的參數(shù)早已讓現(xiàn)場的媒體朋友們摩拳擦掌躍躍欲試了。

油門剎車調(diào)校敏感度很高，這也意味著車輛隨時都為眼前的賽道做好了百分百的準(zhǔn)備。大直道上深踩油門帶來的推背感以及入彎前重踩剎車帶來的強力制動均給駕駛員帶來最直接的刺激，腎上腺素飆升。

高速過彎時，車尾會表現(xiàn)得有些飄飄然，但絕對不會有更加出格的舉動，只要保持正確的操作指令，車輛會一直穩(wěn)穩(wěn)處于正確的行進(jìn)路線上；此外，靈巧且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也讓車輛在連續(xù)彎道中表現(xiàn)得游刃有余，絕對稱得上輕功了得。

轟鳴的聲浪與扎眼的紅色車身組合在一起，回頭率爆表，但當(dāng)你需要保持安靜時，輕踩油門是唯一的選擇，若稍微發(fā)力的話，轟鳴聲便會隨之而來。

阿爾法·羅密歐Giulia：

相比四葉草版車型，這臺2.0T頂配的“普通”版車型表現(xiàn)同樣令人滿意，在彎道中的表現(xiàn)同樣可圈可點，僅僅在大直道上的加速推背感區(qū)別明顯，但由于賽道規(guī)模較小，對于整體速度的影響不算大，基本上圈速會比四葉草版車型慢2-3秒左右。

阿爾法·羅密歐Stelvio：

廠家還為Stelvio專門設(shè)計了一塊“四葉草”競技場，通過濕滑地面、交叉軸等障礙測試車輛的綜合性能，面對種種挑戰(zhàn)，Stelvio最終均能比較輕松地通關(guān)，尤其是制動以及轉(zhuǎn)彎半徑令人印象深刻。

總結(jié)：面對著競爭激烈的市場，阿爾法·羅密歐并沒有向舒適、空間妥協(xié)，而是選擇了另外一種方式—用他最擅長的方式，將賽車基因移植到乘用車上，讓消費者可以享受到更純粹的駕駛樂趣，在平淡的兩點一線中偶爾換一種更富激情的生活方式，保持愉快的心情與對生活的新鮮感，或許，阿爾法·羅密歐的運動哲學(xué)和設(shè)計理念所帶來的影響早已超過了一臺普通汽車的范疇，將它形容為生活的調(diào)味劑才更為恰當(dāng)。

文章標(biāo)簽：阿爾法羅密歐賽道責(zé)任編輯：壹車網(wǎng)