這是他們的第一次 試江鈴新能源E400
來(lái)源: PCauto 2018-05-02 13:31:36 瀏覽：次五一小長(zhǎng)假，小伙伴們都到人山人海的景點(diǎn)浪一波，要不就是宅在家里好好享受微信步數(shù)只有幾百的好時(shí)光，可憐小編還要加班加點(diǎn)，趕大清早的飛機(jī)，來(lái)到“英雄之城”南昌，試駕全新的江鈴新能源E400。
4月30日，江鈴集團(tuán)新能源E400在南昌國(guó)際車展正式上市，共推出悅適型、悅享型、悅動(dòng)型三款車型，綜合補(bǔ)貼后終端指導(dǎo)價(jià)為8.98萬(wàn)元、9.98萬(wàn)元、10.98萬(wàn)元, 綜合續(xù)航里程為252/310km。值得一提的是，這款E400是江鈴新能源第一款純電動(dòng)SUV，其地位不言而喻，那么事不宜遲，趕緊進(jìn)入正題——試駕體驗(yàn)！
很明顯這是在表明態(tài)度——我是全新的新能源SUV（之前的江鈴新能源們可沒(méi)有這個(gè)待遇）。
再加上筆者一直認(rèn)為SUV跟新能源簡(jiǎn)直就是天作之合，比轎車更大的空間，能夠讓電池有著更好的布置，而不會(huì)侵蝕轎車本來(lái)就小得可憐的后備廂，所以別說(shuō)咱國(guó)人買車一味貪大，空間大就是先天優(yōu)勢(shì)。
表明態(tài)度靠的可不是貼標(biāo)簽，真正的硬實(shí)力還得看這里——車載互聯(lián)系統(tǒng)。
其實(shí)真正驚喜在于江鈴新能源手機(jī)端的開(kāi)發(fā)，只需要下載APP，即可遠(yuǎn)程操控空調(diào)、燈光、電動(dòng)機(jī)等各種的開(kāi)關(guān)。
在媒體圈子待久了，被造車新勢(shì)力的各種酷炫技術(shù)洗腦，現(xiàn)在讓傳統(tǒng)車企江鈴輕松開(kāi)發(fā)出來(lái)并投入使用，著實(shí)有點(diǎn)驚訝。
由于電動(dòng)機(jī)能夠輸出比同級(jí)內(nèi)燃機(jī)更大的扭矩，因此搭配17寸的大輪圈也不會(huì)造成明顯的扭矩?fù)p失，江鈴E400的顏值又一次被提升。
當(dāng)然最基本的動(dòng)力參數(shù)還是要跟大家介紹一下：江鈴新能源E400搭載三元鋰電池，動(dòng)力電池PACK能量密度達(dá)到144.4Wh/kg，綜合續(xù)航里程為253/310km。
另外還能選裝電池加熱包，倒不是說(shuō)其他車沒(méi)有，而是這樣就能減輕南方用戶們錢包的負(fù)擔(dān)再加上南方過(guò)冬不需要暖氣，靠抖就能挨到春天。
可以說(shuō)，這絕對(duì)是誠(chéng)意的一臺(tái)車，那么靜態(tài)感受算過(guò)關(guān)了，開(kāi)起來(lái)又是不是全新的感覺(jué)呢？請(qǐng)客官老爺們繼續(xù)往下看。
本次試駕的地點(diǎn)是南昌市著名的梅嶺風(fēng)景區(qū)，雨過(guò)天晴讓稍微濕滑的路面成為江鈴E400的小考驗(yàn)。
進(jìn)入駕駛艙給我印象最深的就是三幅式的方向盤，另外液晶儀表盤顯示的信息也非常豐富，戰(zhàn)斗狀態(tài)爆表。“純電SUV無(wú)駕駛樂(lè)趣”的念頭在我腦海里消失了一半。
然而剛駕駛不到五分鐘，筆者就發(fā)現(xiàn)了它是具有“超跑缺點(diǎn)”的SUV——此話何解？是因?yàn)樗鼊x車的調(diào)教沒(méi)有設(shè)計(jì)怠速慢行，說(shuō)白了就是即使在平路上全放剎車，不踩油門它絕對(duì)不走。
很多超跑都會(huì)有這樣的設(shè)計(jì)，但放在一臺(tái)純電動(dòng)的家用SUV，這樣就略顯不妥，畢竟市區(qū)的跟車還有很多時(shí)候的起步，怠速還是能夠很大程度地減輕我們右腳的勞動(dòng)力。
再花幾分鐘適應(yīng)以后，隨著領(lǐng)隊(duì)車輛在對(duì)講機(jī)里發(fā)出的信號(hào)：“各位請(qǐng)注意，我們五分鐘后上山。”這時(shí)自己也不自覺(jué)地握緊方向盤，腰也不再懶洋洋地癱在靠背上。
進(jìn)入山路發(fā)現(xiàn)，剛剛剎車的問(wèn)題已經(jīng)拋之腦后，取而代之是油門出奇的線性體驗(yàn)，話說(shuō)筆者之前體驗(yàn)過(guò)的新能源車，油門的調(diào)校無(wú)一不是“虎頭蛇尾”——輕輕一踩就賊竄，恨不得把所有的動(dòng)力都給你；但要是一腳到底，感覺(jué)也跟踩一半沒(méi)太明顯的區(qū)別。
這種略帶投機(jī)取巧的調(diào)校會(huì)讓人有動(dòng)力很強(qiáng)的錯(cuò)覺(jué)，但這臺(tái)江鈴E400，雖然油門前半段不會(huì)猛地一竄，但穩(wěn)穩(wěn)地加速感依然能給到你。
前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，決定了它基本的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。從舒適性的角度出發(fā)，雖然空間上江鈴E400并不會(huì)吃太多的虧，但后排的濾震確實(shí)有待提高，懸掛也是偏硬的調(diào)校。
然后筆者正在盡情地劈彎，絲毫沒(méi)有理會(huì)后排工作人員的乘坐感受，較硬的懸掛配合還算稱職的轉(zhuǎn)向手感，這駕駛樂(lè)趣已經(jīng)是超乎我的預(yù)計(jì)。
在狂歡的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小問(wèn)題，原本科技感十足的液晶儀表盤，其UI設(shè)計(jì)居然沒(méi)考慮到駕駛者的實(shí)際體驗(yàn)，最重要的速度顯示居然如此的不顯眼。
把江鈴E400開(kāi)上山以后，腎上腺素還沒(méi)恢復(fù)正常的我，也該好好冷靜下來(lái)，去全方位地體驗(yàn)除駕駛方面的其他細(xì)節(jié)。
因?yàn)檫@是頂配車型，所以配置也非常豐富，包括車載WIFI+4G，無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)，后視鏡加熱，胎壓監(jiān)測(cè)等。
但我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)令人哭笑不得的設(shè)計(jì)，沒(méi)有全車窗一鍵升降就算了，弄個(gè)“auto down”是什么鬼。
這是江鈴新能源的第一輛純電動(dòng)SUV，與前輩們截然不同的動(dòng)力系統(tǒng)，配合全新開(kāi)發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)，除了營(yíng)銷手段沒(méi)有造車新勢(shì)力們那么的火爆，其實(shí)大家是真的在同一條起跑線上，誰(shuí)能夠走到最后還真不好說(shuō)。
另外底盤的調(diào)校也不是大家印象流般的松松散散，雖然偏硬但也恰好帶來(lái)了不錯(cuò)的操控感；空間等各方面也在同級(jí)的上游水平。
因此筆者認(rèn)為無(wú)論是老牌車企北汽新能源、比亞迪等，還是蔚來(lái)威馬小鵬等新勢(shì)力之輩，都應(yīng)該給予這個(gè)對(duì)手足夠的尊敬。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 梁嘉業(yè)）
評(píng)論加載中...
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