只做最拉風的那一個 廣汽豐田C-HR駕到
來源: 網易汽車 2018-04-30 00:02:16 瀏覽：次如果說以往豐田給人留下的印象多少有些保守的話，那么在TNGA架構下，豐田則開始積極向更年輕個性的市場轉變，第八代凱美瑞就是個很好的例子。進入到2018年，熱度頗高的C-HR即將粉墨登場，它不僅是豐巢概念下孵化的最新產品，同樣也是豐田在小型SUV市場投下的一個重磅“炸彈”。
早在2014年，豐田C-HR概念車已經在巴黎車展亮相，2016年日內瓦車展， C-HR的量產車型也已經發布，這臺小型SUV從研發階段就吊足了大家的胃口。在2018年北京車展到來之前，TA終于揭開了自己神秘的面紗。這款有著“豐田最帥SUV”之稱的SUV到底有何不同，我們不妨通過下面的實拍體驗一睹為快。
進入正文前，我們先和大家講講TNGA架構和C-HR的一些背景知識，以方便大家對這款車有個更清晰的認識。
●TNGA是什么？
隨著80、90后開始成為汽車消費主力軍，市場的發展儼然進入到一個全新階段。對于豐田來說，汽車不再僅僅是讓人挑不出“毛病”，而是讓更多的年輕消費者“一見鐘情”。
TNGA（Toyota New Global Architecture），直譯過來就是“豐田新全球架構”，在車企善談模塊化平臺概念的今天，人們第一時間看到TNGA時自然很容易聯想到這或是豐田某個新平臺的代號，但事實并非如此。
豐田幾乎拋棄了過去所有的設計慣性。完全站在駕駛員的視角，重新去開發每一臺車。幾乎全車的每一個零部件都進行了重新研發，每一個設計線條全部打破重來。為的就是拋棄那種繼承式的換代研發，而是為未來10年制造全新車型。
●C-HR定位如何？有著哪些潛在對手？
豐田在中大型SUV領域一直做得非常不錯，中型SUV漢蘭達以及緊湊型SUV RAV4在市場上很受歡迎，然而無論是在海外還是國內市場，在小型SUV市場豐田一直沒有什么太大的動作。
| 尺寸對比表 | ||||
| 車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 廣汽豐田C-HR | 4360 | 1795 | 1565 | 2640 |
| 繽智 | 4294 | 1772 | 1605 | 2610 |
| 勁客 | 4295 | 1760 | 1588 | 2620 |
| 現代ix25 | 4290 | 1780 | 1646 | 2590 |
| 自由俠 | 4250 | 1805 | 1723 | 2570 |
| 網易汽車 | ||||
相比起競爭對手，后發的C-HR在造型設計、配置上有著先天優勢，而顏值和性能也正是這款小型SUV的核心競爭力。
●國產C-HR何時上市？售價情況如何？
根據目前的消息，C-HR將由廣汽豐田和一汽豐田分別國產，取名為C-HR和奕澤，兩車會效仿卡羅拉、雷凌以及繽智、XR-V的策略，成為互補車款共同在小型SUV市場打拼。新車預計將在北京車展完成首發，預計在六月中下旬正式上市。
關于這臺小型SUV的背景消息，我們就先介紹到這里，下面我們將通過實拍內容和大家分享下廣汽豐田C-HR的細節特點和功能感受。
●C-HR有哪些讓人印象深刻的特點？
①別出心裁的設計 最帥豐田車實至名歸
量產版的C-HR保留了概念車上的大量設計，夸張的前臉融入漸進漸出的X元素。后溜式C柱和動感線條很像是兩廂鋼炮車型，車尾則通過繁復的線條突出層次感。單從造型的角度來看，這絕對和你印象中的豐田車“大相徑庭”。
夸張的前臉，動感的車體和爆炸性的尾部使C-HR有著一張極為驚艷的面孔，這是豐巢概念下的一種年輕化詮釋，相信看到這樣一個富有沖擊力的造型，沒有人再去懷疑豐田在放飛自我，改變以往中庸形象上夠不夠努力了，坊間傳言的最帥豐田車實至名歸。
②年輕座艙設計 人性化配置和精致氛圍有亮點
不規則的內飾造型與全新凱美瑞有著異曲同工之妙，8寸液晶屏搭配全新人機交互系統，座椅加熱、無鑰匙進入、自適應巡航系統、預碰撞系統、車道偏離預警紛紛搭載，在質感的營造上也很下功夫。
年輕化的氛圍帶來了相當前衛的視覺效果，內裝工藝、做工用料則體現著豐田嚴謹的造車風格，配置誠意也有著一定體現，主流功能均有所搭載，對于年輕消費者來說，實用便利性完全夠用。
③空間表現中規中矩 動力總成高效
日系車在內部空間挖掘方面一直很有一套，C-HR也不例外，雖然造型對后排空間有著一定影響，但乘坐起來也沒有明顯壓抑的感覺，后排坐墊對腿部的支撐非常到位，并沒有因為空間的壓縮犧牲掉舒適性，整體空間表現還是基本令人滿意的。
豐田在座椅方面的研發在業內有口皆碑，在紡織部門的通力合作下，C-HR的座椅所帶來的舒適感使乘坐感受直接上了一個臺階。
單從外觀看上去，C-HR緊湊的車身會讓人對其內部空間表現有些疑惑，而從實際體驗來看，C-HR并沒有想象的那么局促，后排空間有一定余量，乘坐表現基本達到主流小型SUV的水平，儲物方面也比較靈活。
C-HR前期將搭載的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸氣發動機，而非海外市場采用的1.2T渦輪發動機和1.8L混合動力系統。這款發動機最大功率125kW，峰值扭矩205N·m，匹配一臺CVT變速箱。
| 動力對比表 | |||
| 車型 | 發動機 | 最大功率(kW) | 最大扭矩(N·m) |
| 廣汽豐田C-HR | 2.0L | 126 | 203 |
| 日產逍客 | 2.0L | 110 | 200 |
| 馬自達CX-4 | 2.0L | 116 | 202 |
| 本田雅閣 | 2.0L | 114 | 190 |
| 網易汽車 | |||
這臺專為TNGA平臺車型開發的發動機和第八代凱美瑞上那臺2.5L引擎有不少相似之處。例如VVT-iE、超高壓縮比、41°的進排氣閥門夾角和1:12的缸徑行程比以及新的D-4S雙噴射系統，油耗低、響應快使其最顯著的特點。
可以預見的是，Dynamic Force發動機以及響應更快的CVT變速器在動力響應上會有立竿見影的效果，對于其駕駛方面的表現我們會在拿到試駕車之后第一時間和大家分享。
總結：以個性為標簽的C-HR憑借酷炫的設計俘虜了大批海外車迷，現在進入國內的TA將接受一眾車迷的審閱。酷炫的造型、不俗的配置以及高規格、高技術含量的總成使其具備了相當的競爭力，用最帥豐田車來形容名副其實。另外值得一提的是，豐田中國對這臺小型SUV也有著不小的期待，廣豐版本的C-HR將和一豐版本的奕澤共同在小型SUV 市場發力。按照雷凌、卡羅拉的效果來看，C-HR的雙車策略有著很大希望挺進細分市場前列。
根據廣汽豐田的規劃，前期上市的C-HR主要以2.0L排量為主，目前還沒有混動車型的排期。此次車展亮相后，預計新車將于6月份左右上市，關于這款車的動態表現還請繼續關注網易汽車的相關報道。
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