挑戰(zhàn)都挑到國(guó)外去了！而且還是在世界上第一條F1賽道！“當(dāng)紅主爵”全新名爵6銀石賽道版，6月2日全球首秀就開(kāi)啟試駕模式，熱血挑戰(zhàn)賽車圣地——英國(guó)銀石賽道，讓本已激情四射的第70屆MG Live!，更加澎湃難擋。

繼承“當(dāng)紅主爵”全新名爵6的6秒級(jí)動(dòng)力總成、XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等“戰(zhàn)神裝備”，名爵6銀石賽道版對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做了進(jìn)一步的賽道級(jí)調(diào)校，還特別配備了全新的剎車卡鉗、輪轂輪胎，懸架系統(tǒng)經(jīng)英國(guó)工程師專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，整體操控性能顯著提升。

新車剛出爐就上賽道，這在汽車業(yè)是鮮有車企有魄力辦到的，而初出茅廬的名爵車型就在英國(guó)搞事情，還吸引了冠軍車手親自“人肉實(shí)測(cè)”，三重懸念之下，全新名爵6銀石賽道版這位天生性能貴族，究竟會(huì)帶來(lái)哪些爵對(duì)有料的精彩表現(xiàn)，真的讓人非常期待。

看一眼心跳加速感性力設(shè)計(jì)打造賽道風(fēng)骨

驚艷，是看到名爵6銀石賽道版的第一印象，尤其是在MG Live!這個(gè)全球最大的單一汽車品牌車友狂歡聚會(huì)中，和一大波MG經(jīng)典傳奇老爺車同臺(tái)亮相，顯得分外有感覺(jué)。

賽車級(jí)的超低底盤(pán)，讓全新名爵6銀石賽道版的車身低到極致，就算靜止不動(dòng)，其貼地飛行的咆哮聲仿佛已在耳邊響起。整車線條并不復(fù)雜，卻勾勒出了十足的運(yùn)動(dòng)感。下壓的車頭造型以及向后擴(kuò)張的肩線，帶來(lái)了極具動(dòng)感的俯沖姿態(tài)，豪華跑車式的經(jīng)典Fastback設(shè)計(jì)，顯得整車筋骨清晰，車身形面流暢，兩側(cè)貫穿的豹躍肩線，在進(jìn)一步強(qiáng)化前沖感的同時(shí)，使得臀部更加豐滿，蓄勢(shì)后座動(dòng)感十足。

耀眼的“星輝騎盾”格柵，和倫敦眼大燈組成極具識(shí)別度的名爵車型前臉，和奔馳轎跑車型的格柵設(shè)計(jì)有異曲同工之妙，視覺(jué)效果自然不必多說(shuō)；格柵外圈的鍍鉻設(shè)計(jì)，直接延伸到大燈，整體感強(qiáng)烈。特別值得一提的，是全新名爵6銀石賽道版配備了多見(jiàn)于豪車的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向燈，帶來(lái)多顆LED組成的流暢光效，整合碳纖維飾板，看起來(lái)相當(dāng)高級(jí)。并且對(duì)于這樣一款志在賽道的車來(lái)說(shuō)，名爵6銀石賽道版特別配備了18寸多幅鍛造輪轂和高性能輪胎，不僅視覺(jué)上極具動(dòng)感，也有助于降低懸架的簧下質(zhì)量，提升操控響應(yīng)。

內(nèi)飾、配置豪華感十足 “互聯(lián)智行”體驗(yàn)秒殺同級(jí)

內(nèi)飾方面，銀石賽道版繼續(xù)采用此前Trophy車型上那套備受好評(píng)的紅黑配色方案，從做工用料的高級(jí)質(zhì)感上能看得出名爵品牌的誠(chéng)意，且運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，一股強(qiáng)烈的賽道范兒撲面而來(lái)。作為一款主打操控運(yùn)動(dòng)的車型，其中控整體略微偏向駕駛員一側(cè)，操作更加順手；而中控兩側(cè)的渦輪出風(fēng)口，同樣是一些豪華品牌運(yùn)動(dòng)車型常用的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了車內(nèi)的戰(zhàn)斗氛圍。

用料上，全新名爵6銀石賽道版包括儀表盤(pán)、中控、車門(mén)扶手周邊等位置，都采用了大面積的軟包覆，觸感良好、視感柔和，再配上鍍鉻材質(zhì)的飾條，更顯高級(jí)。細(xì)節(jié)上，平底真皮多功能方向盤(pán)，左右兩側(cè)都采用了打孔設(shè)計(jì)，功能很全，握感也很出色。存在于F1賽道上的換擋撥片，配備在全新名爵6銀石賽道版上，精致奢華。儀表盤(pán)和渦輪式出風(fēng)口的搭配，非常符合全新名爵6銀石賽道版的“騎士”內(nèi)飾主題，運(yùn)動(dòng)感滿滿很帶勁；儀表盤(pán)中央，是一塊7英寸的液晶式儀表盤(pán)，能與中控10.1英寸高清觸控電容屏實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航畫(huà)面、多媒體娛樂(lè)信息、藍(lán)牙電話信息、駕駛員高級(jí)輔助畫(huà)面、行駛信息和車輛控制信息的聯(lián)動(dòng)，用起來(lái)很帶感。

由上汽與阿里巴巴攜手打造的、最新升級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為MG名爵這個(gè)百年國(guó)際品牌注入“時(shí)代基因”，體驗(yàn)可以說(shuō)超乎想象。

首先它的人工智能級(jí)語(yǔ)音系統(tǒng)，在此前互聯(lián)網(wǎng)汽車“一聽(tīng)就懂”的基礎(chǔ)上，可以說(shuō)是更進(jìn)一步。無(wú)須“你好斑馬”再等待喚醒，直接說(shuō)“你好斑馬播放音樂(lè)”就能聽(tīng)歌，播放音樂(lè)的過(guò)程中，想切換、調(diào)音量等，直接說(shuō)指令就行，感覺(jué)很機(jī)智；一句“下雨了”，車輛就能自動(dòng)完成打開(kāi)雨刮、關(guān)閉天窗和車窗的整套動(dòng)作，看星星、要抽煙等場(chǎng)景命令，也能喚起這樣“科幻電影般”的體驗(yàn)，值得一試。另外，全新名爵6銀石賽道版還能分別執(zhí)行主副駕指令，甚至能分辨男女，以科技的神奇，給駕駛者和成員最大的尊重。

它的導(dǎo)航，確實(shí)進(jìn)化到“可以當(dāng)秘書(shū)”的地步。網(wǎng)上買(mǎi)一張電影票，到點(diǎn)了就會(huì)自動(dòng)給你規(guī)劃路線提醒你，并且“一鼓作氣”地給你規(guī)劃停車、幫你選餐廳訂位等等。此外，全新名爵6銀石賽道版還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和智能外設(shè)接入。其中的運(yùn)動(dòng)相機(jī)功能，駕駛者能在整個(gè)行進(jìn)過(guò)程中，隨時(shí)一鍵抓拍出堪比單反畫(huà)質(zhì)的沿途景色，車內(nèi)各位的小表情，也得到清晰捕捉并既時(shí)投射到車機(jī)中屏上。

這套系統(tǒng)還支持出行娛樂(lè)和自駕游服務(wù)的持續(xù)升級(jí)，可以說(shuō)是real強(qiáng)大了。和同級(jí)的車載操作系統(tǒng)相比，基本是秒殺，堪稱運(yùn)動(dòng)轎車中的新生代殺手锏，代表著全新潮流。

轎跑也有靈活大空間 符合年輕人對(duì)顏值與實(shí)用的雙重需求

車身尺寸方面，全新名爵6銀石賽道版在同級(jí)別中表現(xiàn)突出，2715mm的軸距可以說(shuō)是同級(jí)制霸。豪華跑車式的經(jīng)典Fastback設(shè)計(jì)，不僅從視覺(jué)上，很有有歐洲車的高級(jí)動(dòng)感，對(duì)于提升后排頭部空間、提供加倍規(guī)整且寬闊的后備箱收納空間都有幫助。因?yàn)殚L(zhǎng)、寬、高及軸距的全面出色，有別于一般運(yùn)動(dòng)轎車的印象，身高180cm的筆者，在這臺(tái)全新名爵6銀石賽道版的前后排，都能獲得十分不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

將前排座椅調(diào)到最低，頭部空間剩余很“充足”的一拳，表現(xiàn)不錯(cuò)。坐進(jìn)后排，頭部有四指，腿部大概兩拳半。并且皮革材質(zhì)的座椅，設(shè)計(jì)上也提供了很好的包裹性，加上合適的發(fā)泡硬度，讓短途乘坐柔軟舒適，如果是稍長(zhǎng)路段，該座椅也能提供足夠的支撐，全無(wú)疲勞感。后排空調(diào)出風(fēng)口和兒童安全座椅接口都是標(biāo)配，讓人很滿意。

儲(chǔ)物空間方面，全新名爵6銀石賽道版采用的掀背式尾門(mén)不僅更能裝，擺放大件物品也更加方便，可謂“且深且寬”。支持按照4/6比例放倒的第二排座椅，能讓儲(chǔ)物空間再上一個(gè)臺(tái)階，不過(guò)即使在常規(guī)狀態(tài)下，全新名爵6銀石賽道版的后備廂，也能輕松放下28寸、24寸和20寸多個(gè)行李箱，車內(nèi)常規(guī)的儲(chǔ)物空間也設(shè)計(jì)得很和合理，拍攝用的全套裝備輕松放下，很符合年輕人對(duì)于顏值與實(shí)用性的雙重需求。

MG百年賽道基因完美傳承 深厚調(diào)校功力帶來(lái)極致駕控激情

其實(shí)從名字就看得出來(lái)，全新名爵6銀石賽道版想要拿下的，就是久負(fù)盛名的銀石賽道（Silverstone Circuit）。這條經(jīng)典賽道，最早是二戰(zhàn)軍用機(jī)場(chǎng)，1948年開(kāi)始舉辦英國(guó)大獎(jiǎng)賽（GP），1950年成為第一場(chǎng)世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)，超長(zhǎng)直線道與高速?gòu)澋朗撬?ldquo;超級(jí)考點(diǎn)”，不僅測(cè)試賽車性能，更考驗(yàn)車手駕駛技術(shù)和膽識(shí)的極限度。

在銀石賽道上，全新名爵6銀石賽道版搭載的7速自動(dòng)變速箱，升擋順暢、降擋迅速，且傳動(dòng)直接效率驚人，不愧久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的資優(yōu)生，讓上汽“藍(lán)芯”1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)169馬力、250牛·米的強(qiáng)勁動(dòng)力得以充分釋放，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)堪稱同級(jí)標(biāo)桿。

性能車就要低趴！為了獲得更好的車身姿態(tài)控制與側(cè)向支撐表現(xiàn)，名爵6銀石賽道版換裝了高性能運(yùn)動(dòng)懸架組件，更短的懸架行程與優(yōu)秀的阻尼設(shè)定，賦予了整車無(wú)與倫比的動(dòng)態(tài)響應(yīng)！當(dāng)你在賽道上扭入一個(gè)高速?gòu)潟r(shí)，你一定會(huì)為車輛幾乎毫無(wú)側(cè)傾的姿態(tài)控制所驚訝，所震撼！精準(zhǔn)的指向，積極的方向響應(yīng)，緊湊的車尾循跡，如此干凈利落的操控表現(xiàn)，完美詮釋什么叫作極致的駕控樂(lè)趣！

如果說(shuō)車身姿態(tài)控制讓人驚訝，那車輛的過(guò)彎極限就可以被稱為深不可測(cè)了！通過(guò)換裝18寸鍛造輪轂，銀石賽道版大幅降低了車輛的簧下質(zhì)量，懸架的響應(yīng)速度得以顯著提升，在起伏彎道中車輛得以更好地貼伏地面，所謂貼地飛行，說(shuō)的就是名爵6銀石賽道版！

與鍛造輪轂搭配的，是全新的高性能輪胎，更為突出抓地力表現(xiàn)，這一系列變化進(jìn)一步提升了車輛的過(guò)彎極限，再配合全新名爵6原有的XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)對(duì)推頭現(xiàn)象的良好抑制，車輛在彎道中的表現(xiàn)靈活而有力，強(qiáng)勁敏捷卻又十分好掌控，給人很強(qiáng)的駕馭信心。

此外，考慮到賽道極限駕駛對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的極高要求，銀石賽道版還采用四活塞卡鉗和330mm大直徑打孔剎車盤(pán)，更迅速更直接的制動(dòng)力介入與更長(zhǎng)效更可靠的抗熱衰減表現(xiàn)，讓銀石賽道版的每一次彎前減速都游刃有余，允許更晚的剎車點(diǎn)選擇也帶來(lái)了賽道駕駛更好的圈速表現(xiàn)，完美致敬MG的百年賽道基因！

總體而言，全新名爵6銀石賽道版的操控功底與駕駛樂(lè)趣都完全超出了我們的想象，可以說(shuō)代表了同級(jí)最高的水平?，F(xiàn)場(chǎng)親自試駕后，英國(guó)冠軍車手Niall McShea也表示，今天試駕的全新名爵6銀石賽道版不僅擁有“6秒級(jí)動(dòng)力總成，36米級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)”，性能咆哮，動(dòng)力表現(xiàn)非常優(yōu)秀，在賽道上體驗(yàn)酣暢淋漓，同時(shí)，XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)完美發(fā)揮，過(guò)彎感覺(jué)十分流暢，不論是進(jìn)彎還是出彎，都是一氣呵成，操控非常穩(wěn)。

堪稱最美賽車的高顏值、完爆豪車的強(qiáng)互聯(lián)、在F1賽道上能貼地飛行，全新名爵6銀石賽道版作為MG名爵全新推出的引領(lǐng)全球高性能車潮流的扛鼎之作，相信一定能夠超前滿足年輕人的駕控需求。非常期待，百年always YOUNG名爵的感性力設(shè)計(jì)基因、時(shí)代基因和賽道基因，三者的融合創(chuàng)新，接下繼續(xù)為我們帶來(lái)更多的驚喜。