今年一月份，林肯將全新一代的領(lǐng)航員引入國(guó)內(nèi)，這臺(tái)全尺寸SUV起步價(jià)就超過了112萬元，顯然是為土豪準(zhǔn)備的，下面就讓我來帶你們了解一下，它為什么這么貴。

全新一代的領(lǐng)航員呢，外觀設(shè)計(jì)由DAVID WOODHOUSE操刀，棱角少了，但是看起來貴氣十足，格柵與大陸相同都采用了家族式的設(shè)計(jì)，除了LOGO之外呢格柵也由LOGO的外框組成，內(nèi)部配備了主動(dòng)格柵，大燈采用了LED光源，兩層的LED日間行車燈，林肯稱之為曲棍球式的設(shè)計(jì)，特征非常明顯，由于車身很高，所以雷達(dá)呢都布置在了最下面，確保能夠探測(cè)到一些比較矮的障礙物。

來到車身側(cè)面，先說下尺寸，全新一代領(lǐng)航員的車身長(zhǎng)度達(dá)到5355mm，軸距3112mm，在標(biāo)準(zhǔn)軸距全尺寸SUV中沒有比它再大的了，長(zhǎng)軸距版本的凱雷德比它略長(zhǎng)一些。

全新一代領(lǐng)航員采用懸浮車頂設(shè)計(jì)，BCD柱都是黑色的，第二排和第三排都配備了私密玻璃，另外還配備了電動(dòng)的登車踏板，上下車非常方便，但是損失了一些離地高度。

我們這臺(tái)總統(tǒng)系列，在外觀上與尊耀版的區(qū)別除了標(biāo)識(shí)之外，這個(gè)16幅的鋁盒金輪轂也是其中之一，22寸輪胎的厚度達(dá)到了285，屬于又大又舒服那一類。

尾部可以看到，貫穿式尾燈毫無意外的出現(xiàn)在了全新領(lǐng)航員之上，這里有兩個(gè)開關(guān)，一個(gè)是尾門，一個(gè)是后窗，在一些狹小的地方開后窗更方便拿一些小物件，尾部與車頭一樣氣勢(shì)很足，美中不足的是這個(gè)單側(cè)雙出排氣，太低調(diào)了。

尾門電動(dòng)開啟不新鮮，第二排和第三排都可以電動(dòng)放倒翻折，后備箱最大擁有2479L的空間，放個(gè)對(duì)開門冰箱估計(jì)也沒什么問題，另全新一代領(lǐng)航員的備胎采用下掛式，救急誰還管姿勢(shì)美不美呢。

坐進(jìn)車內(nèi)呢，你依然能夠感覺到全新領(lǐng)航員的大，座艙采用了2+2+3的布局，前兩排乘客都有著接近奢侈的空間，車內(nèi)全部采用真皮包裹，木飾也來自名貴木材三個(gè)系列主題配色不同，材質(zhì)也有所區(qū)分

另外總統(tǒng)版的座椅和頂棚皮質(zhì)要比尊耀更高級(jí)一些

Eagle ottawa中文鷹革沃特華，從馬車時(shí)代就開始制作車輛用皮革，它們可以看做是頂級(jí)的車用皮革供應(yīng)商之一了，總統(tǒng)版的頂棚采用來自意大利的Dinamica絨面，與尊耀版也有所區(qū)分，回到車輛本身來12.3寸液晶儀表在全新領(lǐng)航員上面顯得有些小，畫面十分細(xì)膩流暢度也很高，并且提供了HUD抬頭顯示感覺更方便一些，目前主流的功能能鍵，你都能在領(lǐng)航員的方向盤上找到，包括換擋撥片，四向調(diào)節(jié)帶加熱，腳踏板的位置也可以電動(dòng)調(diào)節(jié)。

10寸娛樂系統(tǒng)采用最新的SYNC 3，來自黑莓平臺(tái)，處理速度更快用起來相當(dāng)順暢，并且提供了車載WIFI，360°全景影像對(duì)于領(lǐng)航員這個(gè)尺寸來說，非常必要，并且提供了局部放大的功能，用起來比較方便，車內(nèi)音響系統(tǒng)來最銳威，配備了多達(dá)20個(gè)揚(yáng)聲器，支持ANC主動(dòng)降噪，并且能夠?qū)σ粼催M(jìn)行補(bǔ)償，不用擔(dān)心MP3的音質(zhì)的問題。

無邊后視鏡旁邊布置了行車記錄儀專用的USB接口，考慮很周全，除此之外全車配備了6個(gè)USB和4個(gè)12V電源，應(yīng)該能夠滿足所有人的充電需要，前排還支持無線充電，座椅提供了30向調(diào)節(jié)，感覺有點(diǎn)太多了，不過能夠滿足講究人的需要，按摩功能也有實(shí)在的壓迫感，能夠一定程度上幫助放松，坐姿可以說隨心所欲了。

第二排的舒適程度秒殺一眾MPV，前后移動(dòng)范圍達(dá)到了10cm，為第三排乘客留出了足夠的進(jìn)出和腿部空間，靠背角度可調(diào)，舒適度不輸給前排乘客，并且擁有寬大的全景天窗和三區(qū)空調(diào)，10英寸的娛樂系統(tǒng)支持HDMI\SD\USB輸入，并且可以通過手機(jī)APP控制，非常方便。

第三排的待遇與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比絕對(duì)算得上奢華，空間充裕靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且擁有USB接口杯架以及空調(diào)出風(fēng)口，成年人也能夠獲得足夠舒適的乘坐體驗(yàn)。

來說動(dòng)力，領(lǐng)航員采用3.5L V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，305kw670Nm，傳動(dòng)部分采用10速變速箱，琴鍵式換擋，提供6種駕駛模式四輪驅(qū)動(dòng)，雖然是非承載式車身，依然采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合。

駕駛部分先來說說尺寸問題，由于寬高都超過2米，所以以往覺得挺寬的北京車道線，瞬間覺得剛剛夠用，好在方向盤的指向性不俗，轉(zhuǎn)向助力又非常的給力，駕馭它并不是一個(gè)太困難的事情，車身夠高換來足夠開闊的前方視野，后視鏡的尺寸非常可觀，無論是橫向或是縱向，你可以輕松掌握后方的情況。

值得注意的是，領(lǐng)航員的轉(zhuǎn)向要比普通車型要打的角度更大一些，左右打滿近4圈，領(lǐng)航員的動(dòng)力配備相當(dāng)充足，油門的響應(yīng)完全跟的上你的思維，變速箱的存在感也很弱，多達(dá)10個(gè)檔位讓減速比變化幅度很小，齒輪之間的換擋沖擊更小更不易察覺，換擋的平順性自然就提升了，邏輯相當(dāng)合理，這套動(dòng)力系統(tǒng)幾乎能夠即刻對(duì)你腳下的動(dòng)作做出反應(yīng)，動(dòng)力想要多少就有多少，源源不斷。

多數(shù)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下以獲得經(jīng)濟(jì)油耗，深踩油門，領(lǐng)航員會(huì)毫不遲疑的完成加速動(dòng)作，動(dòng)力表現(xiàn)可以用有點(diǎn)嚇人來形容，超過90升的油箱，保證了領(lǐng)航員在跑長(zhǎng)途時(shí)能夠擁有不俗的續(xù)航里程。

可能是尺寸的關(guān)系，剎車需要適應(yīng)一下，總感覺這個(gè)塊頭要提前一些踩剎車，實(shí)際上制動(dòng)效果還是可以的，由于非承載式車身先天劣勢(shì)，在經(jīng)過一些小的起伏時(shí)，車身會(huì)有輕微的晃動(dòng)感，所以在鋪裝路面行駛，會(huì)有一些開游艇的感覺，我個(gè)人還是比較喜歡的，可能會(huì)有些人感到暈。

全新領(lǐng)航員對(duì)于大的震動(dòng)處理的更好，懸掛擁有更多的行程來吸收震動(dòng)，前面提到的晃動(dòng)進(jìn)一步弱化了地面的沖擊，什么減速帶井蓋路面不平，大可以不減速直接通過，無非是晃了兩下而已。

目前主流的主動(dòng)安全配置領(lǐng)航員都有配備，ACC加上車道保持，讓高速長(zhǎng)途行駛變得輕松加愜意，其他的盲區(qū)輔助預(yù)碰撞告警什么的也都兢兢業(yè)業(yè)，最后再來說說四驅(qū)，領(lǐng)航員也拋棄了傳統(tǒng)的差速鎖，并且取消了扭矩放大功能，電控多片離合器成為四驅(qū)系統(tǒng)的核心，四輪均有電子限滑，雖然看起來和城市SUV差不多，但是它的通過能力更強(qiáng)一些。

來個(gè)總結(jié)，全新領(lǐng)航員絕對(duì)是成功的設(shè)計(jì)，為什么呢，首先它看起來就和身價(jià)等值，另外它的舒適度爆棚，駕駛樂趣就不提了，但是跑長(zhǎng)途絕對(duì)是個(gè)利器，至于車型推薦，面向土豪的車，它們喜歡就好，我就不在這說什么性價(jià)比了。