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12缸相繼停產 V10還會遠嗎？
來源: 蓋世汽車 2018-04-16 11:49:53 瀏覽：次

之前筆者跟大家介紹過，目前大眾集團推出了全新一代的A8L，先期上市的都是3.0T V6的版本，奧迪方面會在后期引入W12的版本，不過他們同時表示，這一代奧迪A8L的W12版本將會是最后一代的W12，從下一代的奧迪A8L開始，這款12缸發動機將停止使用。不僅如此，還有小道消息稱，除了奧迪以外，包括大眾在內的諸多品牌，也會全面停用這臺發動機，最后可能除了賓利以外，大眾集團的其它產品都不會再使用W12了。

在此之前，寶馬也已經宣布，將不再生產M760Li這款旗艦轎車，理由非常簡單，就是為了滿足相關的排放法規，這意味著，寶馬目前唯一的V12發動機以后可能也看不到了。我們可以環顧一下周遭，如果奧迪的W12和寶馬V12都停產，大家的12缸發動機情懷就真的只能落到奔馳身上了。

不過就在最近，坊間也傳出了奔馳將慢慢淘汰V12發動機的消息，據稱，奔馳將先從AMG SL65身上下手，把V12發動機從這臺雙門GT跑車上扒下來。并且根據絕大部分人的猜測，往后越來越多的V12奔馳都會慢慢被扒光，最后剩下的可能只有V8版本了。

這樣一來可好，BBA的12缸發動機都要謝幕了，以后我們的大排量發動機的情懷將安放在何處呢？熟悉汽車歷史的朋友應該都知道，在這個世界上還有一種發動機，叫V10。它比V12少兩個缸，但是在性能上，它卻一點也不比V12差。今天筆者就跟大家簡單介紹幾臺歷史上非常著名的V10發動機，讓大家了解一下它們的強大性能。

蘭博基尼Huracan V10

說起V10發動機，大家第一時間就能想到的，一定是蘭博基尼的小牛身上的那臺5.2L V10，從Gallardo時代到Huracan時代，蘭博基尼小牛一直在使用著這款發動機，馬力數值也從之前的500Ps+，來到了如今的600Ps+。這臺發動機不管是輸出還是聲浪，都非常完美，值得一提的是，這臺V10同樣也是奧迪R8一直以來的核心動力單元。

保時捷Carrera GT V10

說起保時捷的旗艦跑車，相信很多人會想到918 Spyder，也有很多人會想到曾經的旗艦959，不過論經典程度，筆者最喜歡的還是Carrera GT，尤其是它搭載的那臺5.7L V10 NA發動機。這臺發動機擁有完美的高亢聲浪，也是保時捷Carrera GT的性能核心。

雷克薩斯 LFA V10

在“超跑好聲音”的舞臺上，筆者覺得只有一款車能夠與保時捷Carrera GT相抗衡，它就是東瀛超跑，雷克薩斯LFA。LFA的聲浪特別，究其原因還是因為它的V10發動機，這是一臺巧奪天工的神機，擁有了V10發動機的性能，卻只有V6發動機的體積。8700轉的紅線轉速，更是讓這臺發動機有著非常嘹亮的聲音。

寶馬M5 V10