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為了造出跑車這些中國車企原來這么拼命！
來源: 易車網(wǎng) 2018-03-29 11:41:05 瀏覽：次

提起意大利，我們能自然地想到米蘭時(shí)裝周，時(shí)尚與藝術(shù)一直都是意大利的重要標(biāo)簽之一，意大利也由此誕生了眾多優(yōu)秀的跑車品牌，比如法拉利，蘭博基尼和瑪莎拉蒂。

談及藝術(shù)，五千年文明的中國能力壓意大利，不過在跑車這方面，中國車企雖然謀求上進(jìn)，但仍需向意大利這位跑車?yán)蠋煂W(xué)習(xí)。今天疆哥就帶大家來看一下我國車企的跑車夢。

吉利美人豹&中國龍

談到中國跑車，首當(dāng)其沖的必須是來自吉利的美人豹，因?yàn)樗?ldquo;中國第一跑”。早在2003年美人豹就出現(xiàn)了消費(fèi)者們面前，當(dāng)時(shí)的吉利還不是現(xiàn)在財(cái)大氣粗地買買買的車企，沒有十足的技術(shù)加持，靠的只是一腔熱血和勇氣。

相傳美人豹是由來自意大利設(shè)計(jì)師親自操刀的，但較為復(fù)古的車身造型，并沒有什么出彩的設(shè)計(jì)，甚至還被人說借鑒了豐田的supra，意大利設(shè)計(jì)在中國似乎水土不服。

動力方面美人豹搭載的是1.3L或者1.5L的發(fā)動機(jī)，匹配5MT變速箱，動力可以達(dá)到84匹最大扭矩110牛米，或者94匹最大扭矩128牛米，令人失望的是百公里加速成績僅為12.8秒和12.0秒。

盡管只有跑車的外觀沒有跑車的動力，但是售價(jià)7.68-9.48萬的美人豹對年輕人還是有一定的吸引力。

吉利也深知美人豹一代不能滿足消費(fèi)者，隨后推出了第二代名為“靂靚”的美人豹。有點(diǎn)諧音“力量”的第二代美人豹車身流線感比第一代更好，看起來更和諧。在動力方面也有提升，取消了1.3L的發(fā)動機(jī)，保留1.5L的同時(shí)增加了一款1.8L的發(fā)動機(jī)，分別匹配的是4AT和5MT變速箱，1.8L的動力最大馬力113匹，最大扭矩157N·m。

沉積了一段時(shí)間的美人豹在2009年被一款名為“中國龍”的車型替代，只是很多人更情愿把中國龍當(dāng)做第三代美人豹。

中國龍的車身線條流暢，但是突兀的車頭造型讓它屢屢入選最丑跑車之一。動力系統(tǒng)和“靂靚”相同，同樣是1.5L或者1.8L的發(fā)動機(jī)匹配的是5MT變速箱。盡管動力方面強(qiáng)差人意，但是售價(jià)為8.68-8.88萬，親民價(jià)格相比幾百萬的豪車超跑，還是圓了不少人的跑車夢。也許是深受設(shè)計(jì)丑陋的打擊，在中國龍之后，吉利就沒有再推出過跑車了。

中華酷寶

相比于中國龍突兀的造型，來自中華的酷寶明顯漂亮多了。中華酷寶是華晨汽車聯(lián)合了整整100多名具有開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的工程師共同研發(fā)設(shè)計(jì)的，值得一提的是，中華酷寶還借鑒了F1的設(shè)計(jì)理念，而且是國內(nèi)首個渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配6檔手速的運(yùn)動型轎跑。

于2007年上市的中華酷寶，最大賣點(diǎn)便是它搭載的動力總成，有1.8L和1.8T的發(fā)動機(jī)選擇，1.8L的發(fā)動機(jī)匹配的是5MT變速箱，最大馬力136匹，最大扭矩165牛米，而1.8T的發(fā)動機(jī)匹配4AT或者6MT變速箱，最大馬力170匹，最大扭矩235牛米。

1.8T車型百公里加速為9.3秒，這成績作為一款轎跑還是不錯的。外觀漂亮加上動力不俗，中華酷跑也一度成為業(yè)界高度贊譽(yù)的中國跑車。

比亞迪S8

不僅僅只是吉利的李書福有跑車夢，比亞迪的王傳福也有。在2009年，比亞迪推出了一款名為S8的跑車。

這輛S8最大的亮點(diǎn)就是擁有自動開合的硬頂敞篷，這也是我國自主品牌首臺可折疊硬頂篷跑車。關(guān)于車輛造型，擅長逆向研發(fā)的比亞迪這次也不例外的借鑒了CLK的蝴蝶大燈，整車造型也和CLK頗為相像。

動力方面，這輛S8搭載的是一臺2.0L發(fā)動機(jī)，匹配的是5MT或者CVT變速箱，最大馬力140匹最大扭矩186牛米。盡管擁有這么拉風(fēng)的造型和非常誘人的敞篷，但是16.58-20.68萬的售價(jià)讓很多人望而卻步，在當(dāng)時(shí)，需要花將近二十萬去買一輛比亞迪確實(shí)需要太大的勇氣。

前途K50

經(jīng)歷了前輩們的跑車夢破碎之后，就再也沒有自主品牌有勇氣再做跑車了嗎？答案是否定的，在新能源汽車發(fā)展愈演愈烈的時(shí)候，以設(shè)計(jì)出身的長城華冠推出了純電動跑車前途K50，動感的造型，性感的線條加上低趴的車頭，K50讓人很有駕駛的沖動。

這輛即將量產(chǎn)的K50，不出意外的話，今年6月份在市面上就能看到了。前途K50采用純電動驅(qū)動，并在前軸和后軸各有一臺電動機(jī)形成四驅(qū)形式，兩臺電機(jī)綜合最大功率300kW，最大扭矩達(dá)到650Nm。

據(jù)悉，前途K50的最大續(xù)航里程將超過300km，0-100km/h加速時(shí)間小于4.6S，最高時(shí)速將超過200km/h。不知道這樣的純電動超跑市場反響怎么樣呢。

蔚來EP9

相比量產(chǎn)近在眼前卻未見跑過的前途K50，來頭最大的自主品牌超跑蔚來EP9可是讓數(shù)位大咖試駕過。在2016年11月，蔚來EP9電動超跑在倫敦首發(fā)，第一批6輛車的車主是馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍等6位創(chuàng)始投資人。

在問世后的半年時(shí)間里，蔚來EP9刷新了多條賽道的紀(jì)錄，拿獎拿到手軟，包括法國Paul Ricard賽道1分52秒的最快電動汽車圈速、2分01.11秒的上海F1賽車場量產(chǎn)車速度紀(jì)錄等。

在2017年5月12日，蔚來EP9在德國紐博格林北環(huán)賽道的測試中，以6:45.900的成績刷新了紐北最快量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄。EP9除了是速度當(dāng)擔(dān)以外，當(dāng)然還少不了各種高科技配置，EP9應(yīng)用整車電控架構(gòu)及傳感器系統(tǒng)布局，可以適用最新的無人駕駛技術(shù)。