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為了造出跑車 這些中國車企原來這么拼命!

來源: 易車網 2018-03-29 11:41:05 瀏覽:

提起意大利,我們能自然地想到米蘭時裝周,時尚與藝術一直都是意大利的重要標簽之一,意大利也由此誕生了眾多優秀的跑車品牌,比如法拉利,蘭博基尼和瑪莎拉蒂。

談及藝術,五千年文明的中國能力壓意大利,不過在跑車這方面,中國車企雖然謀求上進,但仍需向意大利這位跑車老師學習。今天疆哥就帶大家來看一下我國車企的跑車夢。

吉利美人豹&中國龍

談到中國跑車,首當其沖的必須是來自吉利的美人豹,因為它是“中國第一跑”。早在2003年美人豹就出現了消費者們面前,當時的吉利還不是現在財大氣粗地買買買的車企,沒有十足的技術加持,靠的只是一腔熱血和勇氣。

相傳美人豹是由來自意大利設計師親自操刀的,但較為復古的車身造型,并沒有什么出彩的設計,甚至還被人說借鑒了豐田的supra,意大利設計在中國似乎水土不服。

動力方面美人豹搭載的是1.3L或者1.5L的發動機,匹配5MT變速箱,動力可以達到84匹最大扭矩110牛米,或者94匹最大扭矩128牛米,令人失望的是百公里加速成績僅為12.8秒和12.0秒。

盡管只有跑車的外觀沒有跑車的動力,但是售價7.68-9.48萬的美人豹對年輕人還是有一定的吸引力。

吉利也深知美人豹一代不能滿足消費者,隨后推出了第二代名為“靂靚”的美人豹。有點諧音“力量”的第二代美人豹車身流線感比第一代更好,看起來更和諧。在動力方面也有提升,取消了1.3L的發動機,保留1.5L的同時增加了一款1.8L的發動機,分別匹配的是4AT和5MT變速箱,1.8L的動力最大馬力113匹,最大扭矩157N·m。

沉積了一段時間的美人豹在2009年被一款名為“中國龍”的車型替代,只是很多人更情愿把中國龍當做第三代美人豹。

中國龍的車身線條流暢,但是突兀的車頭造型讓它屢屢入選最丑跑車之一。動力系統和“靂靚”相同,同樣是1.5L或者1.8L的發動機匹配的是5MT變速箱。盡管動力方面強差人意,但是售價為8.68-8.88萬,親民價格相比幾百萬的豪車超跑,還是圓了不少人的跑車夢。也許是深受設計丑陋的打擊,在中國龍之后,吉利就沒有再推出過跑車了。

中華酷寶

相比于中國龍突兀的造型,來自中華的酷寶明顯漂亮多了。中華酷寶是華晨汽車聯合了整整100多名具有開發經驗的工程師共同研發設計的,值得一提的是,中華酷寶還借鑒了F1的設計理念,而且是國內首個渦輪增壓發動機匹配6檔手速的運動型轎跑。

于2007年上市的中華酷寶,最大賣點便是它搭載的動力總成,有1.8L和1.8T的發動機選擇,1.8L的發動機匹配的是5MT變速箱,最大馬力136匹,最大扭矩165牛米,而1.8T的發動機匹配4AT或者6MT變速箱,最大馬力170匹,最大扭矩235牛米。

1.8T車型百公里加速為9.3秒,這成績作為一款轎跑還是不錯的。外觀漂亮加上動力不俗,中華酷跑也一度成為業界高度贊譽的中國跑車。

比亞迪S8

不僅僅只是吉利的李書福有跑車夢,比亞迪的王傳福也有。在2009年,比亞迪推出了一款名為S8的跑車。

這輛S8最大的亮點就是擁有自動開合的硬頂敞篷,這也是我國自主品牌首臺可折疊硬頂篷跑車。關于車輛造型,擅長逆向研發的比亞迪這次也不例外的借鑒了CLK的蝴蝶大燈,整車造型也和CLK頗為相像。

動力方面,這輛S8搭載的是一臺2.0L發動機,匹配的是5MT或者CVT變速箱,最大馬力140匹最大扭矩186牛米。盡管擁有這么拉風的造型和非常誘人的敞篷,但是16.58-20.68萬的售價讓很多人望而卻步,在當時,需要花將近二十萬去買一輛比亞迪確實需要太大的勇氣。

前途K50

經歷了前輩們的跑車夢破碎之后,就再也沒有自主品牌有勇氣再做跑車了嗎?答案是否定的,在新能源汽車發展愈演愈烈的時候,以設計出身的長城華冠推出了純電動跑車前途K50,動感的造型,性感的線條加上低趴的車頭,K50讓人很有駕駛的沖動。

這輛即將量產的K50,不出意外的話,今年6月份在市面上就能看到了。前途K50采用純電動驅動,并在前軸和后軸各有一臺電動機形成四驅形式,兩臺電機綜合最大功率300kW,最大扭矩達到650Nm。

據悉,前途K50的最大續航里程將超過300km,0-100km/h加速時間小于4.6S,最高時速將超過200km/h。不知道這樣的純電動超跑市場反響怎么樣呢。

蔚來EP9

相比量產近在眼前卻未見跑過的前途K50,來頭最大的自主品牌超跑蔚來EP9可是讓數位大咖試駕過。在2016年11月,蔚來EP9電動超跑在倫敦首發,第一批6輛車的車主是馬化騰、劉強東、雷軍等6位創始投資人。

在問世后的半年時間里,蔚來EP9刷新了多條賽道的紀錄,拿獎拿到手軟,包括法國Paul Ricard賽道1分52秒的最快電動汽車圈速、2分01.11秒的上海F1賽車場量產車速度紀錄等。

在2017年5月12日,蔚來EP9在德國紐博格林北環賽道的測試中,以6:45.900的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄。EP9除了是速度當擔以外,當然還少不了各種高科技配置,EP9應用整車電控架構及傳感器系統布局,可以適用最新的無人駕駛技術。

當然,這款聽起來要上天的蔚來EP9更多像是為了推廣蔚來這個新生品牌。蔚來真正面向消費者的車型變成了一款江淮代工的ES8,EP9也老老實實地?;亓送顿Y人的地庫里面了。

顯然,從目前的市場環境來看,中國品牌做跑車是難以換回真金白金的。中國汽車廠商更樂意通過概念車表達其并沒有放棄跑車,例如榮威的VISION-R,還有名爵的E-motion甚至紅旗都推出過跑車。

從邁出第一步的美人豹,到已經在國際小有名氣的EP9,我們可以看到中國汽車廠商從來沒有放棄過自己的跑車夢,而電氣化時代的到來,更為中國車企在跑車性能上提供了一個先機。

不僅如此,在2017年,吉利宣布以5100萬英鎊收購了曾與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車品牌路特斯(蓮花跑車)的51%股份,說明了老一輩的中國汽車人還在追夢,他們的堅持延續到了今天。

疆哥認為,我們不妨把眼光放遠,看看自主品牌還能給我們帶來什么驚喜。


文章標簽:中國 跑車 車企 責任編輯:壹車網

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