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機(jī)械手剎要被淘汰了嗎？連寶馬3系都放棄了
來源: 車早茶 2018-05-18 16:13:56 瀏覽：次

如果說用什么車型能將“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞闡述清楚，大多數(shù)人應(yīng)該會(huì)第一時(shí)間想到寶馬3系，作為中型運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)桿，自然會(huì)受到各界的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，而寶馬3系一一予以還擊，甚至還推出長(zhǎng)軸版和標(biāo)軸版豐富消費(fèi)者選擇。對(duì)手奧迪A4L已經(jīng)完成更新?lián)Q代，實(shí)力進(jìn)一步加強(qiáng)，雖然寶馬3系在2017年進(jìn)行小改款增加競(jìng)爭(zhēng)力，但換代升級(jí)已是板上釘釘?shù)氖隆?

前幾天，有海外媒體曝光了全新一代寶馬3系，代號(hào)為G20的偽裝路試諜照。雖然偽裝重重，但隱約還是可以在中網(wǎng)、頭燈、保險(xiǎn)杠等輪廓上看出端倪。新一代3系將采用5系、7系外觀設(shè)計(jì)，諜裝車采用M運(yùn)動(dòng)套裝，預(yù)計(jì)新車或?qū)⒄?系以及7系，推出豪華套裝以及M運(yùn)動(dòng)套裝兩種外觀版本。雖然這種做法很套路，但沒什么毛病，畢竟新款5系給人的感覺還是挺運(yùn)動(dòng)豪華的，微縮版的5系自然不會(huì)差到哪里去。

但是重點(diǎn)來了，看到內(nèi)飾部分令我有點(diǎn)懵逼，隨后有點(diǎn)崩潰，說好的堅(jiān)持拉線手剎，為駕駛而生，為駕駛者提供更極致的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)?zāi)兀窟^彎的時(shí)候拉拉手剎瀟灑通過，說好的海枯石爛呢？怎么在G20上就變成了電子手剎？BIMMER們瞬間哭出來了有沒有，感覺被世界拋棄。有多少人選擇或者喜歡寶馬3系是因?yàn)樗那爸煤篁?qū)布局、50:50前后配重、拉線手剎？現(xiàn)在寶馬3系軸距越改越長(zhǎng)，即便驅(qū)動(dòng)布局以及配重依舊是那種配方，但是已經(jīng)沒有原來的那種味道。然而還要把拉線手剎給剝削掉，寶馬似乎有點(diǎn)膨脹了。

但是冷靜下來分析一下，寶馬3系改用電子手剎也是大勢(shì)所趨，一來節(jié)省中控地臺(tái)空間可以布置儲(chǔ)物格，二來高端大氣上檔次，何樂而不為。況且在日趨擁堵的路況，你有什么時(shí)候能拉拉手剎過彎的？

同級(jí)別以運(yùn)動(dòng)操控著稱的車型的好像也沒拉線手剎了，捷豹XEL、阿爾法·羅密歐-Giulia都采用電子手剎，雷克薩斯IS、英菲尼迪Q50L都采用腳剎，凱迪拉克ATS-L除頂配電子手剎其它車型都是腳剎。既然沒了拉線手剎，在電子手剎與腳剎之間，退而求其次還是選電子手剎好了，畢竟駐車的動(dòng)作更優(yōu)雅。

電子手剎取締拉線手剎已經(jīng)是不能阻止的洪流，拉線手剎配置在高端車型上終究會(huì)成為歷史，就像以前化油器、卡帶機(jī)、旋鈕調(diào)頻收音機(jī)等等，遲早電子手剎也將會(huì)在更多車型上鋪開來，不再是高端車型的專屬配置。

據(jù)了解，全新一代寶馬3系將在10月巴黎車展亮相，2019年上市，有望同步國產(chǎn)。假如你還想體驗(yàn)一下寶馬3系拉手剎的感覺，還是有較為充裕的時(shí)間留給大家考慮的，預(yù)計(jì)現(xiàn)款3系停產(chǎn)在售階段也不會(huì)像豐田GT86和斯巴魯BRZ那樣，停售前還來波非官方的加價(jià)銷售行為。如果過后，你還想享受這種后驅(qū)手剎的感覺，不是買二手3系就只有進(jìn)口1系（當(dāng)然要不停產(chǎn)情況下）馬自達(dá)MX-5這種車上才能找到你要的樂趣。

文章標(biāo)簽：寶馬機(jī)械手責(zé)任編輯：壹車網(wǎng)