奧迪在國內市場深耕多年，如今可以說是最了解國人需求的豪華品牌之一。從最早進入國內的加長奧迪A6，到后來的奧迪A4L，再到國產奧迪Q5，每一款車型都深得國內消費者認可，創下了無數銷量神話。如今，全新奧迪Q5L也來了，更強的科技配置和更大的空間，似乎注定了它又將成為一臺爆款車型。

劉建東，易車公司副總編輯，有著14年汽車網站工作經驗的資深汽車媒體人，易車產品庫體系創始人，試駕超過1000款車型，撰寫各種汽車測試文章超過百萬字。2011年出版《汽車是什么：200個汽車名詞術語詳解》一書。

易車原創中心副總編輯劉建東來點評一下全新奧迪Q5L在設計方面的亮點。他認為：全新奧迪Q5L采用了奧迪最新的家族設計，相比老款車型線條感明顯更加強烈，這也讓全新奧迪Q5L看起來年輕了許多。

其中前臉的變化最明顯，全新奧迪Q5L采用了和奧迪Q7類似的設計風格，這也體現出了新一代奧迪SUV車系的設計精髓。六邊形中網變得棱角分明，奧迪引以為榮的矩陣式LED大燈也同樣犀利。整個前臉看起來不僅充滿活力，也有十足的科技感。

說起全新奧迪Q5L的外形，最大的變化就在于加長了101mm的軸距，這讓新車型的軸距達到了2908mm，遠遠超越了同級別對手！這也是全新奧迪Q5L的最大優勢所在。奧迪在加長軸距方面頗有心得，而全新奧迪Q5L是奧迪首次在SUV車型上采用加長軸距的做法。

更長的車身尺寸不僅讓全新奧迪Q5L看起來更加大氣，同時也能夠帶來更佳的后排乘坐空間，這兩點對于選擇這個級別車型的消費者來說都是非常具有吸引力的。

上一代奧迪Q5的尾部設計是非常成功的，我想奧迪應該也同意這樣的說法，所以在全新奧迪Q5L的尾部設計基本遵循了上一代的整體思路，看起來變化沒有前臉那么大，但是從細節的調整上也能看出要比老款精致許多，而精致一直是奧迪不斷追求的方向。

奧迪的內飾向來給人一種充滿科技感的氛圍，這種感覺在全新奧迪Q5L體現的同樣明顯。全新奧迪Q5L的內飾在高檔感方面沒有做出任何妥協，但是并不是以加入桃木裝飾、配備高端真皮的方式達到的。這種高檔感更多的體現在細節的處理上。

全新奧迪Q5L的內飾絲毫不顯老氣，相反全黑內飾給人的感覺是非常時尚且年輕化，這也與整個車型以及品牌的定位更加契合。S-Line版本的方向盤、銀色的內飾裝飾條等細節的處理也體現出這款車更多的運動特性。從這個層面看，全新奧迪Q5L對于年輕購車人群的針對性變得更強了。

說起內飾，最能夠體現奧迪科技感的就是這款12.3英寸的全液晶儀表盤了，無論造型設計、尺寸、顯示效果都出類拔萃。毫不夸張的說，這個全液晶儀表盤就足以秒殺其他競爭對手。

另外，全新奧迪Q5L還配備了最新的MMI Plus人機交互系統，并輔以8.3英寸的中控臺屏幕。新的系統操作更加便利，同時加入了手寫功能，使用更加方便了。唯一的遺憾是8.3英寸的屏幕在現在看來已經不算大了。

最后劉副總編輯對全新奧迪Q5L的設計做出評價：全新奧迪Q5L的設計不僅傳承了奧迪最新的家族風格，更是體現出了奧迪的品牌理念，那就是更加前衛、更加科技、更加年輕化。無論外觀還是內飾，都展現出了過人的科技感，而這也是奧迪最值得稱道的地方。

主編介紹：李博，易車副總編輯，媒體事業部IP中心總經理。十余年汽車媒體專業領域從業經驗讓他在汽車圈內非常知名。對待工作，他總是有一些新鮮的想法，曾經創建過幾檔標桿性的汽車導購節目，讓枯燥乏味的汽車節目變得生動活潑。除了汽車之外，酷愛籃球、熱愛騎行，充分體現了他熱血青年的一面。

李博認為，一款車是不是真的好開，從雙手握住方向盤的那一刻心里就會有數了。好開的車，方向盤會帶給你最舒服的觸感和姿態。采用平底設計的全新奧迪Q5L的方向盤對于體型偏向魁梧的李博來說，真的非常好，雙腿更自在，身體可以更放松，而手指頭的那種柔和觸感更是激發駕駛樂趣。

李博說，在SUV里的坐姿一般會比較高，如果中控顯示屏布置得太矮會影響行車安全，因為觀察顯示屏需要更長時間的視線調節。他很贊同奧迪一貫地將這塊顯示屏布置高出儀表板的做法。

如今，大家不再認為SUV不好開了，為什么呢？因為有太多科技配置來幫忙SUV提升駕乘的舒適性和便利性。全新奧迪Q5L車身比較大，科技的助力更是少不得。李博覺得無論是顯示系統還是駕駛輔助功能，全新奧迪Q5L都是亮點多多，甚至連經驗不足的女司機都應該很容易駕駛它。

作為騎行和籃球發燒友，李博對那些追求極致的產品有著天生的好感。在汽車音響領域，丹麥的Bang&Olufsen一直是頂級音響品牌，并且在與奧迪的合作中會根據車型量身定做。一套B&O音響一下子讓他對全新奧迪Q5L無可挑剔。

駕駛感覺不錯，配置也挺好的，那么全新奧迪Q5L的整體空間適合像李博這樣的魁梧大漢嗎？

可以完全放平的后備廂加后排座椅在李博看來是非常難得的，在市場上有很多車型號稱可以放平，但實際上總留有那么點角度，而全新奧迪Q5L是真的平如鏡面啊。

李副總編輯對全新奧迪Q5L的整體印象很不錯，空間上他非常滿意，配置呢他覺得很豐富，特別是頂級的B&O音響，具有一定的“發燒”潛質。奧迪在研究市場上，在利用科技服務生活方面，確實是很多品牌的榜樣。

總編簡介

王威，易車副總編輯，媒體事業部評測中心總經理。2000年以試車手的身份進入汽車媒體行業，用4個月的時間在德國ams接受汽車測試、輪胎測試、高性能車測試和大師測試培訓。在ams期間，從汽車測試編輯到首席試車員，到汽車測試總監，再到執行副主編，16年的汽車媒體記者和汽車測試的生涯，也意味著王威伴隨中國的汽車工業走過了最紅火、最快速、最殘酷的年代。 

對于奧迪Q5這樣定位更多偏向家用的豪華SUV，舒適好開應該是大多數人的訴求，在這一點上老款奧迪Q5就做的足夠好。動力輸出輕盈線性，底盤和轉向的調校也都完全偏向舒適化，它平易近人，無論是誰都能很快上手，這也是它如此受國人歡迎的原因。而在全新奧迪Q5L身上，我發現它的這種特質又向前邁進了一步。

全新奧迪Q5L取消了老款車型上的8AT變速箱，轉而使用新的7速雙離合變速箱，這曾被不少人所詬病，主要原因就是擔心雙離合的平順度。經過我幾天的測試，我認為這種擔心是多余的。在日常駕駛中，無論是低速行駛，還是大油門急加速，這臺變速箱的換擋動作都相當平滑，幾乎沒有出現過任何不該有的頓挫，可以說它在平順度方面的表現已經無限接近于此前的8AT變速箱。而至于性能上，更快的換擋速度、更高的傳動效率以及更優秀的燃油經濟性都是它的突出優勢。

全新奧迪Q5L的另一項重大改變是新的quattro ultra四驅系統，不再采用老款車型上的托森式中央限滑差速器，而改為多片離合式中央差速器。配合傳輸速率更高的FlexRay總線，這套四驅系統的反應非?？欤軌蚋皶r的將動力傳輸至四個車輪。在不需要四驅行駛時，它又能幫助節油。

 我們實測的0-100km/h加速時間最快為7.1秒，這是車內乘坐兩名測試人員的情況下得出的數據，可以說是很棒的成績了。加速過程中，雙離合變速箱換擋速度的優勢體現的很明顯，動力的銜接十分舒暢，四驅系統及時分配前后輪動力，四條輪胎緊緊抓住地面，沒有任何打滑，整個加速過程一氣呵成。

 全新奧迪Q5L 45TFSI 0-100km/h加速測試

馬牌CSC5輪胎在操控性和抓地力上有著很不錯的表現，經過實測，全新奧迪Q5L的100-0km/h制動距離為37.7米，連續多組測試結果都在38米上下，沒有出現明顯熱衰減，整個制動系統的表現很穩定。

 全新奧迪Q5L 45TFSI 100-0km/h剎車測試

這套quattro ultra四驅系統的另一特點，是在后輪一側的半軸上增加了一組離合器，在大部分日常駕駛路況下，這個離合器是斷開的，這可以讓后傳動軸和差速器殼體在兩驅模式時完全停止轉動，這樣也就避免了傳動損耗，以此來節省燃油。當然，這只是全新奧迪Q5L上為降低油耗的諸多技術之一。

經過我們實測，全新奧迪Q5L在城市中駕駛的綜合油耗為9.7L/百公里，燃油經濟性相當不錯。

老款奧迪Q5在國內已經賣了近十年，但是即便在生命周期的末端，它平均每月仍然能夠達到超過五千的銷量，足以見得國內消費者對它的認可。正如前文所說，奧迪是最了解中國人需求的豪華品牌之一，這在全新奧迪Q5L上體現的很明顯。不僅加長了軸距，提升了后排腿部空間和后備廂空間，在動力方面也有明顯的提升，同時還有著更出色的油耗表現。它的綜合實力又向前邁進了一步，至于能否延續老款奧迪Q5的輝煌，就讓我們拭目以待吧。