年輕“型動派”，橫評豐田C-HR、本田XR-V、馬自達CX-4和長安UNI-T
來源: 壹車網 2022-02-14 19:36:00 瀏覽：次
一年之計在于春，年初往往都是實現flag的黃金時期，個個化身行動派。對于購車群體來說，新年換新車，更要做個“型動派”，即選個顏值動力兼備的座駕。倘若以年輕群體主流的14萬預算購入一輛“型動派”SUV，自主品牌和合資品牌都有不少選擇。
比如，長安2022款UNI-T 2.0T尊貴型（指導價13.79萬），本田XR-V 2022款 1.5L CVT黑曜石版（指導價為14.08萬），豐田C-HR 2021款 2.0L 精英版（指導價14.18萬），馬自達CX-4 2021款 2.0L 自動兩驅藍天青春版（指導價14.88萬），這4個車型設計年輕、動力充沛，都是年輕人比較青睞的車型。
動力配備：自然吸氣不敵渦輪增壓，2.0T真香
具體該如何選擇呢？不妨先看看最重要的動力組成部分。發動機上，可能出于成本考慮，本田XR-V、豐田C-HR、馬自達CX-4都采用的是自然吸氣發動機。
其中本田XR-V 2022款 1.5L CVT黑曜石版采用的是1.5L自然吸氣發動機，搭配CVT無級變速箱，最大功率96kW，最大扭矩155N·m。
豐田C-HR 2021款 2.0L 精英版采用的是2.0L自然吸氣發動機，搭配CVT無級變速箱（模擬10擋），最大功率126kW，最大扭矩203N·m。
馬自達CX-4 2021款 2.0L 自動兩驅藍天青春版同樣采用2.0L自然吸氣發動機，搭配6擋手自一體變速箱，最大功率116kW，最大扭矩202N·m。
不管是1.5L還是2.0L，這個動力配置在日常代步、城市通勤時都足夠用了。不過對比到“開掛”的渦輪增壓時，尤其是2.0T，自然吸氣的動力表現還是略遜一籌。
長安2022款UNI-T 2.0T尊貴型搭載藍鯨新一代2.0T高壓直噴發動機，該發動機榮獲“中國心”2021年度十佳發動機，擁有最大功率171kW、峰值扭矩390N·m的動力儲備，在1500r/min即可輸出350N·m的扭矩，澎湃動力隨叫隨到，并全系配有彈射起步模式，通過油門及剎車的配合，提升發動機起步轉速，以最大加速度提升車速，在全力起步時，2022款UNI-T 2.0T澎湃動力實現頃刻迸發，點燃逐速本能，瀟灑領先一個車身。
與藍鯨新一代2.0T高壓直噴發動機搭檔的，是愛信8速手自一體變速器。高品質愛信8速自動變速器應對從容，為進階駕趣助力，擁有更高傳動效率，以及更低鎖止轉速，換擋迅捷柔和，無論賽道激烈駕駛，或是應對日常擁堵，2022款UNI-T 2.0T實現隨心駕馭，在捍衛駕駛愉悅感的同時，兼顧乘坐者的舒適，可謂一舉兩得。
外觀設計：均走年輕風，UNI-T最為“激進”
外觀設計雖說見仁見智，但各家的風格還是很明顯的，以上四款車型雖然走的都是年輕化設計路線，但是給人的感覺則完全不同。
本田XR-V設計略微保守，前中網采用了經典的黑色飾板裝飾，運用了鍍鉻飾條進行點綴，下包圍采用了貫穿式造型，少量的鍍鉻材質增添了些許精致感。馬自達CX-4側面的玻璃邊框線條給予了這款車很是強烈的運動感，C柱采用了最新的黑色隱藏式的設計，營造出來了一種懸浮式車頂的視覺效果。豐田C-HR的設計較為激進，分體式前格柵采用了狹長的設計風格，前大燈造型更為立體，前臉更具戰斗氣息。
不過最為激進的還是2022款UNI-T 2.0T。家族式無邊界進氣格柵、點陣式中網、分體式LED大燈、寬體效果輪拱、大尺寸輪圈、大尺寸車頂擾流板和擴散器、雙邊共四出的排氣布局等，整體外觀運動、科技且充滿未來感，即便處于靜態，運動觀感也極為強烈。此外更有專屬紅色T標，綻放運動鋒芒。
不難看出，僅13.79萬的起售價的2022款UNI-T 2.0T，對比到更高價位的合資車時，顏值和動力毫不遜色，尤其是標配2.0T藍鯨動力，這樣的驚喜配置也更一步拉近了UNI-T與年輕群體的距離。
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