吉利ICON和長安UNI-T創(chuàng)新夯品質(zhì) 只要你要，只要我有
來源: 2020-06-12 19:29:57 瀏覽：次時(shí)尚的概念產(chǎn)生于設(shè)計(jì)師們的天才新意,一開始只在高端的小面積內(nèi)被肯定,然后在數(shù)不清的發(fā)布會(huì)上被大眾所注意,把時(shí)尚訊息變成流行趨勢(shì)。在汽車圈同樣,概念車承載著工程師與設(shè)計(jì)師先進(jìn)前衛(wèi)的思緒,被用來反映新一輪的設(shè)計(jì)語言、技術(shù)實(shí)力或是市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。但受限于制造成本、消費(fèi)者接受程度等各方面因素,不會(huì)“原汁原味”的量產(chǎn)已成為汽車圈的基本共識(shí)。因此,君常見各大汽車品牌的概念與量產(chǎn)有著天差地別的差距。
造型大比拼,概念之美ICON更香
雖然概念不是完全的量產(chǎn)“作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)”,但一個(gè)沒有自主設(shè)計(jì)和自主開發(fā)能力的汽車品牌,很難成就一個(gè)完整的汽車產(chǎn)業(yè)。而拋開宏觀的行業(yè)發(fā)展,從消費(fèi)者出發(fā),近來市場(chǎng)上,從吉利ICON概念車還原度一鳴驚人到長安UNI-T的造型備受爭(zhēng)議,都能持續(xù)博得大眾目光,可見潮、酷、科技感已是市場(chǎng)上亮眼的主旋律。其不光能吸引消費(fèi)主力的興趣,還能引來媒體此起彼伏的風(fēng)評(píng)。
當(dāng)然對(duì)于顏值這種不言而喻的東西,一千個(gè)觀眾眼中有一千個(gè)哈姆雷特。值得肯定的是,走出“拿來主義”,吉利ICON和長安UNI-T的造型都是可圈可點(diǎn)。吉利ICON在造型上承襲于“CONCEPT ICON”的極簡科技主義工業(yè)風(fēng),據(jù)悉它90%的高還原度得益于吉利BMA全新一代模塊化架構(gòu),其中圓角矩形的加入調(diào)和了犀利的力量線條,在擁有高辨識(shí)度的同時(shí)避免鋒芒太露,讓其不僅成為年輕人個(gè)性彰顯的一款潮流座駕,也兼顧不同消費(fèi)群體對(duì)時(shí)尚感追求。
而長安UNI-T采用的是“無邊界”設(shè)計(jì)理念,犀利的造型看上去具有攻擊性和科幻感!不過有一說一,沒有架構(gòu)支持的UNI-T在外觀設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)和品質(zhì)上還是有些“欠考慮”的成分,比如:神似某東洋品牌的感覺以及密恐慎入的進(jìn)氣格柵;C柱下滑太急,壓制了后排的頭部空間;全景天幕采光雖好,但沒有ICON全景天幕的紫外線防護(hù),等等都讓UNI-T實(shí)用性以及乘坐體驗(yàn)有所減分。
對(duì)比下來可見,架構(gòu)體系是吉利造車能力領(lǐng)先同業(yè)躋身世界一流水平的重要因素之一。目前自主品牌中的一哥吉利率先宣布進(jìn)入4.0時(shí)代,未來邁入全面架構(gòu)造車時(shí)代將會(huì)有更多像ICON這樣優(yōu)秀的架構(gòu)產(chǎn)品,而在消費(fèi)需求升級(jí)的市場(chǎng)下,也只有更好的產(chǎn)品才能贏得消費(fèi)者的喜愛。
科技配置對(duì)標(biāo),吉利ICON不僅炫酷,更加實(shí)用
在科技配置上,吉利ICON與長安UNI-T的表現(xiàn)在同級(jí)中算得上大方,首先在智能網(wǎng)聯(lián)方面,兩款車型都擁有10.25英寸的觸控屏幕,系統(tǒng)均支持OTA升級(jí)。兩者各有千秋的地方在于,吉利ICON支持通過“三指飛屏”實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航雙屏互動(dòng),長安UNI-T支持車載微信閱讀。
而在科技駕控的重頭戲輔助駕駛上,吉利ICON提供了備受認(rèn)可的L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),滿足各種行車需求。而長安UNI-T宣稱的的L3級(jí)輔助駕駛,雖然聽上去先人一步,但目前法規(guī)還沒開放,只能處于體驗(yàn)狀態(tài),不免有一些現(xiàn)實(shí)落差。
在駕控安全與科技健康的配置方面也值得一提,駕控上吉利ICON帶來了一個(gè)非常實(shí)用的540°透明底盤,可以監(jiān)測(cè)地面的路況,尤其是對(duì)一些非鋪裝路面的避險(xiǎn)很有幫助。健康上,除了CN95空濾外,吉利ICON還有抗菌方向盤,官方宣稱通過高新技術(shù)加入有機(jī)抑菌劑,可使方向盤在夏天暴曬或者清水擦拭的情況下,依舊可以持久有效抗菌,可見在這兩點(diǎn)上長安UNI-T還是稍顯遜色。
當(dāng)然,任何拋開價(jià)格論配置的行為都是耍流氓,那么在同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)中二者又表現(xiàn)如何呢?按正式售價(jià)與預(yù)售價(jià)不會(huì)有太大偏差的常規(guī)理論,預(yù)估UNI-T中配將達(dá)到ICON頂配12.88萬的售價(jià),那么配置上像并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識(shí)別、車道保持輔助系統(tǒng)、APA+自動(dòng)泊車,這些UNI-T自然是不會(huì)有了。所以即便是在同價(jià)位的配置上,ICON也明顯更具吸引力。
寫在最后:
總體來說,吉利ICON與長安UNI-T單看都是值得推薦的緊湊級(jí)SUV,不過筆者認(rèn)為如果主打未來科技SUV的賣點(diǎn),吉利ICON不管內(nèi)在外在更有打破當(dāng)前“同質(zhì)化”和“跟風(fēng)式”造車風(fēng)潮的意味,讓我們不僅看到未來超前來臨的樣子,也在當(dāng)下即刻享受到未來科技SUV的果實(shí)。
評(píng)論加載中...
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