上半年終端銷量如期回暖，上汽大眾下半年準備了更多驚喜
來源: 壹車網 2020-07-22 14:32:13 瀏覽：次
半年大考結束，車企相繼交卷，圍繞著車企上半年銷量表現和全年業績預測的話題熱度不斷攀升，但由于今年市場的復雜形勢，單純靠銷量數據去判斷企業的發展前景并不準確，而且從企業間的表現來看，行業內部兩極分化愈發嚴重，頭部企業的體系實力成為其發展成敗的關鍵。
以合資車企領先者上汽大眾為例，作為受市場下行和疫情影響最大的車企之一，其銷量波動一度引發了不少擔憂，但從上半年銷量來看，上汽大眾終端表現不僅隨疫情減緩而逐步好轉，還表現出強大的發展韌性，更重要的是，企業從車市下行時就開始的內部變革，已經初顯成效。
如果為上汽大眾的上下班年做個總結，那么上半年可以說是“蓄力調整”，而下半年則有望實現“多點爆發”。
終端表現穩定，銷售質量提升
隨著車市整體銷量回暖，上汽大眾6月終端呈現增長態勢。數據顯示，上汽大眾6月零售14.5萬輛，環比增長10.27%，第二季度零售406,560輛，環比一季度增長57.29%;大眾品牌6月零售128,080輛，環比增長10.7%，上半年累計品牌零售587,660輛，繼續蟬聯單一汽車品牌銷量冠軍，領先優勢明顯。
其中，SUV家族銷量表現強勁，集體呈現增長態勢。6月SUV家族零售45,411輛，環比增長2.6%，上半年累計零售200,478輛，以途觀、途岳組合回歸至合資SUV領先地位，超越一汽大眾雙探(探岳/探歌);途鎧、途岳同比增長為254.4%和157.62%，成為兩匹黑馬。
得益于SUV家族的優異表現，上汽大眾整體銷售結構得到明顯提升，上半年，大眾品牌A+級以上車型累計零售372,187輛，在總銷量中占比提升至63.3%，比去年同期的57.8%有明顯提升。
銷售質量的提升讓經銷商也可以獲得更多經營收益，而在不斷促進中高端車型銷售的同時，上汽大眾還不斷為經銷商減負，以激發渠道活力、穩定渠道士氣，在這一系列組合拳打出后，上汽大眾經銷商在疫情中仍保持了穩定健康發展，這對于上汽大眾下半年的發展具有重要意義。
蓄勢待發，下半場迎來新拐點
隨著市場進入后疫情階段，車企如何在下半年回歸正常狀態，并在復雜局勢中取得更大突破，成為人們關注的焦點，在這個問題上，上汽大眾給出的答案是——多點發力，以硬核產品破局。
今年全年，上汽大眾的全新產品并不算多，但無論是5月底上市的中大型豪華商務MPV威然，還是下半年將正式入市的MEB平臺首款國產車型ID.4，都堪稱“重磅炸彈”，而上汽大眾現有產品的換新也會對其整體表現產生助力，可以說，下半年才是上汽大眾真正的發力期。
目前，上汽大眾已經在轎車和SUV市場都形成了較為完善的布局，威然的入市，意味著上汽大眾補齊了在高端MPV市場的“短板”，也意味著由輝昂、途昂家族、威然組成的全面覆蓋轎車、SUV、MPV三大細分市場的旗艦產品布局完成，這不僅對企業的銷售有幫助，也是其品牌向上的重要一步。
MEB平臺首款國產車型ID.4的重要性更不用說，這款被認為是中國中高端純電動市場破局之作的全新車型，將于今年10月正式投產，行業認為，隨著MEB系列車型的投產，上汽大眾將成為特斯拉的“頭號勁敵”，未來純電動市場格局如何，就要看上汽大眾的了。
據悉，未來五年，上汽集團和大眾汽車集團還將共同投資1400億元，助力上汽大眾在新能源車和智能網聯兩大前瞻領域的轉型，如此規模的投資在全球都不多見，足見股東雙方對于上汽大眾轉型升級的決心和魄力。
正如前文所言，已經蓄力已久的上汽大眾，已經在上半年完成了姿態的調整，隨著下半年多款新車的上市，上汽大眾也將從蓄力姿勢轉向進攻姿勢，而銷售結構更好、經營質量更高的上汽大眾毫無疑問會在市場掀起新一輪風暴。
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