提供車企轉型樣本，上汽大眾高質量發展引發關注
來源: 壹車網 2020-07-21 11:54:40 瀏覽：次
突如其來的新冠肺炎疫情對很多行業的發展都產生了不小沖擊，尤其是本就處于下行中的汽車市場，在多重不利因素的疊加下，中國汽車市場的形勢變得尤為復雜，這對車企來說自然是考驗，但也為企業長遠發展帶來了很多思考。
如何在市場波動中保持穩定？如何跟上行業變革的步伐？如何在未來競爭中勝出？關于這些問題的答案每個企業都有不同，也沒有定論，但在頭部企業的成功轉型舉措中，能夠找到一些啟示。
以合資品牌領軍企業上汽大眾為例，在車市由高速增長轉向存量競爭以來，上汽大眾采取了一系列轉型舉措，積蓄力量，不斷增強體系實力，力促企業高質量發展，并積極部署未來新業務，為其長遠發展奠定了基礎。
銷售結構向上，經營質量提升
作為合資品牌的常年銷量冠軍，市場下行和疫情突襲對于上汽大眾這樣體量的頭部企業并不友好，但上汽大眾并沒有糾纏在銷量增長的“陷阱”里，而是果斷將企業重心從銷量增長轉向銷售質量提升。
考慮到市場震蕩對經銷商帶來的巨大影響，上汽大眾主動為經銷商減負，不僅確保經銷商庫存保持在低位水平，還持續賦能經銷商，在疫情期間通過線上培訓平臺教授經銷商如何做直播，如何做短視頻及私域流量運營等，提升經銷商服務水準。
健康穩定的經銷商體系和強大的產品實力、品牌號召力，使上汽大眾在終端市場保持了穩中有進的發展態勢，今年上半年上汽大眾累計零售66.5萬輛，其中大眾品牌零售58.8萬輛，蟬聯單一品牌銷量冠軍，且企業半年零售量高于批發量，說明上汽大眾經銷商庫存結構不斷優化。
更值得注意的是，在零售量穩中有進的同時，上汽大眾銷售結構還在持續向上，上半年企業SUV銷量表現亮眼，6月上汽大眾SUV家族零售4.5萬輛，環比增長2.6%，1-6月累計零售20萬輛，其中途觀與途岳組合回歸合資SUV領先地位。在SUV家族的助力下，上半年大眾品牌A+級以上車型在總銷量中的占比提升至63.3%，而去年同期這一占比為57.8%。
同時，上汽大眾還在旗艦領域繼續加碼，5月底上市的威然填補了其在高端MPV市場的空缺，而且一上市就引發了廣泛關注，隨著其下半年產能爬坡，相信會成為企業新的增長點，而這也意味著上汽大眾在轎車、SUV、MPV旗艦領域形成了完善布局，這對企業銷量和品牌向上都有積極意義。
加緊新業務布局，新能源車即將爆發
在苦練內功提升發展質量和體系實力的同時，上汽大眾也在加碼新業務，尤其是新能源領域，2020年是大眾汽車電動化轉型的關鍵年，而上汽大眾作為其在中國市場的先鋒，自然要率先在電動化領域有所布局。
去年11月，上汽大眾新能源汽車工廠正式落成，作為大眾汽車全球首個專為MEB平臺生產而全新建造的工廠，其將于今年10月正式投產，據悉，歐洲的首款MEB平臺SUV車型ID.4已確認將落戶上汽大眾。
這款MEB車型的投產入市標志著上汽大眾以及大眾汽車電動化進入全新階段，業界對ID.系列和上汽大眾在新能源車領域的表現頗為期待，畢竟目前在中高端純電動車領域一家獨大的特斯拉，其產品品質、穩定性、可靠性并不能滿足大部分消費者的需求。
得益于MEB平臺的高拓展性，上汽大眾可以通過改變軸距、輪距以及座椅布局實現較強的擴展性，在同平臺上開發不同級別、不同車身形式的多種車型，這就意味著企業可以迅速鋪開產品，占領細分市場，形成完善的產品布局，屆時這樣一系列產品會對新能源車市場帶來怎樣的影響，的確值得期待。
綜合以上內容不難發現，在面對市場動蕩時，有的企業顧此失彼，顧著銷量而忽視了品牌和經營質量，但上汽大眾這樣的企業，不僅能夠果斷高位轉型，以發展質量為重心，更有余力布局未來，而這背后的關鍵就是企業體系實力，體系力強者自然更有魄力和能力應對更多挑戰，安然過冬。
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