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網(wǎng)易汽車4月4日?qǐng)?bào)道 DX7是東南汽車首款SUV車型，如今與DX3攜手成為東南汽車當(dāng)家兩兄弟，東南汽車也搖身一變成為專注SUV的廠商。DX7所處在10-15萬元價(jià)格區(qū)間，正是競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈的紅海市場(chǎng)，所以加快新品推出速度是保持自身競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。上市近三年的DX7迎來了中期改款升級(jí)，重新命名為DX7 Prime。這個(gè)和亞馬遜高級(jí)會(huì)員相同的后綴“Prime”代表著高端、華麗和高品質(zhì)，DX7 Prime的目標(biāo)清晰 ：提升品牌形象，用更強(qiáng)的產(chǎn)品力迎接消費(fèi)升級(jí)。

●Prime版的主要升級(jí)

1.設(shè)計(jì)感更強(qiáng)烈的外觀：東南DX7 Prime對(duì)外觀造型進(jìn)行改動(dòng)，外顯表現(xiàn)力更強(qiáng)。

2.全新動(dòng)力總成：沈陽航天三菱4K2系列發(fā)動(dòng)機(jī)，上汽技術(shù)的6速濕式DCT雙離合器自動(dòng)變速箱。

3.內(nèi)飾升級(jí)：全新造型及材質(zhì)的內(nèi)飾，配置大范圍升級(jí)，舍得下本。

●造型：賓法設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，再加些辛辣佐料

東南DX7是國內(nèi)廠商與賓法設(shè)計(jì)公司成功合作案例，與同級(jí)別競(jìng)品相比，DX7圓潤飽滿的造型設(shè)計(jì)很是獨(dú)特。考慮到國內(nèi)消費(fèi)者審美喜好，Prime版為了彰顯更有力氣勢(shì)，前臉部分加入了“X型”元素，重新構(gòu)建的中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠和前大燈組成了一幅張力十足的前臉。與早前相比設(shè)計(jì)元素更為復(fù)雜，東南談到這是基于“翼立方”新品牌設(shè)計(jì)語言而來，除了正面橫向展開的造型設(shè)計(jì)外，從側(cè)面觀察還能夠看到凹凸有致、立體感十足的前臉線條。

既然只是中期改款車型，側(cè)面自然維持現(xiàn)狀，新視覺元素是造型動(dòng)感的輪圈和涂裝成紅色的剎車卡鉗，輪胎更是選用了當(dāng)下舒適性代表-米其林Primacy 3ST浩悅，C柱新增有“Prime”手寫體徽標(biāo)，頗有幾分效仿豪華車貼標(biāo)的意味。

「單條售價(jià)千元的米其林浩悅輪胎」

全新立體造型的尾燈觀感更佳，有幾分雷諾SUV車型的影子，底部大面積的深色保險(xiǎn)杠能夠減少磕碰風(fēng)險(xiǎn)，尾標(biāo)也順應(yīng)潮流改為了你猜不到真實(shí)排量的“280T”標(biāo)識(shí)。

總之在造型設(shè)計(jì)上，DX7 Prime有著更強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感，看上去確實(shí)很“顯檔次”，但將諸多設(shè)計(jì)元素悉數(shù)奉上，容易給人堆砌感，留下刻意表達(dá)設(shè)計(jì)感的印象。

「C柱處的Prime標(biāo)識(shí)」

●內(nèi)飾：用料升級(jí)，氛圍豪華

DX7 Prime將內(nèi)飾煥然一新，這對(duì)于中期改款車型來講還是十分罕見的，廠方如此舍得下本，目的是提升整體品質(zhì)，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力。拍攝車型為紅黑雙色內(nèi)飾，除此之外還有全黑內(nèi)飾可選，車廂內(nèi)第一印象是大面積的鋼琴烤漆飾板，配合著銀色高光飾板和鍍鉻飾條，給人用料很足的初步印象。

升級(jí)至SEMI-Ⅲ的中控屏尺寸達(dá)到了10英寸大屏，除此之外全液晶儀表也同時(shí)奉上，可以說如此“下狠手”打造豪華座艙，在同級(jí)車中難逢對(duì)手。

「中控屏幕升級(jí)為10寸LCD懸浮式炫彩觸控顯示屏」

SEMI-Ⅲ系統(tǒng)換上了全新交互界面，響應(yīng)速度一流，主要改動(dòng)有：

1.支持觸摸操作

2.加入百度車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

3.加入語音交互

SEMI-Ⅲ視頻體驗(yàn)：

「新增手機(jī)遠(yuǎn)程APP操作，以及遙控點(diǎn)火、開閉車窗功能」

除此之外，還可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程APP啟動(dòng)車輛、開/閉門鎖等操作。人性化方面同樣進(jìn)步顯著，方向盤也提升到四向調(diào)節(jié)，中央扶手箱可以調(diào)節(jié)角度了，可謂是誠意十足。

門飾板應(yīng)用了新的植物纖維材質(zhì)，手臂接觸到的部分更柔和舒適，座椅、副儀表臺(tái)、排擋桿等等關(guān)鍵內(nèi)飾部件全部換新。

從車廂內(nèi)部來看，原本DX7超高配得到了傳承和發(fā)揚(yáng)，精良的內(nèi)飾與對(duì)手相比占據(jù)上風(fēng)，精彩好用的大屏和豐富的配置上讓人眼前一亮，空間表現(xiàn)在同級(jí)中也絕對(duì)名列前茅，靜態(tài)體驗(yàn)下容易讓人產(chǎn)生購買沖動(dòng)。

●沈陽航天三菱4K2系列首秀，上汽供應(yīng)DCT變速箱

如今不少暫無發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的自主汽車廠商仍然選用航天三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿碓?，未?K2系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)將逐步替代4A9系列，乃至更老舊的4G6系列。DX7 Prime裝備4K20T發(fā)動(dòng)機(jī)甚至涂上了“紅頭”（氣缸蓋罩）。原先裝備4A91T 1.5T動(dòng)力的DX7總被詬病因低扭弱而給人動(dòng)力不佳、小馬拉大車的印象，裝備4K20D4T的DX7 Prime將徹底扭轉(zhuǎn)動(dòng)力性不佳的局面。

1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是沈陽航天三菱最新的自主研發(fā)成果，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為4K20D4T，新發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上與應(yīng)用廣泛的三菱4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī)有很多的相似之處，可以看做4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī)的更新?lián)Q代版本，而DX7 Prime也是使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的首款車型。原先現(xiàn)代技術(shù)5AT自動(dòng)變速箱一并更換為上汽技術(shù)DCT濕式雙離合器。

●動(dòng)力性提升顯著，注重行駛舒適性表現(xiàn)

更換4K2發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力提升顯著，日常城市道路駕駛中，充足的低扭給人留下起步暢快的良好印象。試圖將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，提速還是得心應(yīng)手的，換擋動(dòng)作被細(xì)心調(diào)校掩蓋了，簡單地說用減慢換擋速度換取平順性，這適合大多數(shù)人駕駛訴求。

「新1.8T動(dòng)力扭轉(zhuǎn)過去1.5T動(dòng)力不足的短板」

而在其它機(jī)械層面，例如轉(zhuǎn)向手感，底盤表現(xiàn)等方面與原先差別不大，更換米其林浩悅輪胎后，行駛中的路噪確實(shí)得到了有效抑制。行駛質(zhì)感方面，行走在北戴河周圍的國道上，常常會(huì)遇到粗糙的水泥路面，此時(shí)底盤系統(tǒng)反饋出的道路信息有些過多，給人印象就是底盤較硬，細(xì)碎震動(dòng)有點(diǎn)多，柔韌性不夠。轉(zhuǎn)至平坦的柏油路面高速行駛，底盤回傳的路感就要柔和的多，所以DX7 Prime在路面調(diào)校較好的高速路況下行駛舒適性良好，應(yīng)對(duì)粗糙和復(fù)雜路面的高級(jí)感和濾震能力存在欠缺。

●總結(jié)：華麗形象迎接消費(fèi)升級(jí)

可以看到，東南DX7在產(chǎn)品最終形態(tài)表達(dá)上，還是充分掌握了適合國人口味的烹飪方法：一個(gè)霸氣外露的外形，加上豪華精致的車廂，空間表現(xiàn)照顧到前后排多人乘坐，在原先飽受詬病的動(dòng)力性上彌補(bǔ)了短板。當(dāng)然最吸引人的還要屬琳瑯滿目的配置表，ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、大屏多媒體、液晶儀表、全景天窗、電子手剎全部配齊了，加上原本高性價(jià)比和大空間，在10-15萬元價(jià)位區(qū)間內(nèi)，“低價(jià)料多”的底氣更足了。

1.設(shè)計(jì)感更強(qiáng)烈的外觀：東南DX7 Prime對(duì)外觀造型進(jìn)行改動(dòng)，外顯表現(xiàn)力更強(qiáng)。

2.全新動(dòng)力總成：沈陽航天三菱4K2系列發(fā)動(dòng)機(jī)，上汽技術(shù)的6速濕式DCT雙離合器自動(dòng)變速箱。

3.內(nèi)飾升級(jí)：全新造型及材質(zhì)的內(nèi)飾，配置大范圍升級(jí)，舍得下本。

●造型：賓法設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，再加些辛辣佐料

東南DX7是國內(nèi)廠商與賓法設(shè)計(jì)公司成功合作案例，與同級(jí)別競(jìng)品相比，DX7圓潤飽滿的造型設(shè)計(jì)很是獨(dú)特?？紤]到國內(nèi)消費(fèi)者審美喜好，Prime版為了彰顯更有力氣勢(shì)，前臉部分加入了“X型”元素，重新構(gòu)建的中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠和前大燈組成了一幅張力十足的前臉。與早前相比設(shè)計(jì)元素更為復(fù)雜，東南談到這是基于“翼立方”新品牌設(shè)計(jì)語言而來，除了正面橫向展開的造型設(shè)計(jì)外，從側(cè)面觀察還能夠看到凹凸有致、立體感十足的前臉線條。

既然只是中期改款車型，側(cè)面自然維持現(xiàn)狀，新視覺元素是造型動(dòng)感的輪圈和涂裝成紅色的剎車卡鉗，輪胎更是選用了當(dāng)下舒適性代表-米其林Primacy 3ST浩悅，C柱新增有“Prime”手寫體徽標(biāo)，頗有幾分效仿豪華車貼標(biāo)的意味。

「單條售價(jià)千元的米其林浩悅輪胎」

全新立體造型的尾燈觀感更佳，有幾分雷諾SUV車型的影子，底部大面積的深色保險(xiǎn)杠能夠減少磕碰風(fēng)險(xiǎn)，尾標(biāo)也順應(yīng)潮流改為了你猜不到真實(shí)排量的“280T”標(biāo)識(shí)。

總之在造型設(shè)計(jì)上，DX7 Prime有著更強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感，看上去確實(shí)很“顯檔次”，但將諸多設(shè)計(jì)元素悉數(shù)奉上，容易給人堆砌感，留下刻意表達(dá)設(shè)計(jì)感的印象。

「C柱處的Prime標(biāo)識(shí)」

●內(nèi)飾：用料升級(jí)，氛圍豪華

DX7 Prime將內(nèi)飾煥然一新，這對(duì)于中期改款車型來講還是十分罕見的，廠方如此舍得下本，目的是提升整體品質(zhì)，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力。拍攝車型為紅黑雙色內(nèi)飾，除此之外還有全黑內(nèi)飾可選，車廂內(nèi)第一印象是大面積的鋼琴烤漆飾板，配合著銀色高光飾板和鍍鉻飾條，給人用料很足的初步印象。

升級(jí)至SEMI-Ⅲ的中控屏尺寸達(dá)到了10英寸大屏，除此之外全液晶儀表也同時(shí)奉上，可以說如此“下狠手”打造豪華座艙，在同級(jí)車中難逢對(duì)手。

「中控屏幕升級(jí)為10寸LCD懸浮式炫彩觸控顯示屏」

SEMI-Ⅲ系統(tǒng)換上了全新交互界面，響應(yīng)速度一流，主要改動(dòng)有：

1.支持觸摸操作

2.加入百度車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

3.加入語音交互

SEMI-Ⅲ視頻體驗(yàn)：

「新增手機(jī)遠(yuǎn)程APP操作，以及遙控點(diǎn)火、開閉車窗功能」

除此之外，還可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程APP啟動(dòng)車輛、開/閉門鎖等操作。人性化方面同樣進(jìn)步顯著，方向盤也提升到四向調(diào)節(jié)，中央扶手箱可以調(diào)節(jié)角度了，可謂是誠意十足。

門飾板應(yīng)用了新的植物纖維材質(zhì)，手臂接觸到的部分更柔和舒適，座椅、副儀表臺(tái)、排擋桿等等關(guān)鍵內(nèi)飾部件全部換新。

從車廂內(nèi)部來看，原本DX7超高配得到了傳承和發(fā)揚(yáng)，精良的內(nèi)飾與對(duì)手相比占據(jù)上風(fēng)，精彩好用的大屏和豐富的配置上讓人眼前一亮，空間表現(xiàn)在同級(jí)中也絕對(duì)名列前茅，靜態(tài)體驗(yàn)下容易讓人產(chǎn)生購買沖動(dòng)。

●沈陽航天三菱4K2系列首秀，上汽供應(yīng)DCT變速箱

如今不少暫無發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的自主汽車廠商仍然選用航天三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿碓?，未?K2系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)將逐步替代4A9系列，乃至更老舊的4G6系列。DX7 Prime裝備4K20T發(fā)動(dòng)機(jī)甚至涂上了“紅頭”（氣缸蓋罩）。原先裝備4A91T 1.5T動(dòng)力的DX7總被詬病因低扭弱而給人動(dòng)力不佳、小馬拉大車的印象，裝備4K20D4T的DX7 Prime將徹底扭轉(zhuǎn)動(dòng)力性不佳的局面。

1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是沈陽航天三菱最新的自主研發(fā)成果，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為4K20D4T，新發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上與應(yīng)用廣泛的三菱4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī)有很多的相似之處，可以看做4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī)的更新?lián)Q代版本，而DX7 Prime也是使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的首款車型。原先現(xiàn)代技術(shù)5AT自動(dòng)變速箱一并更換為上汽技術(shù)DCT濕式雙離合器。

●動(dòng)力性提升顯著，注重行駛舒適性表現(xiàn)

更換4K2發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力提升顯著，日常城市道路駕駛中，充足的低扭給人留下起步暢快的良好印象。試圖將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，提速還是得心應(yīng)手的，換擋動(dòng)作被細(xì)心調(diào)校掩蓋了，簡單地說用減慢換擋速度換取平順性，這適合大多數(shù)人駕駛訴求。

「新1.8T動(dòng)力扭轉(zhuǎn)過去1.5T動(dòng)力不足的短板」

而在其它機(jī)械層面，例如轉(zhuǎn)向手感，底盤表現(xiàn)等方面與原先差別不大，更換米其林浩悅輪胎后，行駛中的路噪確實(shí)得到了有效抑制。行駛質(zhì)感方面，行走在北戴河周圍的國道上，常常會(huì)遇到粗糙的水泥路面，此時(shí)底盤系統(tǒng)反饋出的道路信息有些過多，給人印象就是底盤較硬，細(xì)碎震動(dòng)有點(diǎn)多，柔韌性不夠。轉(zhuǎn)至平坦的柏油路面高速行駛，底盤回傳的路感就要柔和的多，所以DX7 Prime在路面調(diào)校較好的高速路況下行駛舒適性良好，應(yīng)對(duì)粗糙和復(fù)雜路面的高級(jí)感和濾震能力存在欠缺。

●總結(jié)：華麗形象迎接消費(fèi)升級(jí)

可以看到，東南DX7在產(chǎn)品最終形態(tài)表達(dá)上，還是充分掌握了適合國人口味的烹飪方法：一個(gè)霸氣外露的外形，加上豪華精致的車廂，空間表現(xiàn)照顧到前后排多人乘坐，在原先飽受詬病的動(dòng)力性上彌補(bǔ)了短板。當(dāng)然最吸引人的還要屬琳瑯滿目的配置表，ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、大屏多媒體、液晶儀表、全景天窗、電子手剎全部配齊了，加上原本高性價(jià)比和大空間，在10-15萬元價(jià)位區(qū)間內(nèi)，“低價(jià)料多”的底氣更足了。