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全力以赴“駿馳計(jì)劃”，王志平：天津一汽一定會(huì)逆轉(zhuǎn)局勢(shì)
來(lái)源: 呂喆汽車頭條 2018-05-22 11:13:38 瀏覽：次

“俗話說(shuō)上有天堂下有蘇杭，最美的城市遇到最美的車，這背后是最堅(jiān)強(qiáng)的車企——天津一汽。”在5月17日，天津一汽駿派CX65的上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，天津一汽夏利汽車股份有限公司銷售服務(wù)總監(jiān)、銷售公司總經(jīng)理王志平用這樣平實(shí)卻有力話述，表達(dá)了對(duì)未來(lái)的期望。

就在駿派CX65上市發(fā)布會(huì)前，在蘇州獨(dú)墅湖邊的草坪上，王志平接受了汽車頭條APP等多家媒體的專訪，對(duì)夏利停產(chǎn)和駿派品牌的未來(lái)發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了一次深度交流。

“雪藏夏利，是為了更好地發(fā)展”

于1997年成立，1999年掛牌上市的天津一汽，是在上個(gè)世紀(jì)80、90年代名噪一時(shí)的整車制造商，其1986年引進(jìn)豐田大發(fā)Charade打造的夏利轎車曾開(kāi)啟了北方一二線城市私家車消費(fèi)的先河。各路明星和社會(huì)名流爭(zhēng)相搶購(gòu)夏利轎車，成為彼時(shí)高端消費(fèi)的新潮流。而依托夏利，天津一汽曾風(fēng)光無(wú)限，賺得盆滿缽滿。但三十年河?xùn)|、三十年河西，在汽車產(chǎn)業(yè)后起之秀眾多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的當(dāng)下，天津一汽早已風(fēng)光不再，夏利品牌也走到了“壽終正寢”的存亡臨界點(diǎn)。

▲天津一汽夏利汽車股份有限公司銷售服務(wù)總監(jiān)、銷售公司總經(jīng)理王志平

在今年4月，這家老牌的汽車企業(yè)與歷史做了告別，正式停產(chǎn)了夏利品牌。以新品牌、新平臺(tái)為起跑線，開(kāi)啟了一段新的發(fā)展歷程。“夏利只是天津一汽旗下的一個(gè)產(chǎn)品品牌，夏利不能代表整個(gè)天津一汽。夏利是一個(gè)有著深厚積淀的品牌，同時(shí)也打上了深刻的時(shí)代烙印。雪藏夏利，是為了更好地發(fā)展。沒(méi)有告別就沒(méi)有新的啟程。我相信終有春暖花開(kāi)、冰雪消融的那一天。”對(duì)于停產(chǎn)夏利，王志平坦誠(chéng)地做出了回應(yīng)。

同時(shí)，天津一汽正在著力打造的駿派品牌是一個(gè)年輕、充滿活力、充滿希望的品牌，未來(lái)駿派品牌的產(chǎn)品線也會(huì)變得越來(lái)越豐富。今年三月駿派A50上市，上周又迎來(lái)了首款跨界旅行車駿派CX65。八月份A級(jí)SUV駿派D80也會(huì)上市。年底前，還會(huì)有三款新能源車面世。駿派品牌的產(chǎn)品線會(huì)越來(lái)越豐富。

“現(xiàn)在自主品牌市場(chǎng)有兩個(gè)主流售價(jià)區(qū)間，8-12萬(wàn)元和14-18萬(wàn)元。目前，天津一汽需要在8-12萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)站穩(wěn)腳跟。”王志平表示，今年天津一汽已在這一價(jià)格區(qū)間投放了新車型，未來(lái)針對(duì)14-18萬(wàn)元區(qū)間也已經(jīng)有相關(guān)計(jì)劃，并準(zhǔn)備在時(shí)機(jī)成熟后進(jìn)入該市場(chǎng)。

“關(guān)于改革，凡事皆有可能”

在4月份，天津一汽整體銷量為2,231輛，同比增長(zhǎng)45.6%。同時(shí)，今年一季度，天津一汽營(yíng)收達(dá)到3.75億元，同比增長(zhǎng)7.22%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)也同比增長(zhǎng)16.11%。可見(jiàn)，在全力發(fā)展駿派品牌之后，天津一汽在銷量和財(cái)報(bào)上均呈上升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2017年，坊間曾傳出格力和夏利合作的傳聞，但最終沒(méi)有下文。對(duì)于天津一汽是否會(huì)繼續(xù)接觸新的合作伙伴，王志平表示：“凡事皆有可能。天津一汽是上市公司，證照齊全，新能源和傳統(tǒng)燃油車都在生產(chǎn)，應(yīng)該說(shuō)它是一家很有潛在價(jià)值的公司。”

在今年北京車展上，王志平被問(wèn)到天津一汽還有多大價(jià)值？他舉了一個(gè)生動(dòng)例子回答道：“我買了一個(gè)小院子，兩間小平房十幾平米，大家給我一個(gè)報(bào)價(jià)。他們說(shuō)要看在哪里買，我說(shuō)在雄安，他們說(shuō)不錯(cuò)，我說(shuō)在后海，他們說(shuō)那太不錯(cuò)了。這說(shuō)明了什么？說(shuō)明很多企業(yè)的價(jià)值不能看表面，要往深層次看，相信那些做資本市場(chǎng)運(yùn)作的、有戰(zhàn)略眼光的投資人一定會(huì)發(fā)現(xiàn)我們企業(yè)更深層的價(jià)值。”

王志平認(rèn)為，天津一汽的潛在價(jià)值很大，只是人們沒(méi)有清晰地剖析它、認(rèn)知它。如果傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行自我革新和轉(zhuǎn)型，相比造車新勢(shì)力可能具備更大的優(yōu)勢(shì)。此外，為了天津一汽將來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，駿派品牌在前兩年就已經(jīng)開(kāi)始布局，從今年開(kāi)始陸續(xù)發(fā)布新車型，整體盈利面是基本能展望或看到的。

“構(gòu)建‘四梁八柱’打基礎(chǔ)”

針對(duì)駿派CX65，王志平對(duì)其有著很高的期望值，他認(rèn)為，目前的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，首先看重顏值，其次要考慮買了這臺(tái)車，對(duì)于駿派CX65這款跨界旅行車，它將擁有很大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，只是需要一段時(shí)間，來(lái)獲得消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同。

而對(duì)天津一汽目前現(xiàn)狀，“現(xiàn)階段最重要的是強(qiáng)化自身能力，像一所房屋，只有搭建起四梁八柱，才能完成整體的建設(shè)。天津一汽在去年確定了發(fā)展方向和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，今年我們會(huì)繼續(xù)發(fā)力，用來(lái)構(gòu)建我們的‘四梁八柱’，只有打好基礎(chǔ)，我們之后的發(fā)展才會(huì)越來(lái)越快。”王志平對(duì)未來(lái)信心滿滿。

盡管王志平認(rèn)為當(dāng)下駿派的各產(chǎn)品都有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，但對(duì)于經(jīng)銷商渠道的建設(shè)仍然是當(dāng)務(wù)之急，畢竟再好的東西沒(méi)有一個(gè)好的銷售還是徒勞的。

天津一汽在渠道建設(shè)方面，提出了“1+1+X”的概念，其中，兩個(gè)“1”代表的是傳統(tǒng)4S店和商圈店，“X”代表更多銷售模式：首先4S店很容易理解，也是最傳統(tǒng)的形式。而商圈店，它區(qū)別于傳統(tǒng)的4S店模式，是體驗(yàn)式、低成本運(yùn)營(yíng)的銷售模式，能夠給用戶更多體驗(yàn)機(jī)會(huì)。

而“X”有很多種可能，其中就包括當(dāng)下天津一汽十分看重的電商模式，但由于汽車具有一些特殊屬性，所以從現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，單純的網(wǎng)店模式并不適用，只有將線上線下相結(jié)合才能在電商領(lǐng)域取得好的成績(jī)。因此，天津一汽今年與京東金融合作，通過(guò)多維度渠道建設(shè)，形成立體的銷售網(wǎng)。王志平稱，“這里所說(shuō)的互聯(lián)網(wǎng)銷售不只是在網(wǎng)上賣車，也包括要讓消費(fèi)者在網(wǎng)上獲取更多信息，拉近企業(yè)跟用戶的交流；之后再結(jié)合線下實(shí)體店，形成線上、線下互補(bǔ)的模式。”

可以看出，隨著駿派品牌多款產(chǎn)品的推出，以及天津一汽當(dāng)下對(duì)產(chǎn)品營(yíng)銷方面的努力，天津一汽對(duì)未來(lái)還是充滿信心的。王志平表示：“我們的既定盈利目標(biāo)不變，假以時(shí)日，天津一汽一定會(huì)逆轉(zhuǎn)局勢(shì)。”

文章標(biāo)簽：天津局勢(shì) 王志平責(zé)任編輯：壹車網(wǎng)