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靜態(tài)體驗(yàn)法拉利488 Pista 真的不能再輕了

來(lái)源: PCauto 2018-04-28 11:25:25 瀏覽:

對(duì)于超級(jí)跑車(chē)每個(gè)人都有自己心中的夢(mèng),在多元化需求強(qiáng)烈的中國(guó)市場(chǎng),價(jià)格不菲的超跑也得到部分實(shí)力人群的關(guān)注。就在剛剛過(guò)去的日內(nèi)瓦車(chē)展上,全新488 Pista正式上市,隨后法拉利在第一時(shí)間將全新488 Pista帶到中國(guó)消費(fèi)者面前,這足以看出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視,我們今天就來(lái)看看這款讓人腎上腺組飆升的488 Pista。

  Pista在意大利語(yǔ)中翻譯過(guò)來(lái)就是“賽道”,用此命名就體現(xiàn)出了這款車(chē)在賽道的不凡之處,不過(guò)在致敬法拉利輝煌賽車(chē)歷史的同時(shí),您也可以合法地將它開(kāi)上公路。

法拉利488 Pista 體驗(yàn)讀圖模式
空氣動(dòng)力學(xué)的教科書(shū)

  新車(chē)采用了結(jié)合488 Challenge賽車(chē)技術(shù)的全新空力套件,保證輕量化的同時(shí)還有更高的通風(fēng)散熱效率和更大的下壓力。得益于輕量化的車(chē)身構(gòu)造,新車(chē)的整體空氣動(dòng)力學(xué)效率要比“普通”車(chē)型高出20%。

法拉利488 Pista

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  法拉利的設(shè)計(jì)師應(yīng)用了諸多新元素,例如前部的空氣動(dòng)力通道S-Duct,以此在視覺(jué)上縮短鼻錐長(zhǎng)度,營(yíng)造出全新的懸臂式機(jī)翼效果。前保險(xiǎn)杠和側(cè)邊擁有歐米伽形狀的黑色邊緣,這也參考了488 GTE賽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)身底盤(pán)。

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  與488 GTB相比,法拉利488 Pista去掉了側(cè)面進(jìn)氣口的分流器,這是其車(chē)身側(cè)面最顯著的特征。從前保險(xiǎn)杠沿外側(cè)裙板一直到后擴(kuò)散器的側(cè)面附件,正面輪廓處處體現(xiàn)了空氣動(dòng)力學(xué)之考量。

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  法拉利V8車(chē)型首次提供一體成形碳纖維輪轂可選配。碳纖維輪轂相比488 GTB的鍛造鋁合金輪轂減重40%;溝槽與輻條均采用專(zhuān)為航天工業(yè)研發(fā)的特別涂層,可以有效傳導(dǎo)剎車(chē)所產(chǎn)生的熱量。

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法拉利488 Pista腎上腺素飆升的駕駛氛圍

  法拉利488 Pista采用簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì),去除了所有不必要的元素,營(yíng)造與眾不同的競(jìng)速之感。車(chē)型內(nèi)部多處采用碳纖維、Alcantara等輕量化的特別技術(shù)材料。此外,該車(chē)型還移除了副駕駛儲(chǔ)物箱(通常位于副駕駛前方的面板區(qū)域),并在座椅后方和車(chē)門(mén)上增加了儲(chǔ)物袋。

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法拉利488 Pista賽道上的王者公路大咖

  法拉利488 Pista將繼續(xù)搭載3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),而最大功率或提升至530kW(721PS),峰值扭矩或?yàn)?70N·m。

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  總結(jié):經(jīng)過(guò)輕量化調(diào)校后的法拉利488 Pista與488 GTB相比足足減輕了90kg的重量,而整車(chē)重量?jī)H為1280kg,對(duì)于超跑來(lái)說(shuō)減重就意味著更快,走到哪都是真理。這樣一臺(tái)如風(fēng)箏般的超跑,0-100km/h加速僅需2.85秒,而您想擁有這樣的加速表現(xiàn)要用428.8萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)?yè)Q取。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展 王碩 馬鑫)

文章標(biāo)簽:法拉利 靜態(tài) 責(zé)任編輯:壹車(chē)網(wǎng)

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