北京車展圓滿落幕，誰是最值得購買的硬派越野車？
來源: 壹車網 2020-10-14 11:08:34 瀏覽：次普拉多退市以后,“誰是下一個接棒者”這個問題,就成為一個一直懸而未決的謎題。
縱觀目前國內硬派越野車市場發展趨勢,一方面,SUV市場在經歷了長達20年的高速增長以后,已經基本進入存量期。對于此時的汽車市場來說,更需要的是一款極具個性、彰顯自我的產品。另一方面,在道路環境逐漸成熟完善,收入水平逐漸提高,以及網生一代消費群體逐漸崛起等客觀因素影響下,新一代硬派越野車的產品屬性正在悄然發生變化,從過去單純為翻山越嶺而生的代步工具逐漸向滿足精神世界需求而轉變。也因此,本就小眾的硬派越野車市場正有望成為下一個紅海市場。
正如今年北京車展出現了難能一見的奇景,諸如2020款福特撼路者、坦克300、新一代路虎衛士和哈弗大狗等硬派越野新車扎堆亮相,企圖瓜分掉普拉多、帕杰羅等老一代神車留下的市場蛋糕。
盤點一下這些新車,可謂各有特色。哈弗大狗名字最響亮,但它的市場定位是在“15萬內潮流風向標”,更多的是偏向城市的潮,而非戶外的野。坦克300號稱國產牧馬人,有著牧馬人的外觀和奔馳G級的內飾,一下拉低了“牧馬人的價格門檻”,但還是不太適合定位高端的人群。路虎衛士算是一代經典,但取消大梁底盤也因此被許多越野迷詬病。
福特撼路者雖然名聲沒那么響亮,但確實有非常大的潛力接替普拉多的地位。
這臺車本身在海外叫做Everest,也可以看成是福特美國暢銷皮卡ranger的SUV版,主要銷往澳大利亞、新加坡、泰國和中國等亞洲國家。在普拉多和帕杰羅還沒退市的時候,就被稱為是“越野合資三強”。
在文化底蘊上,Everest撼路者有福特家族80年的越野歷史背書,自然光環逼人。家族老大哥Bronco在北美傳奇越野賽事Baja 1000當中的表現堪稱功勛,被稱為是現代越野賽車的雛形、SUV的鼻祖。同樣歷史悠久的F系列皮卡,連續38年蟬聯北美最暢銷車型,在越野皮卡界處于無法撼動的地位。在這樣的家族里造出來的越野車,基因必定也是十分優秀的。
撼路者2015年進入中國市場,五年來也因地制宜地作出了許多本土化改變。比如說在產品層面,為了適應國六排放的要求,2020款福特撼路者對動力系統進行了大換血,換裝全新的2.3T+10AT黃金動力,并且動力數據迎來質的飛躍,202kW最大功率、455N﹒m最大扭矩,低速四驅模式扭矩最大能放大2.48倍,瞬間擁有超1000N﹒m的最大扭矩,這組參數對比同價位新老硬派越野車里絕對是數一數二的存在。包括順應汽車產品潮流趨勢,2020款車型新增了CN95級空氣凈化功能、飛歌智能娛樂系統等等,努力為車主營造一個舒適、精致的越野環境。當然,家族核心的基因TMS實時路況管理系統和全時四驅功能自然也沒缺少。就一款產品的成熟度來說,撼路者在國內硬派越野市場還是擁有一定的話語權。
汽車品牌。
而在圈層建設這塊兒,為了幫助車主解決越野圣地——西藏的洗澡難、住宿難等詬病問題,撼路者面向青藏、滇藏和川藏等各大進藏路線掛牌成立了15家撼路者之家,為車主提供服務范圍內的免費道路救援,以及連鎖酒店住宿休憩和物資補給服務,這也是本土化的一個戰略舉措。
當然,說了這么多,一千個人心中有一千個哈姆雷特,每個人審美看法都不同,以上也只是小編我本人觀點。北京車展已經圓滿落幕了,但與此同時,硬派越野市場這塊蛋糕的搶食,才剛剛正式開始。而對于各位手里拿著預算的越野愛好者來說,如何在眼花繚亂的備選車型里,選出適合自己的車型,各位的荷包可要謹慎哦。
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