《極速車王》只是冰山一角，福特越野拉力賽你了解多少？
來源: 壹車網(wǎng) 2020-09-15 10:15:31 瀏覽：次
8月份,國內(nèi)車迷們翹首以盼的2019奧斯卡獲獎電影——《Ford VS Ferrari》(極速車王)終于正式引進,被譽為是繼2013年《Rush》(極速風(fēng)流)后最好的賽車題材電影。影片中,AC Cobra、Shelby Daytona Coupe、Ford GT 40、Ferrari 330P3、Porsche 356等經(jīng)典車型的復(fù)刻再現(xiàn),瞬間帶我們穿越回到了上世紀(jì)60年代賽車運動的黃金年代。其講述的1966年勒芒24小時耐力賽GT 40逆襲 330 P3,終結(jié)法拉利勒芒5連冠的勵志故事(此處省略愛恨情仇一萬字),也讓我們共同見證了福特進軍頂級賽車運動的起點。
而在電影之外,大家不知道的是,隨后的十年間,在亨利﹒福特二世[Total Performance]的全新經(jīng)營理念下,憑借性能強大的車型優(yōu)勢,GT40又連續(xù)3年衛(wèi)冕勒芒冠軍席位,福特Boss 302 Mustang、Boss 429 Mustang、GT350等賽車也分別在直線加速賽、Trans-Am、Nascar這些北美本土場地賽中后軍突起,大放異彩。
縱觀上世紀(jì)六七十年代,如果說福特家族車型在公路賽事中的表現(xiàn)脫胎換骨,以Baja 1000為代表的越野拉力賽事表現(xiàn)則堪稱瘋狂。
和歐洲人推崇的達喀爾不同,Baja 1000越野拉力賽完全代表了美式越野風(fēng)格的典型特質(zhì),被稱為是美式越野文化的巔峰。大會對于參賽車輛的限制只局限在安全范疇,完全不限車種和性能,改得越狠越好,因此所看到的大多都是裝備了大輪胎、大行程和大馬力發(fā)動機的定制車。一人駕駛,穿越1000英里的沙漠、戈壁路段,車手除了要克服天氣、地形、隨時出現(xiàn)的山羊、牛群等野生自然條件,還要應(yīng)對沿途觀眾設(shè)下的斜坡、溝壕等各種陷阱障礙,可以說非常簡單粗暴,瘋狂而原始。
就是這樣幾乎不可能完成的比賽,成就了Bronco的一代傳奇。1967年,問世僅一年的福特Bronco稍加改裝后,便贏下了第一屆Baja 1000組別冠軍。1969年,四驅(qū)Bronco獲得歷史上第一個也是唯一一個四驅(qū)車型所獲的Baja 1000全組別冠軍。70年代,經(jīng)由著名車手Parnelli Jones設(shè)計的傳奇賽車——Bronco Big Only更是在1971年和1972年連續(xù)兩年摘得桂冠。
為了更好地克服比賽中殘酷的生存條件,這臺改裝的Big Only賽車擁有更長的懸掛行程、5.8L的V8發(fā)動機能輸出近400馬力,車頂還有一個巨大鋁合金擾流翼,在行駛時能隨時在10度范圍內(nèi)調(diào)節(jié),堪稱是所有現(xiàn)代化越野賽車的雛形。
作為現(xiàn)代歷史上第一臺越野車,Bronco不僅歷史悠久,30年代5次迭代,其越野性能也備受追捧,曾被稱為是“全美最優(yōu)秀越野車“。隨著時間不斷迭代,其越野DNA也在如今的福特SUV家族中不斷傳承,其中Everest就是其一。
三代車型以來,一直在硬派越野的路線不斷鉆研。第一代Everest在2003年誕生,2.5L柴油和2.6L汽油動力,分時四驅(qū)和非承載式車身。一經(jīng)推出便成功風(fēng)靡東南亞和澳大利亞市場,取得出色的銷量成績。我們所熟知的江鈴福特撼路者,正是第三代Everest引入中國市場后的車型名稱,這也是福特在中國布局的唯一一臺硬派越野SUV。
可以說,Bronco是福特SUV家族的精神圖騰,也是地表最強越野能力的代表之一。在全新Bronco領(lǐng)銜下,以撼路者為主的家族車型完美體現(xiàn)了其征服一切不可能的越野精神。
進入新時代后,福特兩大高性能系列頂梁柱——RS和ST更是在賽場上搶盡風(fēng)頭。賽車版福克斯RS WRC在1999至2010年間征戰(zhàn)WRC賽場,贏得了44場世界拉力賽和2次制造商世界冠軍,是拉力賽領(lǐng)域的常勝將軍。
截止到目前為止,在全球范圍內(nèi)總計,福特已奪得176場F1大獎賽勝利、688場NASCAR系列賽勝利、330場V8 Supercar系列賽勝利、91場World Rally拉力賽勝利、9次CTCC車隊總冠軍桂冠。
如果要問,福特百年極限運動賽事的靈魂是什么,答案——車標(biāo)就是勝利。
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