第三代哈弗H6 自主技術巔峰賽王者段位
來源: 壹車網(wǎng) 2020-08-18 11:12:06 瀏覽：次導語：2020年，新冠疫情致經(jīng)濟下滑、技術變革加速、核心市場洗牌開始以及地緣政治矛盾加劇等多因素共振，給車市制造了新的挑戰(zhàn)。那些照葫蘆畫瓢、不重視研發(fā)投入、不掌握核心技術、缺乏創(chuàng)新意識和能力的品牌陸續(xù)被清除。眾泰、華泰、力帆等傳統(tǒng)車企已岌岌可危，博郡、賽麟、拜騰、游俠等造車新勢力也逐漸清場，可以見得，積極創(chuàng)新和研發(fā)方是立身保命，追求發(fā)展的最終利器。
打造核心競爭力 推出新品車型
在市場淘汰賽中，我們可以見到一些極其優(yōu)秀的自主車企，例如長城汽車，一直秉承“研發(fā)過度投入”的原則，致力于打造技術核心競爭力，并帶動品牌價值持續(xù)提升。前不久發(fā)布的“檸檬、坦克、咖啡智能”三大平臺，涵蓋了汽車研發(fā)、設計、生產(chǎn)以及汽車生活的全產(chǎn)業(yè)鏈價值創(chuàng)新技術體系，代表了長城汽車的全新"造車理念"，是長城汽車核心科技的強勢積淀與全球化發(fā)展的堅實基礎。那么本期，我們選取源自長城·檸檬平臺的第三代哈弗H6，以產(chǎn)品的核心三大件來分析頭部車企是如何以技術武裝產(chǎn)品的。
1.5GDIT EVO發(fā)動機
第三代哈弗H6搭載自主研發(fā)的升級版“中國心”十佳發(fā)動機1.5GDIT EVO發(fā)動機，整機熱效率38%，相對于目前大部分汽車28%~33%的發(fā)動機熱效率，第三代哈弗H6處于當前國內(nèi)外領先水平。且電控增壓器全新升級，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，最大扭矩輸出范圍提升到1400轉-3600轉，1400轉即可實現(xiàn)285N·m的扭矩輸出，加速更給力。
第二代7DCT變速器
第二代7DCT變速器同為自主研發(fā)產(chǎn)物，是中國品牌首款量產(chǎn)七擋濕式雙離合變速器，最大扭矩450N·m，綜合傳遞效率達95.6%，達到了國際先進水平。
變速器精密度大幅提升，液壓控制閥體采用4代閥，電流從0-1250mA增到0-1500mA，提高了壓力控制精度，壓力響應時間變短（包括低溫響應），離合器充油更快，動態(tài)效果更優(yōu)。
1.5GDIT EVO發(fā)動機與第二代7DCT變速器組成的最強CP為第三代哈弗H6提供“高效澎湃”的駕控支撐，車輛啟動、加速時刻，用戶能夠直觀感受到發(fā)動機源源不斷地強勁動力輸送；換擋操作一氣呵成，不會有延遲、頓挫，駕駛體驗更暢快，同時，提供標準、經(jīng)濟、運動、雪地、泥地、沙地六種駕駛模式以及舒適、運動以及輕便三種轉向模式。
全新前麥弗遜后多連桿獨立懸架
動力決定車輛是否“跑得快”,那么底盤則關乎能不能“跑得穩(wěn)”。第三代哈弗H6采用全新前麥弗遜后多連桿獨立懸架，能夠更充分地控制車輪和車身的相對運動，兼顧操控與舒適性。面對溝坎帶來的沖擊，懸架的緩解能量釋放延長而柔和，同時底盤的貼地性也更好，整個車身的動作很小，讓駕乘充滿自然感，車內(nèi)乘客坐感舒適。
除此之外，第三代哈弗H6整車質心降低 20mm，重心更低，同時還與長軸距、長輪距相互配合，帶來了“地表超強”的穩(wěn)定性能。
自主研發(fā)鑄就保值率高墻
汽車的保值率一方面是關乎汽車的市場保有量，基數(shù)龐大的市場保有量，能帶來更高的保值率、保養(yǎng)便利等。哈弗H6有全球突破300萬+的銷量，在剛剛過去的7月，更是勁售23723輛，累計86個月SUV銷量榜第一。這為第三代哈弗H6帶來足夠“有底氣”的保有量。
另外，保值率也關乎品牌口碑。在車質網(wǎng)公布的連續(xù)五年市訴差數(shù)據(jù)中，哈弗品牌是唯一連續(xù)5年呈現(xiàn)正值的品牌，并且在2019年的CACSI測試中再次獲得了銷售、售后的雙料冠軍，至此它已經(jīng)蟬聯(lián)5年CACSI用戶滿意度細分市場第一桂冠。這樣強大的基礎為第三代哈弗H6筑起了保值率高墻。
結語
核心產(chǎn)品與核心技術是任何企業(yè)生存和成長之根本，蘋果、華為、特斯拉無不如此。從第三代哈弗H6在三大件與保值率上的表現(xiàn)來看，品牌與企業(yè)在技術沉淀與服務提升上的掌控都是非常精準的。作為2020年的車圈花旦、神車后代，第三代哈弗H6肩負使命，以用戶體驗為中心，再次樹立市場標桿。
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