上汽大眾原來是個“質量控”，難怪會成功暢銷30多年
來源: 壹車網 2020-08-07 11:48:11 瀏覽：次
2018年的車市遇冷，2019年的新冠疫情，讓很多汽車企業狼狽不堪，不過這些市場環境對于擁有30多年歷史，從中國改革開放初期一路走來的上汽大眾來說，卻成為進一步發展的良機。
穿越不同市場環境一路走來的上汽大眾只信奉一個真理，那就是：從研發到生產，全鏈路把控產品的質量，為消費者提供令人信服的產品。
新品規劃：廣納良言，用心調研
上汽大眾一直是國內乘用車市上的“銷量傳奇”， 30多年來，上汽大眾不斷推陳出新，成為很多車型細分市場的創立者。一款車型從無到有，能否成功似乎也要看“天時、地利、人和”。
上汽大眾就深諳“人和”之道，在一款新車型立項時，他們會精準定位消費者的真正需求。大眾集團面向中國市場和北美市場的重要研發基地——坐落于上海安亭的上汽大眾研發中心就會承擔下這項工作。在立項之初，研發中心就會進行豐富的市場調研，并同各個領域的專家進行多輪調研溝通，深度汲取各個行業對用戶的經驗。
這樣廣納“良言”，自然能夠深度了解消費者的喜好，設計出“正中下懷”的車型。在真正了解這部分消費者之后，設計師就會開工，把用戶的真正訴求，用造型語言進行表現，設計出新車型。
從2008年的朗逸開始，上汽大眾已經設計出多款全新車系，而隨后的市場銷量也證明，這些新車型是非常成功的。而隨著上汽大眾研發中心二期未來投入使用，屆時，上汽大眾的產品研發實力將進一步增強。
車型研發：標準為先，嚴謹背書
為了打造符合全球標準的高質量產品，上汽大眾會一絲不茍地執行大眾集團的標準、我國的國標，并參考歐盟的相關法規，做到多層比較，從嚴選取。如在座艙環保的標準上，上汽大眾就執行了非常嚴格的大眾VW50180標準，該標準要求要求所有前期開發的內飾總成零部件，必須滿足歐盟CLP法規（歐盟CLP法規也因對1400種左右的有毒有害物質做出限值而被稱為全球范圍內最嚴苛的車艙環保標準之一）。
而在研發中，上汽大眾的工程師會借助公司先進的專業場地和實驗室進行測試，例如國內最早的試車場之一上汽大眾安亭試車場擁有總長近30公里，近70種的豐富典型特征路面。2019年上汽大眾新疆吐魯番試車場也正式落成，這里擁有“中國熱極”的獨特氣候，其地表溫度可達83℃，并擁有龐大的占地面積——相當于3270個標準足球場。能通過這里的“魔鬼式訓練”，上汽大眾的新車型一定是非?？煽康?。
生產流程：4.0開路，數據追溯
為了能忠實執行設計之初的各類標準，生產出可靠的產品，上汽大眾建設了先進的工廠生產線，這些工廠普遍都達到了工業4.0的水準。如MPV途安的誕生地——自動化程度達到了86%的長沙工廠車身車間就擁有907臺生產機器人。長沙工廠也是全球第一個能同時生產五種車型的車身車間，可實現五種車型的在線切換，在行業中處于領先地位。
而使用德國舒勒6工序9100噸高速沖壓線的寧波工廠，其沖壓車間就擁有目前國內汽車制造業中最先進、自動化程度最高的機械沖壓生產線，能夠充分保證這里生產的車身零部件的精度。
同樣位于寧波工廠的總裝車間是大眾集團自動化率最高的總裝車間之一，這里的高精度電動槍能實時監控螺栓扭矩值，這些擰緊扭矩數據會被保存至服務器長達15年并隨時可調出使用，實現了高精度可追溯。
從立項研發到裝配生產，只有全鏈路的高質量管理才能出品一臺真正高品質的汽車。通過上汽大眾30多年的經驗來看，能不斷成功推出全新產品，并成為汽車市場銷量榜上的?？?，令消費者滿意的產品必不可少。確實，不論古今中外，只有高質量的品牌與產品，才是企業無懼各種環境，在市場中立于不敗之地的根本所在。
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