豐田首款純電動(dòng)SUV ， 一汽豐田奕澤E進(jìn)擎 滿電來(lái)襲
來(lái)源: 2020-04-20 19:18:51 瀏覽：次豐田一直致力于解決環(huán)境和能源問(wèn)題，以成熟的HEV三電技術(shù)為切入點(diǎn)進(jìn)行電動(dòng)車的研發(fā)與市場(chǎng)投放。截至目前，豐田的電動(dòng)化車型在全球已經(jīng)贏得超過(guò)1500萬(wàn)顧客的信賴。
通過(guò)不斷豐富“擎”家族產(chǎn)品序列， 加快了品牌電動(dòng)化步伐。繼“雙擎（HEV）”“雙擎E+(PHEV)”之后，“擎”家族再次升級(jí)，豐田將EV技術(shù)命名為“E進(jìn)擎(EV)”。 作為“擎”家族電動(dòng)化產(chǎn)品序列的重要一員，一汽豐田奕澤E進(jìn)擎即將燃擎而至。
1.TNGA基因加持的高駕控水準(zhǔn)
基于TNGA 架構(gòu)打造的奕澤E進(jìn)擎，在繼承了現(xiàn)款奕澤IZOA良好的操控性以及同級(jí)別領(lǐng)先的動(dòng)力性能基礎(chǔ)上，還搭載了全新開(kāi)發(fā)的、充分利用了HEV三電技術(shù)所培植的高性能EV系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)車輛懸掛設(shè)定方式的重新調(diào)整，使奕澤E進(jìn)擎的操控性和動(dòng)力性能進(jìn)一步提升，使其成為一輛“想一直駕駛的愛(ài)車”。
操控性能方面，奕澤E進(jìn)擎搭載了松下方形鋰離子大容量電池，通過(guò)采用將電池包搭載在車身下方的設(shè)計(jì)，在不犧牲車內(nèi)空間的同時(shí)，降低了車輛重心。同時(shí)將電池包設(shè)計(jì)成車身骨架的一部分，進(jìn)一步提升了車身剛性。相比現(xiàn)款奕澤IZOA，奕澤E 進(jìn)擎的車身抗扭剛性提升了20%，重心降低了14%。此外，通過(guò)對(duì)彈簧、減震器的優(yōu)化，讓原本在現(xiàn)款奕澤IZOA上就廣受好評(píng)的操控穩(wěn)定性和駕乘舒適性進(jìn)一步提升。
動(dòng)力性能方面，奕澤E進(jìn)擎配備愛(ài)信永磁同步高輸出電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別領(lǐng)先的具備EV獨(dú)有特性的動(dòng)力性能，以及強(qiáng)勁持久的加速感。
2.成熟技術(shù)保障電池包內(nèi)外安全
解決消費(fèi)者的電池焦慮，尤為重要。對(duì)此奕澤E進(jìn)擎充分利用HEV開(kāi)發(fā)過(guò)程中所積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其電池包內(nèi)外進(jìn)行多項(xiàng)措施保障電池安全。
（1）將電池包設(shè)計(jì)成車身骨架的一部分，形成了和車身一體化的構(gòu)造，從而提高了對(duì)電池包的防護(hù)性能。同時(shí)，電池包底部還采用箱梁結(jié)構(gòu)的增強(qiáng)材料覆蓋，用來(lái)保護(hù)電池包免受路面上的各種干擾。此外，通過(guò)將高電壓回路設(shè)置在電池包中央，并用冷風(fēng)管把電池包內(nèi)部包圍起來(lái)的構(gòu)造形成緩沖區(qū)來(lái)保護(hù)電池單體和高壓回路。
（2）電池包采用密閉結(jié)構(gòu)，密封材料采用密封膠條， 同時(shí)兼顧了防水和防塵性能。此外，在電池包的底部實(shí)施了相當(dāng)于常規(guī)做法2倍厚度的涂裝，提高了防銹性能。目前，奕澤E進(jìn)擎已經(jīng)通過(guò)了上海地區(qū)防水測(cè)試（中國(guó)最嚴(yán)），標(biāo)準(zhǔn)為50CM。
（3）除了物理層面的防護(hù)外，還擁有領(lǐng)先的電池包三重安全監(jiān)控系統(tǒng)，可對(duì)電池包內(nèi)各個(gè)電池單體，和由數(shù)個(gè)單體電池構(gòu)成的組塊及總電壓進(jìn)行監(jiān)控，從而確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
3.先進(jìn)溫控系統(tǒng)守護(hù)車主前行無(wú)憂
緩解消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，首當(dāng)其沖，對(duì)此奕澤E進(jìn)擎搭載了先進(jìn)的電池溫控管理系統(tǒng)。
電池單體升溫方面，為了應(yīng)對(duì)冬季或者嚴(yán)寒地帶電池輸出下降的情況，在各電池單體的下部都裝載了電氣式電池加熱器，即使在負(fù)30度低溫狀態(tài)下也能快速升溫，確保穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，令其無(wú)畏寒冬。
電池單體降溫方面，采用了冷卻效率更高的冷媒冷卻方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各個(gè)電池單體均衡且高效的冷卻效果，即使在電池負(fù)荷較高的狀態(tài)也能夠確保穩(wěn)定的電力輸出，令其無(wú)懼重復(fù)高速行駛或急速充電。
4.超長(zhǎng)電池壽命及抑制老化技術(shù)
減輕消費(fèi)者的殘值焦慮，刻不容緩。對(duì)此奕澤E進(jìn)擎通過(guò)將充電量維持在合理區(qū)間，以及電池包內(nèi)部溫度管控等技術(shù)抑制電池老化，使電池10年后容量維持率達(dá)到了80%以上，
處于世界頂尖水平。
此外，奕澤E進(jìn)擎搭載了54.3kWh的大容量電池包，其13.1kWh/100km的電耗性能也達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先水平，NEDC工況下，續(xù)航里程可達(dá)到400公里。
奕澤E進(jìn)擎是豐田的首款純電動(dòng)SUV，也是一汽豐田承接豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略在華落地的積極實(shí)踐。作為一汽豐田進(jìn)軍新能源純電市場(chǎng)的“第一車”，奕澤E進(jìn)擎在保持TNGA高駕控水準(zhǔn)的同時(shí)，帶來(lái)了安全安心的豐田EV技術(shù)。從奕澤E進(jìn)擎開(kāi)始，一汽豐田將更快速地推進(jìn)“擎”家族電動(dòng)化產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售及服務(wù)，從而提供消費(fèi)者更豐富的購(gòu)車選擇及高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。
一汽豐田奕澤E進(jìn)擎， 即將滿電抵達(dá)……
評(píng)論加載中...
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