上汽大眾不斷推進品牌向上，途觀L瞄向更高端市場
來源: 壹車網 2019-12-23 16:55:04 瀏覽：次記得幾年前，如果有朋友想買輛合資品牌中型SUV，提到大眾品牌基本上能夠想得到的，僅有上汽大眾旗下國產多年的途觀這一款車型了。至于一汽-大眾，除了邁騰、速騰、捷達等一溜中國家庭消費者婦孺皆知的轎車產品外，SUV板塊可以為是一片荒原。
伴隨著中國車市持續了多年的SUV熱潮，大眾汽車不再心甘只有上汽大眾旗下途觀這一根獨苗兒。于是從2018年開始，大眾汽車在中國市場發起了一場以SUV為核心的密集產品攻勢，并將其稱為“SUV戰略元年”。
至今，在不到兩年時間里，包括上汽大眾和一汽-大眾在內，大眾汽車引入中國國產的SUV產品已經多達八九款之多，據說未來將會超過十余款。
一方注重“走量”，一方則注重品牌“向上”
分析過去一兩年里上汽大眾和一汽-大眾新推出的SUV車型和產品布局，不難發現，相比于一汽-大眾急于通過諸如探歌、探岳、探影等中型以下車型“走量”，上汽大眾在追求市場銷量的同時，也在不斷通過布局中高端產品引領品牌“向上”。
其中，主打大型SUV細分市場的途昂/途昂X，以及面向中高端改善型消費的中型SUV途觀L等，堪稱是上汽大眾SUV產品線往“高端化”方向突破的典型代表。尤其是支柱產品途觀L，還于今年9月加推了兩款7座版車型，意在向上“分食”漢蘭達、銳界等中大型SUV固有市場。
同樣是加碼SUV產品布局，南北大眾涇渭分明的兩種做法背后，反應的其實也是過去這些年以來二者在SUV領域嚴重“失衡”的現實狀態。眾所周知，作為上汽大眾乃至大眾集團旗下，最經典和暢銷的SUV產品線，途觀L所屬的途觀家族，迄今為止在中國市場的累計銷量已經超過200萬輛，是合資品牌SUV領域公認的一款“神車”和常青樹。
根據上汽大眾日前發布的最新數據顯示，以途觀L為核心的途觀家族11月單月批售2.1萬輛，1-11月累計批售超20萬輛，繼續穩坐國內20-30萬元級別合資品牌銷量頭把交椅。有了途觀家族深耕多年的深厚積累和強大用戶基礎，上汽大眾在加推SUV產品一事上自然就顯得從容淡定很多，銷量上有途觀家族在肯定低不了，所以也就有了進一步向上做大做強的底氣。
從小到大、從10萬元到40萬元，上汽大眾SUV實現全覆蓋
回過頭再看文章開頭的那個問題，如果說幾年前當消費者想買輛上汽大眾的SUV產品時，還不得不面臨向上沒有、向下也沒有，只有20萬元級途觀一款車型可選的尷尬情形。
那么如今，對于絕大多數的國人消費者而言，再考慮購買大眾牌SUV時，無論你是預算有限想買輛10萬級的小型SUV，還是想奔著三四十萬元的中大型SUV產品而來，抑或依然想買輛20萬元級的緊湊級SUV，不用東奔西跑，上汽大眾一家就能滿足你的全部需求。
上汽大眾SUV產品矩陣
譬如，隨著造型更加硬朗大氣、內飾也采用了大眾最新一代的家族化設計風格的途岳的到來，很好地填補了老款途觀所在的主流緊湊型SUV細分市場，而且價格門檻已經下探到不足17萬元的水平。在中型SUV市場，途觀L及其7座版車型，則能夠很好地滿足包括老途觀在內的車主的升級換車需求。
此外，隨著更高級別的途昂及途昂X的到來，為那些預算充足但不喜歡張揚的潛在消費者，提供了一個既有檔次又成熟穩重的新選擇。當然了，除了途觀L、途昂途昂X這些向上走的產品外，上汽大眾也精心為年輕消費者布局了途岳、途鎧這樣物美價優的SUV產品。
一個利好消息是，除了上面提到的五款從大到小的SUV產品外，接下來上汽大眾還將從不同維度進一步完善自家的SUV產品矩陣，為國人消費者提供更加豐富和具有個性的產品選擇。其中，由途觀L演化而來的轎跑SUV版車型，有望很快就能與消費者見面。
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