輕客車的地位之爭，福特新世代全順與東風御風哪款車更強
來源: 壹車網(wǎng) 2018-06-13 09:44:39 瀏覽：次輕客車是商用出行的好伙伴，目前市場上已經(jīng)涌現(xiàn)出眾多輕客車型，其中福特新世代全順和東風御風都是有名的輕客車型，難免要兩相對比，最終在比較中，確定誰才是輕客車里優(yōu)秀的車型。
先說福特新世代全順，乃是出身名門血統(tǒng)的歐系輕客車，擁有歐洲車的良好品質，在市場上摸爬滾打多年，積累了無數(shù)好評，口碑很好，各方面性能都是得到過市場認可的，如今已經(jīng)是福特旗下最暢銷的商用車之一。而在市場上，東風御風的評價卻褒貶不一。
外觀上，兩車的表現(xiàn)各不相同。福特新世代全順繼承了家族式設計，大氣的前臉、高大的車身，盡顯霸氣和威猛。細節(jié)處都彰顯著這臺車的嚴謹，線條硬朗的大型進氣格柵，在高顏值的外觀下還具備散熱的功能。形成兩條極具動感的線條，順著A柱到車頂，往后拉至車尾，使得動感十足。而東風御風就沒有福特新世代全順這么講究了，造型上過于平庸和單調，顯得勢氣不足。
輕客車的商用價值很高，但同時油耗也是人們極為關心的大事，事關民生，還是比較在意的。而新世代全順的燃油經(jīng)濟性不錯，是為數(shù)不多先達到國五排放標準的輕型柴油車，被人稱為輕客車的環(huán)保典范，符合如今綠色低油耗的倡導。這是因為發(fā)動機為福特PUMA2.2L，是德國Continental公司最新一代高壓共軌電控技術，噴油器使用國際領先的壓電晶體驅動控制，帶來更高速率的油嘴噴射響應;發(fā)動機所承受的爆發(fā)壓力由原有135bar增加至160bar，這樣動力就更大了;并且可變截面渦輪增壓器(VGT)的運用，實現(xiàn)發(fā)動機在全工況下高效率進氣;雙頂置凸輪軸及LCTV液壓搖臂系統(tǒng)、步進電機控制的EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的使用，進一步減少油耗和排放。反觀另外一臺車-東風御風，其S16全系車型都是用的1.9T柴油發(fā)動機，峰值功率為150馬力，最大扭矩為350N·m，動力不比福特的好。
(圖為東風御風)
福特新世代全順品質優(yōu)良，頻頻獲得各種獎項，比如無數(shù)次獲得的“年度商用車”評稱，曾在第七屆中國(澳門)國際汽車博覽會上，評定為“十大輕型客車”，幾次評選為“中國物流推薦用車”，在汽車媒體界的評價很高，這也說明了此車的用車品質;這幾年，還不斷成為國際會議和國際賽事的戰(zhàn)略合作伙伴，2017年就是金磚國家領導人會晤中的官方用車。到了如今，榮譽滿載，在這方面，東風御風就有點望塵莫及了。
在這場輕客商用車的比拼中，我們可以很明顯的感覺到新世代全順比東風御風更具有優(yōu)勢，自然在輕客車的市場上也擁有更穩(wěn)固的地位，對于商用出行的重任，新世代全順更有能力承擔，畢竟綜合能力比較出色。
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