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CEC國家組上海站決賽利奧車隊強(qiáng)勢奪冠，AVM車隊絕地反殺！
來源: 壹車網(wǎng) 2018-06-13 09:20:40 瀏覽：次

6月9日，CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽首站的號角在上海國際賽車場吹響，國家組決賽精彩上演。CEC國家組分為2.0NA和1.6NA組別，上海國際賽道作為國內(nèi)規(guī)格最高的賽道，被國際汽聯(lián)（FIA）授予賽道最高級別認(rèn)證，是目前世界上難度最高且具有挑戰(zhàn)性的賽道之一。

與昨日的高溫不同，今天上海國際賽車場較為涼爽并伴有微風(fēng)，優(yōu)良的天氣條件讓耐力賽車手可以更加專注于賽道。但是這樣的天氣狀況也增加了下雨的可能性，車隊需要相應(yīng)的制定更多的輪胎策略。現(xiàn)場觀眾也一早就來到了賽場，等待著激動人心的4小時耐力大戰(zhàn)開場。

國家組共有18輛賽車加入角逐，其中77號桿位起跑、9號車緊隨其后。在國家2.0NA組的激烈爭奪中，利奧車隊的9號李麟/宋博/路文明/周廣峰車組斬獲冠軍，GYT Racing車隊的77號尹明劼/張愷麟/陳冠軍/毛明車組占據(jù)次席，源力賽道飯車隊的111號劉子辰/樓端車組收獲季軍。在國家1.6 NA組的精彩較量中，AVM車隊的88號孫俊龍/鄒寶龍/宋楠楠車組一馬當(dāng)先，利奧車隊的11號陳義霖/孫遠(yuǎn)/成濤車組拿下第二，中運(yùn)富通One Team車隊的Richard Alan Cappo/Dominic Cappo車組勇奪第三。

國家1.6 NA組第四至第十一名分別是：極車RSR車隊36號龔峰/盧鐳/魯寧車組、33號周碧煌/夏禹/黃家豪車組，利奧車隊95號羅北罡/朱正斌/周昕銘/曹羿車組、66號龐建樟/梁曉峰/武守臣車組，極車RSR車隊38號伍鑫/周永兵/梁曉明/鄭達(dá)希車組，中運(yùn)富通OneTeam車隊37號戴昕/蘇彥銘/賀兮兮車組，極車RSR車隊35號雷珂/裴亮/劉奕車組， SR車迷站車隊39號曾建文/朱華宇/何偉斌/劉嘉倫車組。

綠燈亮起后，排在車陣第一的GYT Racing車隊車手尹明劼駕駛著77號豐田86賽車順利守住了自己的位置，并且建立了少許領(lǐng)先優(yōu)勢。在采訪中尹明劼表示：“由于大家圈速接近，所以本場比賽中我們車組以發(fā)揮穩(wěn)定為主，關(guān)鍵在于走好線路。”在第三圈中，第三位發(fā)車的利奧車隊車手李麟駕駛著9號三菱Lancer-EX，從發(fā)車后錯綜復(fù)雜的局勢中脫穎而出，上到第一位，并迅速帶開較大的優(yōu)勢。

比賽進(jìn)行到14分鐘，在發(fā)車后短暫位居第二的源力賽道飯車隊111號豐田86賽車車手劉子辰，在14號彎spin，掉到第六位。在采訪中111號的另外一位車手樓端表示：“雖然隊友在比賽初期出現(xiàn)了一次spin，但畢竟是4小時的耐力賽，所以問題不大。”95號車手羅北罡也表示：“輪胎的維護(hù)跟車手的使用和車隊的輪胎管理策略息息相關(guān)，如果沒有加以控制，輪胎消耗過快，進(jìn)維修區(qū)的次數(shù)就會增加，要浪費(fèi)很多時間。”

第40分鐘時，在幾輪高水平的攻防對決后，源力賽道飯車隊111號車手劉子辰在14號彎與利奧車隊66號車手梁曉峰發(fā)生了碰撞。比賽進(jìn)行到第45分鐘，ASR車隊EljachOrtiz Juan Carlos駕駛著78號本田GK5賽車沖出了賽道，遺憾退賽。

比賽進(jìn)行一個多小時后，GYT Racing車隊車手陸威駕駛的本田GK5賽車爆缸，遺憾退賽。利奧車隊11號本田GK5賽車進(jìn)站換胎、加油并更換第二棒車手孫遠(yuǎn)。其他車隊也陸續(xù)進(jìn)站。在采訪中11號的孫遠(yuǎn)說：“這是我第一次參加耐力賽，跑到一個小時的時候已經(jīng)很累，非常不容易。” 比賽進(jìn)行到1小時25分鐘，場上僅剩下GYT Racing車隊7號車手周宗宏與利奧車隊9 號車手李麟還未進(jìn)站。比賽進(jìn)行到1小時30分鐘時，9號車進(jìn)站，7號車也選擇隨后進(jìn)站。作為最后一位進(jìn)站的GYT Racing車隊車手周宗宏，他表示：“無論在精神上還是體力上，長時間的駕駛都是一種很大的挑戰(zhàn)，在策略上，我們比較注意自己的節(jié)奏，不能被其他的車打亂。”