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無(wú)鑰匙啟動(dòng) 到底安不安全？
來(lái)源: 騰訊汽車 2018-05-29 12:53:57 瀏覽：次

近年來(lái)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)方式已成為中高端車型的標(biāo)配之一。然而，其實(shí)際運(yùn)用中的安全性一直飽受質(zhì)疑。《紐約時(shí)報(bào)》于近期發(fā)表的一篇關(guān)于無(wú)鑰匙啟動(dòng)設(shè)計(jì)缺陷致死28人的報(bào)道，更將其推向輿論風(fēng)口。那么，這種技術(shù)到底有沒(méi)有問(wèn)題？

無(wú)鑰匙啟動(dòng) 到底安不安全？

理論上：便利又防盜

以概念論，無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)本身具有很強(qiáng)的便利實(shí)用價(jià)值。

它的原理便是將鑰匙設(shè)計(jì)成具有遙感功能的身份識(shí)別器，利用無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)，通過(guò)車主隨身攜帶的智能卡里的芯片感應(yīng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)門鎖。當(dāng)駕駛者走近車輛一定距離時(shí)，門鎖會(huì)自動(dòng)打開(kāi)并解除防盜，省去了傳統(tǒng)的開(kāi)鎖動(dòng)作；當(dāng)駕駛者離開(kāi)車輛時(shí)無(wú)需鎖車，只要車主遠(yuǎn)離車門一定距離，門鎖會(huì)自動(dòng)鎖上并進(jìn)入防盜狀態(tài)。

在理想狀態(tài)中，無(wú)鑰匙啟動(dòng)為人們帶來(lái)了許多便利。首先，省去了尋找鑰匙的麻煩，后備箱也可以無(wú)鑰匙打開(kāi)。其次，有了RFID身份識(shí)別系統(tǒng)，電子鑰匙加密系統(tǒng)具有不可復(fù)制性。如果沒(méi)有合法單據(jù)，4S店根本不會(huì)為其配制。最后是整車防盜。通過(guò)對(duì)電路、油路、啟動(dòng)三點(diǎn)鎖定，無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)防盜性極強(qiáng)。即使防盜器被非法拆除，車輛照樣無(wú)法啟動(dòng)。

根據(jù)汽車信息網(wǎng)站Edmunds的數(shù)據(jù)，美國(guó)每年銷售的1700萬(wàn)輛新車中，無(wú)鑰匙點(diǎn)火已成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

用起來(lái)：安全有隱患

然而，人工智能應(yīng)用的不成熟，為這種技術(shù)帶來(lái)了不確定性。它最方便之處亦成為其硬傷：無(wú)須掏鑰匙，反易因疏忽忘記停車落鎖，帶來(lái)防盜隱憂。只要車鑰匙與車輛在有效感應(yīng)范圍內(nèi)，車輛即為解鎖狀態(tài)，那要是忘帶鑰匙下車怎么辦？另外，若引擎不關(guān)閉，自家車庫(kù)又與家中相通，可能誘發(fā)的危險(xiǎn)會(huì)更大?！都~約時(shí)報(bào)》上周的報(bào)道表明，目前共有28人死于因忘記關(guān)閉引擎引起的一氧化碳中毒。

過(guò)分依賴信息科技，也給了偷車賊全新思路。早在2012年，研究人員就發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上配備無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)的車型中，有相當(dāng)數(shù)量型號(hào)都存在安全漏洞，足以影響汽車防盜系統(tǒng)中RFID芯片的正常使用。不法分子利用megamos轉(zhuǎn)發(fā)器上的加密協(xié)議和身份認(rèn)證協(xié)議，可以直接盜車。攻破過(guò)安吉星的黑客Samy Kamkar于2015年發(fā)明的RollJam智能系統(tǒng)可攔截遙控鑰匙發(fā)出的第一組開(kāi)門密碼，沒(méi)打開(kāi)車門的車主會(huì)自動(dòng)發(fā)送第二組密碼，RollJam由此記下第二組密碼。這樣記下兩組密碼之后，黑客即可進(jìn)入車內(nèi)。

此外，智能鑰匙很容易遭遇其他頻率電波的干擾，如果與手機(jī)放在一起，就可能影響它的正常使用。

改進(jìn)仍需時(shí)日

2015年，大眾、戴姆勒、寶馬等全球十大汽車制造商曾在美國(guó)遭遇了當(dāng)?shù)剀囍鞯囊淮渭w訴訟。車主們指責(zé)上述車企隱瞞無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)車輛的安全隱患。隨后，通用和雪佛蘭汽車公司召回了6.4萬(wàn)輛沃藍(lán)達(dá)，理由是在電動(dòng)模式下“發(fā)動(dòng)機(jī)太安靜”，導(dǎo)致司機(jī)們忘記熄火。

汽車公司自身也在加緊對(duì)車型的改進(jìn)。自2006年出現(xiàn)第一起死亡案例后，福特公司于2013年開(kāi)始為新生產(chǎn)的沃藍(lán)達(dá)增加了一個(gè)空轉(zhuǎn)超時(shí)失效保護(hù)功能，可以自動(dòng)熄火；豐田也在其新車型中設(shè)計(jì)了警報(bào)系統(tǒng)，用來(lái)提醒駕駛員引擎未關(guān)閉；對(duì)無(wú)鑰匙點(diǎn)火已成為標(biāo)配的馬自達(dá)而言，其部分高檔車型目前也換裝了報(bào)警系統(tǒng)，如果駕駛員離開(kāi)，車門關(guān)閉但發(fā)動(dòng)機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車將發(fā)出六次重復(fù)的“嘟嘟”聲，儀表板上會(huì)激活警示燈。

然而，這種力度仍不能讓人滿意。盡管美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局為汽車行業(yè)提出了一項(xiàng)關(guān)于上鎖預(yù)警的行業(yè)法規(guī)：“若其未攜帶鑰匙，車輛預(yù)警必須足以在駕駛員離開(kāi)車輛之前吸引他的注意力。”但這項(xiàng)規(guī)定因大部分車企的反對(duì)而擱淺，一家公司聲稱“監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)車主的調(diào)查問(wèn)卷有缺陷，并沒(méi)有達(dá)到聯(lián)邦汽車安全法規(guī)定的證據(jù)標(biāo)準(zhǔn)”?！都~約時(shí)報(bào)》通過(guò)對(duì)17家汽車公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分汽車制造商未能為產(chǎn)品配備符合標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)警設(shè)施。

即使生產(chǎn)商進(jìn)行了相應(yīng)改動(dòng)，其效果也未必到位。在2015年的那場(chǎng)訴訟之前，已有廠家為其新款車型加上了強(qiáng)制熄火模塊，即鑰匙離開(kāi)車輛一段距離，就強(qiáng)制熄火。但這樣一來(lái)，若鑰匙由于某種原因暫時(shí)失靈而引起熄火，對(duì)行駛中的車輛而言，將出現(xiàn)更大的風(fēng)險(xiǎn)。這樣看來(lái)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)未來(lái)的改進(jìn)之路仍很漫長(zhǎng)。

文章標(biāo)簽：鑰匙責(zé)任編輯：壹車網(wǎng)