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號稱“駕馭明日智慧”的全新A8L，到底是一臺怎樣的奧迪？
來源: 搜狐 2018-04-09 12:19:38 瀏覽：次

【搜狐汽車車先知】93.78-130.98萬元，價格有了，汽車圈內(nèi)關(guān)于全新A8的各種評論、測試和亮點介紹也有很多了，今天咱們聊點別的。談起奧迪A8，先要明白這款豪華轎車換代的意義，雖然大多人沒能力消費那樣量級的產(chǎn)品，但大眾內(nèi)部，上承保時捷且下有大眾斯柯達(dá)的奧迪品牌其實正扮演主力擔(dān)當(dāng)角色，既要考慮市場表現(xiàn)，又得兼顧品質(zhì)口碑。因此作為全球汽車巨頭制造商旗下的中流砥柱品牌，奧迪在推出新一代旗艦轎車時其實代表的是一方勢力，這股勢力最能拿出手的現(xiàn)有成果+未來進化方向，可能都在這里了...

簡言之，可能與消費者并不息息相關(guān)，但這一事件確實足夠重磅。說完了“虛”的，全新A8有哪些落在實處的亮點？

首先是感官上的“標(biāo)簽”，也就是第一印象。回顧上一代A8/7系/S級，那個時代里“鷹眼奔”是豪華D級車的代表，沉穩(wěn)內(nèi)斂，簡約有型；不過同樣的話術(shù)用來形容7系也說得過去，放在A8上也毫無違和感，大家和平相處。然而隨著奔馳S級換代，平衡被打破了，現(xiàn)款S級透露出了極強的優(yōu)雅氣質(zhì)，7系則注重動態(tài)豪華，氣宇軒昂，此時毫無個性的現(xiàn)款A(yù)8就瞬間被比下去了。

不過眼下，奧迪旗艦轎車也有自己的標(biāo)簽了，即說爛了的“機械感、科技感”。這種觀點是體現(xiàn)在方方面面的，就說外觀設(shè)計，奔馳S級就很自然，很放松，閑庭信步；但奧迪不同，每個線條的角度、長度都像是經(jīng)過精密儀器計算的，很嚴(yán)謹(jǐn)。再說車內(nèi)，D級車最吸引人的點本該是用料、配置這些東西，但其實乘客會先被那幾塊大屏幕吸引；而且僅有的幾個實體按鍵觸感很完美，其實三大豪華品牌中，下到“34C”這個級別中奧迪的做工水準(zhǔn)就很突出了，再往下（奧迪A3、寶馬1系）會更明顯，這也比較符合品牌標(biāo)簽，或者說氣質(zhì)。

除了表面上的元素，全新A8也在高調(diào)宣揚自己要推進三大領(lǐng)域的成就：電氣化、自動化以及智能化。

電氣化不多解釋了，未來插混版本一定會有的，眼下上市這四款車型也都標(biāo)配輕度混動系統(tǒng)了，不過這代A8可能不會有純電動版本，至少官方?jīng)]說。自動化也沒啥可說的，首發(fā)L3級別自動駕駛技術(shù)（但這項功能國內(nèi)消費者可能體驗不到），雙手可完全脫離方向盤；再下一步，也就是L4級別自動駕駛可就能放空思緒了，這恐怕很久以后才能普及，所以憑良心講，奧迪在自動化領(lǐng)域取得的成績還是挺厲害的...

個人認(rèn)為有意思的，其實是智能化。要怎么理解智能化呢？您可以想象前兩年上市的榮威RX5，那種人與車的交流方式，就可以狹隘片面地被定義為智能。我們對奧迪全新MMI的描述已經(jīng)有很多了，包括智能導(dǎo)航、智能UI界面以及個性化菜單選擇在全新A7以及A6首發(fā)時也都介紹過，關(guān)于它是否智能、好用，先知君也沒法下結(jié)論，畢竟還沒長時間體驗過，也許真的童叟無欺，也許就像媒體描述的，會是個“指紋采集器”。

但這種人與車的交互方式，是奧迪（或者說大眾集團）開的先河？非也，其實凱迪拉克很早以前就有了全觸屏操作，身邊兩位ATS-L車主也對這套車載系統(tǒng)高度評價，尤其是智能之外的“互聯(lián)”部分，反正作為新新人類，上車點火都是要連上Carplay的，所以什么操作方式并無所謂。不過凱迪在嘗試了很久全觸屏操作后，在新推出的XT4身上并未選擇完善這種操作，而是摒棄掉了，當(dāng)然這或許只是個案，但也讓人思索如此“智能化”到底是不是最科學(xué)的辦法。

說了這么多，應(yīng)該能達(dá)成共識，全新A8是一臺很厲害的奧迪，但它是否能成為“最懂中國人”的奧迪？

我們知道奧迪在這個話題上是有優(yōu)勢的，那些加長軸距的往事就不說了，這代A8來到國內(nèi)也會變成A8L。至于有聲音說全新A8未來要國產(chǎn)，個人覺得太扯了，國產(chǎn)一臺這個層次的旗艦轎車，固然會很大程度提升國內(nèi)工藝制造水平，也能令消費者得到實惠，但還是感覺不能接受，就像論壇里那些成天期盼A5/A7盡快國產(chǎn)的奇葩，很難理解這是怎樣一種心態(tài)...

別的層面，配置水平很照顧國內(nèi)消費者。即便精英版也提供了足夠多的豪華配置，如完善的燈光配置、后車窗/側(cè)車窗遮陽簾、電吸門、電尾、氛圍燈、智能互聯(lián)以及語音控制都不用選裝，不過官圖宣傳上那些吸引人的功能，如后排折疊桌板、后排座椅按摩、自適應(yīng)巡航以及激光大燈就是尊貴版專享了。奧迪在國內(nèi)的個性化訂單處理，還算比較良心的，一線城市3個月到半年基本能交車，進口車型也一樣，且不影響優(yōu)惠力度，所以全新A8L上這些選裝配置并非是擺設(shè)。

除了這些，奧迪也會用小細(xì)節(jié)勾引中國消費者。比如OLED尾燈和后排腳底按摩功能，土豪們一定愛死了...而且這代A8實車比官圖好看，至于同級哪個品牌官圖比實車漂亮我們就不點名了。而且有些東西，真是說不清道不明，液晶屏上每次觸控操作的反饋就像按實體按鈕，底盤振動反饋不急不躁，隔音好/異味少，這些細(xì)節(jié)上的感官體驗是德系車很抓人的地方，中國消費者很在意，而奧迪深諳此道。

　最后，也是最現(xiàn)實的問題，會有人買這樣一臺奧迪嗎？

對此需要先解釋清楚什么人才會有意向買，或者說全新A8L在國內(nèi)的潛在用戶是誰。首先，得是有錢人，這個沒爭議；其次，面對這樣前衛(wèi)有科技感的作品，按理講年輕人會更能接受，有錢+年輕，這仿佛是個無解答案。然而事實并非如此，隨著生活方式推陳出新，傳統(tǒng)行業(yè)都在進行革命，同時催生的新興行業(yè)里也成就了一批年輕富豪。他才30出頭，但創(chuàng)業(yè)成功了，那么兩個月收入就能買一輛全新A8L，再不濟開個直播也比熬工齡掙錢，再再不濟，筆者有個初中同學(xué)對汽車毫無興趣，但他是個敲代碼的，一個月掙5萬，早就買了寶馬5系，難道年輕人不是在變得越來越有錢？至少在一線城市說得通吧！

這也正體現(xiàn)了年輕一代，與年長一代很多觀念上的不同。年輕人喜歡展現(xiàn)自我，要鋒芒畢露，但老一輩講究“是龍得盤著，是虎得臥著”；年輕一代愛理財，喜歡越級消費，手里有30萬就敢走個金融計劃買5系，只要收入穩(wěn)定，年長一代喜歡積累財富，為了不被別人說閑話，開輛帕薩特就行了。這個真不是抬杠，而是身邊活生生的案例，可以說全新A8L，或者當(dāng)下很多制造商都看中了這種潮流，這塊市場只是相對小眾但并不是人跡罕至，怪只怪自己活得太保守，思想太保守。