日前，全國乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示：5月份，國內(nèi)SUV銷量為74.0萬輛，同比增長3.9%，環(huán)比下降3.9%；相比之下，5月份轎車銷量92.6萬輛，同比增長5.4%，這是近年來轎車增速首次超過SUV。

在本月的榜單中，前三名依舊是哈弗H6、寶駿510、大眾途觀。而合資緊湊型SUV“老牌勁旅”日產(chǎn)奇駿則表現(xiàn)搶眼，同比增長近3成排名第五，本田“雙子星”也延續(xù)了強(qiáng)勢表現(xiàn)，雙雙月銷過萬并同時(shí)進(jìn)入前十。此外，雖然SUV市場整體同比微增，但前十名榜單中的大部分車型都出現(xiàn)了同比下滑。

1.哈弗H6

5月銷量：29430輛

目前來看，哈弗H6仍舊是國內(nèi)SUV市場當(dāng)之無愧的王者，短期內(nèi)應(yīng)該是無法被撼動(dòng)的。然而，哈弗H6從今年開始便出現(xiàn)了不可抑制的下滑勢頭，5月份銷量更是罕見地跌破了3萬輛，曾經(jīng)月銷8萬輛的神話如今看來已是遙不可及，可以說是巔峰已過。

2.寶駿510

5月銷量：24918輛

寶駿510今年的市場表現(xiàn)不可謂不驚艷，不僅在2月份打破了哈弗H6的“不敗金身”，之后更是穩(wěn)坐第2名的位置。不過，其在5月份的銷量卻并不十分理想，不僅被哈弗H6進(jìn)一步拉大，而且還差一點(diǎn)被途觀超越。

3.大眾途觀

5月銷量：23361輛

毫無疑問，大眾途觀是目前最暢銷的合資SUV，這款車的市場表現(xiàn)非常穩(wěn)定，而且后勁十足。途觀雖然在2月份一度跌落到第七名的位置，但此后連續(xù)三個(gè)月躋身前三甲，也成為了5月份唯一銷量超過2萬輛的合資SUV。

4.吉利博越

5月銷量：20118輛  

5月份，共有4款SUV的銷量突破了20000輛，吉利博越便是其中之一。吉利在3月中旬推出了2018款博越，新車對于銷量的刺激立竿見影，此后連續(xù)兩個(gè)月排名第四，并且與老對手傳祺GS4和榮威RX5拉開了一定的差距。

5.日產(chǎn)奇駿

5月銷量：17917輛

進(jìn)入2018年以來，奇駿正在逐漸找回狀態(tài)。5月份，奇駿累計(jì)銷售新車17917輛，在SUV市場整體不景氣的環(huán)境下，同比大幅增長29.4%，出色的空間表現(xiàn)和舒適性是它的制勝法寶。而且，奇駿目前已經(jīng)開啟襄陽、鄭州兩地工廠協(xié)同生產(chǎn)，以緩解供不應(yīng)求的現(xiàn)狀。

6.傳祺GS4

5月銷量：16096輛  

隨著一大批自主品牌SUV車型的涌入，傳祺GS4作為曾經(jīng)唯一能跟哈弗H6掰手腕的“種子選手”，現(xiàn)在已經(jīng)完全屬于第二梯隊(duì)成員。其在5月份的銷量情況同樣沒有起色，累計(jì)銷售新車僅16096輛，同比大跌49.2%，看來它只能寄希望于中期改款車型來提振銷量了。

7.榮威RX5

5月銷量：15972輛  

5月份，榮威RX5的排名繼續(xù)下跌，并已經(jīng)從2月份的第3名滑落到第7名。實(shí)際上，這款車型在上市之初也曾憑借不錯(cuò)的顏值以及“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一賣點(diǎn)取得過很不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，然而如今的熱度似乎有些下降。

8.別克昂科威

5月銷量：14499輛  

如今的緊湊型SUV市場已經(jīng)被自主品牌全面攻占，合資品牌似乎只能在中型SUV市場尋找突破口，而別克昂科威就是一個(gè)成功的范例。5月份，別克昂科威的銷量同樣堅(jiān)挺，累計(jì)銷售新車14499輛，排名第八位。

9.本田XR-V

5月銷量：13968輛

本田在小型SUV市場采取的“雙車戰(zhàn)略”可以說十分成功，“雙子星”XR-V和繽智5月份的銷量均超過了10000輛，并且二者之間旗鼓相當(dāng)。值得一提的是，本田XR-V已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月進(jìn)入前十名，增長勢頭良好。

10.繽智

5月銷量：13102輛

本田繽智5月份累計(jì)銷售新車13102輛，同比增長6.3%，雖然以微弱的差距輸給了自家兄弟XR-V，但總體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，并且在2018年首次進(jìn)入前十名，與同胞兄弟XR-V之間的你爭我奪也是一大看點(diǎn)。

總體來看，5月份的SUV市場相比以往還是出現(xiàn)了一些變化的。在排名前十的車型中，大部分都出現(xiàn)了不同程度的同比下滑，這也從側(cè)面反映出了SUV的市場熱度正在衰減。此外，合資SUV車型的銷量正在迎頭趕上，前十名當(dāng)中有五款合資品牌車型，相比以往是有很大進(jìn)步的。由此來看，自主品牌的優(yōu)勢或許將不再明顯。