說(shuō)起五十鈴品牌，了解它的人會(huì)豎起大拇指，不了解真的會(huì)一臉懵。對(duì)于中國(guó)普通消費(fèi)者，商用車領(lǐng)域本身就是一條很窄的“賽道”。最近霸榜熱搜的理想i8和乘龍卡車對(duì)撞事件，非常說(shuō)明問(wèn)題，很多人都是因?yàn)檫@次碰撞知道中國(guó)有一個(gè)卡車品牌叫乘龍。所以商用車領(lǐng)域，是很容易被普通人忽略的。

誰(shuí)都可以喊“遙遙領(lǐng)先” 但品質(zhì)需要時(shí)間沉淀

我不敢說(shuō)我對(duì)五十鈴了解有多深，但在我的認(rèn)知當(dāng)中，它更像是商用車領(lǐng)域的“豐田”。它們都擁有悠久的造車歷史，旗下車型均以卓越的穩(wěn)定性，良好的用戶口碑著稱。在品牌發(fā)展的過(guò)程中，它們均帶來(lái)了獨(dú)步于行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)。可靠的產(chǎn)品加上技術(shù)壁壘，從而成就了品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，只不過(guò)豐田在全球深耕乘用車領(lǐng)域，五十鈴則面向商用車領(lǐng)域。

五十鈴起源于1916年成立的東京石川島造船所，1918年生產(chǎn)日本第一輛卡車，1934年注冊(cè)“五十鈴”商標(biāo)并專注柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)。在技術(shù)層面，我個(gè)人更傾向于經(jīng)過(guò)時(shí)間的沉淀技術(shù)才是好技術(shù)。

不同于乘用車高喊“遙遙領(lǐng)先”就能俘獲消費(fèi)者的芳心，商用車底層邏輯是可靠耐用，降低使用成本。柴油機(jī)本身就具備這種特性，所以五十鈴從品牌“出發(fā)”，就在深耕柴油機(jī)領(lǐng)域。五十鈴的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以高扭矩、低油耗、長(zhǎng)壽命著稱，它家柴油發(fā)動(dòng)機(jī)全球裝機(jī)量超3500萬(wàn)臺(tái)，非常夸張。

拿國(guó)內(nèi)皮卡車友津津樂(lè)道的4JJ1 3.0T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用五十鈴獨(dú)家專利高頻淬火缸體，讓發(fā)動(dòng)機(jī)耐磨性能提升150%，耐用就是這么來(lái)的。另外，雙頂置凸輪軸和靜音鏈條也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)舒適性口碑的來(lái)源。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩430N?m，這個(gè)參數(shù)用現(xiàn)在眼光來(lái)看，真的不大。但使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的江西五十鈴D-MAX在2013年就已在國(guó)內(nèi)推出，距離現(xiàn)在足足有12年了，不管在當(dāng)下，還是過(guò)去，被大家稱為“柴油神機(jī)”。

記得在2019年底，中國(guó)皮卡網(wǎng)舉辦了第一屆中國(guó)皮卡年度車型評(píng)測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)總共有12輛參評(píng)皮卡，大部分廠家送測(cè)車型都是全新商品車，唯獨(dú)江西五十鈴廠家送來(lái)的是一臺(tái)重慶當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的試乘試駕工作車，車輛有年頭了，開(kāi)了幾萬(wàn)公里，還加裝了沉重的貨箱溜背高蓋，對(duì)于測(cè)試相當(dāng)不利。

雖然不是新車，雖然有不利條件。但這款車并沒(méi)有給我?guī)?lái)老車感，整車機(jī)械表現(xiàn)仍然緊繃，底盤質(zhì)感舒適，整體感強(qiáng)。另外，它搭載的就是國(guó)五排放4JJ1 3.0T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因并非全新車，廠家對(duì)里程數(shù)沒(méi)有限制，測(cè)試前后的代步車輛也就選擇了它。4JJ1柴油機(jī)動(dòng)靜很小，而且動(dòng)力體驗(yàn)非常迅猛，即便是和現(xiàn)在動(dòng)力參數(shù)大得夸張的柴油皮卡對(duì)比，它動(dòng)力體驗(yàn)也第一梯隊(duì)表現(xiàn)。在當(dāng)時(shí)，中國(guó)皮卡網(wǎng)編輯部也一致認(rèn)為，D-MAX在12款參評(píng)皮卡里，不管是柴油皮卡，還是汽油皮卡，它的動(dòng)力體驗(yàn)都是最好的。

當(dāng)然，光嘴說(shuō)也不足以說(shuō)明問(wèn)題，D-MAX和這款柴油神機(jī)全球戰(zhàn)績(jī)，歷史可查。在東南亞中型皮卡細(xì)分市場(chǎng)，D-MAX連續(xù)多年以46.6%的市占率穩(wěn)居銷量榜首；澳新市場(chǎng)，D-MAX常年霸榜雙排皮卡銷量前三；搭載4JJ1 3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的D-MAX曾在環(huán)塔拉力賽、巴哈拉力賽等賽事中斬獲18項(xiàng)冠軍；五十鈴4JJ1系列柴油機(jī)更是被聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)指定為專用動(dòng)力。

銷量有時(shí)候真的能說(shuō)明問(wèn)題。全球主要皮卡銷售地，美國(guó)排名第一，但市場(chǎng)以全尺寸皮卡為主，中型皮卡只是點(diǎn)綴。東南亞與澳新地區(qū)，中型皮卡才是主力，D-MAX作為享譽(yù)全球的經(jīng)典中型皮卡，依靠的就是過(guò)硬的產(chǎn)品力與耐用的品質(zhì)，在東南亞與澳新占據(jù)主導(dǎo)地位。

驗(yàn)證品質(zhì)有時(shí)候真的很簡(jiǎn)單。比如，你的用車環(huán)境能有環(huán)塔、巴哈等賽事更為嚴(yán)峻？還是聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)去到的地方還沒(méi)有你開(kāi)車環(huán)境惡劣？在這種極端環(huán)境下都能夠保證機(jī)械穩(wěn)定性，你的日常使用還能出什么大問(wèn)題。耐用與質(zhì)量穩(wěn)定性從來(lái)不是購(gòu)買五十鈴人群需要考慮的問(wèn)題，這也就是五十鈴立足于全球的根本。

傳承經(jīng)典與品牌品質(zhì) 國(guó)內(nèi)同樣精彩

出色的可靠性是五十鈴皮卡DNA的一部分。全新D-MAX延續(xù)了從1963年五十鈴的第一款皮卡就已經(jīng)開(kāi)始的傳統(tǒng)。在研發(fā)初始就經(jīng)歷了相當(dāng)于超過(guò)400萬(wàn)公里的公路和越野測(cè)試。江鈴汽車與五十鈴公司最早的合作始于1985年，專注于皮卡與SUV的江西五十鈴于2013年4月成立，它將五十鈴品質(zhì)在國(guó)內(nèi)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。

在廣東清遠(yuǎn)的鵝苗養(yǎng)殖場(chǎng)，溫杰華的五十鈴皮卡已經(jīng)陪伴他度過(guò)了整整十個(gè)春秋，里程表上60萬(wàn)公里的數(shù)字，訴說(shuō)著這個(gè)老伙計(jì)的辛勤過(guò)去。當(dāng)同行頻繁因故障耽誤送貨時(shí)，他的第一代五十鈴皮卡卻仍然暢行在清遠(yuǎn)的大街小巷，十年間零大修，省下的不僅是實(shí)打?qū)嵉慕疱X，更是無(wú)數(shù)個(gè)準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)的鵝苗訂單。

對(duì)鈴?fù)剀囍鳌⑷蛱诫U(xiǎn)自駕旅行家邵海峰來(lái)說(shuō)，車輛可靠性同樣重于泰山。“去年北極探險(xiǎn)時(shí)，我遭遇了一次翻車事故，人沒(méi)事，鈴?fù)匾仓挥幸恍┩鈧瑒?dòng)力上完全沒(méi)有任何損傷，甚至后續(xù)又帶著我跑了5000公里返回國(guó)內(nèi)。”邵海峰對(duì)江西五十鈴皮卡的品質(zhì)極為認(rèn)可，“它絕不是一輛工具車，而是我最親密的伙伴，是征服極限的戰(zhàn)友。”

每一位五十鈴車主身上都有不同的故事，這些真實(shí)的故事，也用最簡(jiǎn)單直接的敘述方式，告訴我們一件事情。在當(dāng)下皮卡市場(chǎng)不斷內(nèi)卷的大趨勢(shì)下，對(duì)于真正的皮卡用戶而言，花哨的配置抵不過(guò)風(fēng)雨夜歸途中的穩(wěn)定行駛，炫酷的設(shè)計(jì)不如泥濘山地里的一次強(qiáng)力脫困，皮卡車主往往更看重產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。

這些真實(shí)的用車故事，恰恰印證了商用車用戶對(duì)“可靠性”的核心訴求，這與行業(yè)數(shù)據(jù)高度吻合。根據(jù)中汽協(xié)2023年報(bào)告，近七成商用皮卡用戶將車輛耐用性與使用成本列為購(gòu)車決策核心，同時(shí)超半數(shù)乘用化用戶明確要求極端環(huán)境通過(guò)性。這也是為什么五十鈴不僅受到皮卡用戶歡迎，也是越野車迷們心中的Dream Car。

為此，江西五十鈴將車輛推向更嚴(yán)苛場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試，在高溫、高海拔、高寒三種重點(diǎn)極端工況下進(jìn)行歷練與改進(jìn)。在環(huán)塔拉力賽，全稱“環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽”。在中國(guó)最大沙漠塔克拉瑪干舉辦，賽事全程4600公里，其中包括特殊賽段2450公里。 賽事路線將經(jīng)過(guò)沙漠、戈壁、峽谷、雅丹地貌等多種地形，其中沙漠路段占比約50%，戈壁路段占比約15%。去過(guò)南疆的朋友都能體會(huì)，極端高溫下，在沙漠中全程高溫爬坡路段就是賽車的噩夢(mèng)。江西五十鈴獨(dú)創(chuàng)高頻淬火工藝，讓發(fā)動(dòng)機(jī)缸體抗耐磨能力提升150%。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用了交叉加強(qiáng)筋布局的籠式缸體結(jié)構(gòu)，使得抗彎剛度提升40%，防止缸體單點(diǎn)開(kāi)裂。在發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定方面，五十鈴工程師拒絕為追求參數(shù)噱頭而過(guò)度壓榨動(dòng)力，以更理性的低爆壓技術(shù)保證發(fā)動(dòng)機(jī)更長(zhǎng)壽命，在全程需要高轉(zhuǎn)速輸出的賽事中也能夠保證動(dòng)力的穩(wěn)定性。同時(shí)，江西五十鈴車輛具有“沙暴防火墻”，在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用三級(jí)旋風(fēng)式風(fēng)沙過(guò)濾系統(tǒng)，使得空濾更換周期比行業(yè)平均水平延長(zhǎng)2倍以上。

在車輛測(cè)試驗(yàn)證階段，高原是重中之重，因?yàn)橹挥兄袊?guó)有生活在“世界屋脊”人群。青藏高原埡口，含氧量只有平原的50%，江西五十鈴工程師在反復(fù)穿越日均海拔落差超2000米的測(cè)試中，獨(dú)創(chuàng)了“高原深呼吸”模式，將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量提升了20%，高原起步加速優(yōu)于行業(yè)27%，解決了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高原動(dòng)力響應(yīng)慢的難題。中國(guó)最北端零下52℃的漠河，江西五十鈴應(yīng)用了底部加熱技術(shù)，讓燃油在短短2秒內(nèi)就可以做到冷啟動(dòng)所需，以毫秒級(jí)響應(yīng)應(yīng)對(duì)嚴(yán)寒冷啟動(dòng)。

在這個(gè)快速迭代、概念紛飛的時(shí)代，江西五十鈴選擇了最厚重的道路：用時(shí)間驗(yàn)證品質(zhì)，以實(shí)力捍衛(wèi)承諾。真正的可靠無(wú)需言語(yǔ)，它在環(huán)塔賽道的熱浪中轟鳴，在高原埡口的寒風(fēng)中疾馳，在漠河凍土的晨曦里蘇醒。

四十年來(lái)，江西五十鈴以精工技術(shù)為根基，以用戶需求為導(dǎo)向，在時(shí)間的長(zhǎng)河中沉淀信賴。每一輛馳騁在灘涂、高原、工地的江西五十鈴皮卡，都在用鐵骨與韌勁表明，任憑歲月流轉(zhuǎn)、環(huán)境苛酷，它始終是那個(gè)風(fēng)雨無(wú)阻、使命必達(dá)的實(shí)干伙伴。