捷途旅行者PK哈弗猛龍燃油版，誰(shuí)才是真正的方盒子？
來(lái)源: 壹車(chē)網(wǎng) 2025-06-05 16:00:37 瀏覽：次今年的方盒子市場(chǎng)特別精彩。3月25日,2025款捷途旅行者高調(diào)上市;5月27日,哈弗猛龍燃油版緊隨而至。這兩款線(xiàn)條凌厲的硬派車(chē)型,將“方盒子之戰(zhàn)”推向白熱化階段。不過(guò),真正懂行的人都知道,想入手一輛方盒子,一定要選“真越野”。
(哈弗猛龍燃油版)
(捷途旅行者)
越野能力比拼:聚焦配置
純粹的方盒子應(yīng)該是一位“全地形征服者”,并擁有“全系無(wú)妥協(xié)”的好配置來(lái)支撐。
來(lái)看兩款車(chē)的動(dòng)力總成,哈弗猛龍燃油版全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng),匹配全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱,換擋響應(yīng)迅速,平順絲滑,加速體驗(yàn)出色,有效減少油耗。
捷途旅行者采用差異化配置:1.5T版本僅提供兩驅(qū)系統(tǒng),2.0T版本才配備四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí),2.0T版本可選7DCT/8AT變速箱。有車(chē)主反饋,和8AT比起來(lái),7DCT的換擋平順性稍微差一點(diǎn),尤其是在低速行駛時(shí),偶有頓挫感。
此外,哈弗猛龍燃油版全系標(biāo)配后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖,可實(shí)現(xiàn)剛性鎖止,搭配沙地、雪地、泥地等9種全地形駕駛模式,能從容應(yīng)對(duì)交叉軸、炮彈坑等極限路況。捷途旅行者僅在2.0T高配版本提供電子限滑差速鎖,且持續(xù)越野時(shí)易因過(guò)熱導(dǎo)致性能衰減,脫困能力與機(jī)械鎖存在代際差距。
通過(guò)性方面,哈弗猛龍燃油版以接近角25°、離去角32°、最小離地間隙223mm,相比之下,捷途旅行者接近角28°、離去角28°、最小離地間隙220mm,搭配的駕駛模式只有7種,稍顯不足。
可以說(shuō),哈弗猛龍燃油版展現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)級(jí)越野實(shí)力,是當(dāng)之無(wú)愧的純粹方盒子。捷途旅行者本質(zhì)上更跨界,方盒子屬性不足。
(哈弗猛龍燃油版)
(捷途旅行者)
性?xún)r(jià)比較量:要“真越野”也要“省錢(qián)低耗”
目前,購(gòu)買(mǎi)哈弗猛龍燃油版可以享受限時(shí)優(yōu)惠換新價(jià)13.69萬(wàn)起,結(jié)合全系標(biāo)配2.0T+9DCT+四驅(qū)+機(jī)械鎖,入手即享高配。購(gòu)買(mǎi)2025款捷途旅行者2.0T版,換新價(jià)14.49萬(wàn)起,高于哈弗猛龍燃油版,性?xún)r(jià)比無(wú)優(yōu)勢(shì)。
日常用車(chē)中,哈弗猛龍燃油版通過(guò)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的米勒循環(huán)和高壓縮比技術(shù),配合9DCT變速箱,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的平衡,WLTC綜合油耗8.65L/100km。相比之下,捷途旅行者2.0版本W(wǎng)LTC綜合油耗8.83L/100km,但車(chē)主實(shí)測(cè)城市道路行駛油耗達(dá)11-12L/100km,極端工況甚至突破12L,用車(chē)成本更高。
駕乘體驗(yàn)之爭(zhēng):細(xì)節(jié)決定優(yōu)劣
方盒子的價(jià)值,還體現(xiàn)諸多細(xì)節(jié)之處。
哈弗猛龍燃油版的多項(xiàng)配置都經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)和打磨,平底雙輻D型方向盤(pán)巧妙釋放駕駛員腿部空間,懷擋設(shè)計(jì)可縮短駕駛員手臂操作行程,保障越野場(chǎng)景下的安全和操作及時(shí)性。20處物理按鍵操作便捷,更是讓駕駛員在極端越野場(chǎng)景下,始終保持對(duì)前方視野的專(zhuān)注,更加安全。
相比之下,捷途旅行者內(nèi)飾走簡(jiǎn)約科技路線(xiàn),但主要功能集成于中控屏,實(shí)體按鍵匱乏導(dǎo)致顛簸路段誤觸風(fēng)險(xiǎn)增加。
(哈弗猛龍燃油版)
(捷途旅行者)
在駕乘體驗(yàn)的對(duì)比中,技術(shù)應(yīng)用與裝配工藝成為決定好壞的關(guān)鍵。哈弗猛龍燃油版憑借9DCT濕式雙離合變速箱,在高速巡航時(shí)能夠保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行,有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,配合整車(chē)隔音設(shè)計(jì),帶來(lái)超越同級(jí)的靜謐體驗(yàn)。捷途旅行者在高速行駛時(shí)卻頻發(fā)風(fēng)噪問(wèn)題,影響駕乘感受。另外,不少車(chē)主時(shí)常反饋其裝配工藝問(wèn)題,特別是2023/2024款車(chē)型的漆面磨損曾引發(fā)車(chē)主集體投訴。
結(jié)論:最純粹的方盒子,應(yīng)該全場(chǎng)景可靠
打造一臺(tái)經(jīng)得起考驗(yàn)的方盒子,需要的不僅是棱角分明的外觀,更是深入骨髓的越野基因。哈弗猛龍燃油版依托長(zhǎng)城汽車(chē)23年越野開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)、12年全地形技術(shù)積累,其動(dòng)力系統(tǒng)歷經(jīng)年均超200萬(wàn)公里測(cè)試,裝機(jī)量超1300萬(wàn)臺(tái)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已通過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證,真正做到全場(chǎng)景都可靠。
捷途旅行者雖背靠奇瑞的造車(chē)底蘊(yùn),但在專(zhuān)業(yè)越野領(lǐng)域的技術(shù)沉淀明顯不足,電子四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性與機(jī)械差速鎖的可靠性仍需時(shí)間檢驗(yàn)。對(duì)于追求純粹越野體驗(yàn)的用戶(hù)而言,哈弗猛龍燃油版以“標(biāo)配即高配”、“征服全地形的專(zhuān)業(yè)能力”,成為值得選擇的“最純粹方盒子”。
評(píng)論加載中...
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