合資MPV設計美學“風光”不再？東風風行全新設計劍指GL8
來源: 2023-11-21 15:14:03 瀏覽：次
盡管以GL8為代表的合資MPV“稱霸”國內(nèi)市場多年,但從設計形態(tài)來看,如今的合資MPV似乎陷入了“套娃”困境。反觀自主MPV設計,從模仿到原創(chuàng),再到引領創(chuàng)新的階段,一直在進化。有著銷量話語權(quán)的風行MPV設計更是可圈可點。近期,東風風行最新高端MPV——V9亮相有著“汽車奧運會”之稱的2023慕尼黑車展,在國際市場大放異彩。同時在剛剛落幕的東風新能源家族品牌SHOW上“大秀肌肉”,讓國人看到東風風行MPV的設計美學已經(jīng)打破合資MPV的審美霸權(quán),日益掌控自主MPV的獨特設計范式。
卷對手更卷自己,風行設計進化不止步
盡管合資MPV設計審美裹挾多年,但自主MPV已經(jīng)從單一化、程式化的審美發(fā)展到原創(chuàng)化、個性化的設計。如今東風風行全新旗艦級MPV·V9更是以獨具特色的國風格調(diào),引領新一輪的MPV設計潮流。
上世紀90年代,得益于汽車工業(yè)制造的領先優(yōu)勢,合資MPV始終主導著 MPV設計審美趨勢,尤其像別克GL8這樣的車型已經(jīng)將商務MPV嚴謹風格的設計標簽化。2010年以后,以東風風行為首的國產(chǎn)MPV品牌在學習中也演化出極具辨識度的家族式設計語言,設計美學更符合中國國情和文化內(nèi)涵。進入2020年,國產(chǎn)高端MPV開始“反擊”,在汽車設計上有了更具個性化的創(chuàng)新。如東風風行全新旗艦級MPV·V9,傳統(tǒng)中式元素與現(xiàn)代先鋒設計碰撞,塑造出東方美學MPV設計新形態(tài),而2023款GL8的設計新意已不再。
具體對比來看,V9塑造的前臉“千層浪”造型格柵,融入了 “中國結(jié)”的意象,盡顯中式美學內(nèi)涵。“萬里河川”式的流暢車身設計,輪廓清晰線條舒展,自成華美氣派。霸氣有范的燈光組合配備層次更鮮明的前后包圍,視覺更顯高級,賦予用戶更多生活品味和精致美感。而GL8推出的2023款則依舊保持了別克家族最新的U形大嘴設計,盡管加以鍍鉻點綴、簡化線條,但車型設計并沒有太多實質(zhì)性的改動,難以契合新時代的個性審美潮流。
(V9)
(GL8)
以人為本的創(chuàng)新理念,引領自主MPV設計新風潮
“顏值當?shù)?rdquo;的新時代,MPV設計的創(chuàng)新已成為必然,但設計最具價值的創(chuàng)新歸根到底是對人性的尊重。全新V9的“鋒動力學”設計理念,給出了完美詮釋。
當代技術(shù)發(fā)展趨同過程中,設計的差異化越來越難建立,這也不可避免地會出現(xiàn)MPV設計同質(zhì)化現(xiàn)象,正如以GL8為代表的合資MPV,就在車型迭代升級中讓消費者出現(xiàn)審美疲勞。而全新V9研發(fā)之初,東風風行率先考慮的是用戶人群的需求,洞見到作為社會消費主流的智慧新中產(chǎn),追求更高的品質(zhì)體驗、希望車能彰顯身份,由此新車在“鋒動力學”家族式設計底蘊基礎上,展開“以人為本、以人為尊”的個性化創(chuàng)新設計,致力于滿足用戶追求品質(zhì)、高端豪華的消費需求。
為了給予用戶更多尊享體驗,V9除了設計上更符合中國人的審美,還結(jié)合國人對座駕舒適駕乘、動力性能等方面的需求,開創(chuàng)了混動技術(shù)、空間布局、超長續(xù)航等領域的9個同級領先的駕乘體驗,以全場景的品質(zhì)實力迎合用戶的高價值需求。
V9的全新設計,不僅是東風風行在新能源賽道上邁出的一大步,也為多年間自主MPV與合資MPV設計“較量”帶來新的轉(zhuǎn)機,加速了自主MPV設計在較量中實現(xiàn)“彎道超車“。而東風風行通過V9的設計突破,呈現(xiàn)中式美學MPV設計的獨特魅力,不僅吸引國際汽車舞臺目光,更構(gòu)筑了國風MPV設計新范式、開啟了全新的MPV設計風尚。