“日韓之爭”誰能更勝一籌 第五代途勝L 8AT VS 奇駿
來源: 壹車網(wǎng) 2022-12-14 15:49:50 瀏覽：次
什么樣的車型符合當(dāng)代年輕人的需求?顏值在線?馬力強(qiáng)大?小孩子才做選擇題,大人們當(dāng)然是全都要了。
與此同時,當(dāng)下中國車市已經(jīng)開始了激烈的存量競爭,要在一個競爭充分的主流細(xì)分市場連續(xù)取得耀眼成績,那就離不開高顏值、高性能的加持。值得稱贊的是,近期北京現(xiàn)代的當(dāng)紅車型——第五代途勝L通過換裝8AT精準(zhǔn)把握住用戶需求,同時還在外觀設(shè)計、動力性能和智能科技層面精準(zhǔn)發(fā)力,綜合實力再度進(jìn)階。
同樣定位于緊湊型SUV,奇駿作為東風(fēng)日產(chǎn)在這個細(xì)分市場的代表之作,在歷次改款換代過程中,也受到了市場廣泛關(guān)注。與剛剛換裝8AT的第五代途勝L相比,奇駿綜合實力表現(xiàn)如何?今天就讓我們一探究竟。
韓系潮流對比日系大叔
顏值即正義,在年輕人眼中,汽車不再是過去冷冰冰的工具,它既是情感的載體,也是情感的表達(dá)。所以,我們看到北京現(xiàn)代在對待潮流設(shè)計上,呈現(xiàn)出更高級探索、向深層次挖掘的趨勢。
第五代途勝L 8AT外觀采用現(xiàn)代汽車Sensuous Sportiness感性運動設(shè)計理念,整體造型視覺呈“靜中有型、動中有勢”。雄鷹展翅般大尺寸進(jìn)氣格柵,搭配上楔形元素設(shè)計與刀鋒式大燈組,大幅拓寬橫向視覺觀感,視覺沖擊力堪稱完美,投射出極具運動美學(xué)的動靜相宜。多條銳利的分段式腰線貫穿整個側(cè)身,蓄勢待發(fā)的動感氣質(zhì)在形似獠牙般的貫穿式LED組合尾燈上得到最佳詮釋,夜間點亮后辨識度十足。
如果將第五代途勝L 8AT比作朝氣蓬勃的都市青年,那么東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的畫像應(yīng)該是一位沉穩(wěn)且儒雅的中年人。當(dāng)你第一眼看到它時,或許并不陌生,但不太可能在它這里得到一絲的沖動。盡管奇駿的外觀延續(xù)了東風(fēng)日產(chǎn)最新的家族設(shè)計語言,盡量貼近年輕化,但稍顯圓潤的車身線條,碩大的鍍鉻裝飾進(jìn)氣格柵,整體設(shè)計依然老成穩(wěn)重,和第五代途勝L 8AT相比就顯得有些平庸。
同級獨有1.5T+8AT黃金動力組合 途勝L 8AT動力更佳
當(dāng)下中國“年輕人”,不是形容詞,它是一種新時代的能量,它像早晨的霞光,穿透力強(qiáng)且極具感染性。當(dāng)這種能量在遇到同樣年輕的事物時,就會發(fā)生“化學(xué)反應(yīng)”,進(jìn)而活力源源不斷。那么,對于一款車來說,如何與年輕人“合拍”?發(fā)動機(jī)是否硬核、變速器表現(xiàn)是否卓越,是產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”的關(guān)鍵。
從第五代途勝L 8AT的1.5T+8AT黃金動力組合來看,可謂完美詮釋了何為“萬物皆是運動”。首先,其1.5T發(fā)動機(jī)應(yīng)用了現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù),在這一技術(shù)調(diào)節(jié)下,發(fā)動機(jī)獲得了接近理想的性能表現(xiàn)和燃油效率:最大功率147kW(200馬力)、最大扭矩253N·m,百公里綜合油耗低至6.9L(WLTC)。依靠“高能低耗”的獨特優(yōu)勢,甭管你是想跨越山和大海,還是穿越人山和人海,第五代途勝L 8AT都能滿足。
其次,北京現(xiàn)代將豪華車型專屬的8AT變速箱應(yīng)用于第五代途勝L 8AT身上。據(jù)悉,北京現(xiàn)代的技術(shù)人員對這款8AT變速箱進(jìn)行了多維度升級,例如采用獨立室多片液力變矩器、雙滾珠軸承和全新的滾筒材質(zhì),使其結(jié)構(gòu)更優(yōu)化、運轉(zhuǎn)阻力更低、整體傳動效率更高、與發(fā)動機(jī)匹配度更加良好,無論是操控平順性還是油耗都得到大幅提升。可以說變速箱的結(jié)構(gòu)決定了車輛的動態(tài)性格,毋庸置疑,8AT變速箱所帶來的爽快直接操控體驗,想必更獲年輕用戶的熱愛。
同時得益于i-GMP平臺的低重心、輕量化等特有優(yōu)勢,使第五代途勝L 8AT更具“運動”底氣。可以說,無論是對于強(qiáng)調(diào)運動性,還是重視經(jīng)濟(jì)性的消費者,第五代途勝L 8AT都足以讓人找到心儀的快樂,有信心以速度與激情與年輕人偶爾逃離都市喧囂,一同開啟飛馳人生。
反觀東風(fēng)日產(chǎn)奇駿,雖然該車在燃油經(jīng)濟(jì)性上一直有著很不錯的口碑,但其沿用了1.5T三缸發(fā)動機(jī),使得廣大潛在用戶不得不“望而卻步”;加之變速器采用了平庸的CVT,不僅傳動效率一般,而且身處崎嶇不平路況時,還讓人擔(dān)心CVT鋼帶無法承受較大扭矩而斷裂的情況。綜合來看,奇駿在動力表現(xiàn)上不能與第五代途勝L 8AT抗衡,更無法給人帶來說走就走的從容與自在。
一通簡單對比下來,外形更加科技時尚,且性能表現(xiàn)更優(yōu)異的第五代途勝L 8AT實力顯然更強(qiáng),會更適合當(dāng)代年輕用戶。與之相比,奇駿由于搭載抖動性更大的三缸發(fā)動機(jī),以及操控性一般的CVT變速箱,讓它與第五代途勝L 8AT拉開了巨大差距,同時也讓它面臨著來自市場更多的壓力。
跟隨年輕用戶持續(xù)升級的用車需求,第五代途勝L 8AT以動力總成的全面改進(jìn),實現(xiàn)自身實力的全面煥新升級,與更多年輕消費者達(dá)成了更高的默契。在年輕化潮流中,第五代途勝L 8AT正在為更廣大用戶帶來超越期待的駕駛體驗。
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