勞斯萊斯揭秘傳奇車標“歡慶女神”背后跌宕起伏的人文故事。

圍繞“歡慶女神”誕生的種種猜想從未停止。

勞斯萊斯“歡慶女神”在漫長時光中曾經歷多次設計調整。

勞斯萊斯汽車以至臻締造工藝成就這一品牌專屬雕像。

“‘歡慶女神’可謂是全球最具辨識度的汽車標志之一。正如勞斯萊斯汽車品牌及旗下產品，‘歡慶女神’亦隨時代發展不斷演進，并在時光洪流中堅守初心。在首款純電動車型‘閃靈’標志著勞斯萊斯邁入全新時代之際，我們回首重溫品牌標識和她背后的故事。雖歷經百年，‘歡慶女神’背后的故事依然耐人尋味、令人動容。她的傳奇軼事蘊含了跌宕起伏卻極具傳奇色彩的人生際遇，更助力了勞斯萊斯品牌歷史的璀璨篇章。歷經時光的洗禮，她始終牽動著勞斯萊斯品牌與客戶的心靈共鳴。”

—— 勞斯萊斯汽車首席執行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯

一個多世紀以來，“歡慶女神”作為最具辨識度的標識之一，優雅佇立于每一臺勞斯萊斯汽車之上。她在全球范圍內聞名遐邇且深入人心，世間對她背后故事的猜想與討論也從未停止。

在勞斯萊斯邁入全新的電氣化時代之際，回顧這一百年標識的經典往事，可謂是以史實回應世間眾說。這段經典歷史由四位傳奇人物共同書寫，他們背景不同、擁有不同性格，人生際遇相互交織，于世事起起伏伏之中，成就了這款聞名于世的標識。

這段傳奇故事的四位主角分別是：

約翰·蒙塔古（全名：約翰·沃爾特·愛德華·道格拉斯-斯科特-蒙塔古；蒙塔古男爵二世,；1866-1929年）。

蒙塔古是著名的汽車行業先鋒人物之一，也是《The Car lllustrated》雜志的出版人。其祖籍所在地為新福里斯特，英國國家汽車博物館也坐落于此。

克勞德·約翰遜 （全名：克勞德·古德曼·約翰遜；1864-1926年)

克勞德·約翰遜曾是英國皇家汽車俱樂部的前身——英國和愛爾蘭汽車俱樂部的秘書長。在1903年，克勞德·約翰遜與查理·勞斯攜手合作。他是一位天賦異稟的溝通高手，具備敏銳的商業頭腦，他曾稱自己為勞斯萊斯（Rolls-Royce）中間的鏈接符。

埃莉諾·桑頓（全名：埃莉諾·貝拉斯科·桑頓； 1880-1915年)

埃莉諾·桑頓是“歡慶女神”故事中的關鍵人物。埃莉諾最初是一名演員和舞者，也是克勞德·約翰遜的助理。1902年，她成為蒙塔古勛爵的辦公事務負責人。她曾是插畫家及雕塑家查爾斯·賽克斯的模特和靈感繆斯。

查爾斯·賽克斯（全名：查爾斯·羅賓遜·賽克斯Charles Robinson Sykes；1875-1950年)

查爾斯·賽克斯是一位插畫家和雕塑家，曾為蒙塔古勛爵和克勞德·約翰遜工作。他以Rilette為藝名設計的廣告和雜志封面已然成為公認的藝術佳作。

際遇紛紛

1902年，既是自由職業記者又是汽車愛好者的約翰·蒙塔古創辦了英國第一本汽車雜志《The Car Illustrated》，并聘請查爾斯·賽克斯擔任首席插畫師。幾乎在同期，蒙塔古的朋友克勞德·約翰遜聘請了一位名叫埃莉諾·桑頓的年輕女子，擔任汽車俱樂部的助理。克勞德·約翰遜自己則是該汽車俱樂部的秘書長。

當蒙塔古遇到聰明伶俐、美貌出眾的埃莉諾，心生愛戀，并為她提供了雜志辦公事務負責人的工作。埃莉諾接受了工作邀請。這位貴族出身的出版人和他的新同事——出生于倫敦南部、比他年輕14 歲的埃莉諾，就此開始了一段長達 13 年的戀情。這段熱烈且真誠的戀情雖命中注定，但卻諱莫如深。

埃莉諾于1903年懷孕。她和蒙塔古勛爵決定，孩子出生后被收養將是最好的安排。埃莉諾將剛出生的女嬰瓊抱給蒙塔古時，叮囑他 “永遠不要再提孩子的名字”。自此，埃莉諾再也沒有見過她的孩子，但作為孩子父親的蒙塔古卻沒有選擇不見面。蒙塔古先是安排他所管轄軍團的一位前中士夫婦共同撫養瓊，后來由一對醫生夫婦收養了瓊。隨后的若干年里，蒙塔古常常看望女兒，但女兒以為他只是約翰叔叔。蒙塔古在合適并保密的范圍內，盡其所能地為女兒提供資助。

成就經典的繆斯

正是在這個階段，故事脈絡開始融合匯聚。賽克斯和埃莉諾在《The Car Illustrated》雜志社工作時相知相處。其實在此之前他們已經認識對方。幾年前，埃莉諾曾在倫敦切爾西國王路的藝術家聚居地The Pheasantry短暫居住過。在那里，她過著神秘的雙面生活：白天在汽車俱樂部擔任克勞德·約翰遜的助理，晚上則變身為舞者和模特。她經常為查爾斯·賽克斯等一眾藝術家當創作模特。

盡管蒙塔古聘請賽克斯是從事雜志插畫，但賽克斯同時也是一位才華橫溢的雕塑家，師從于皇家藝術學院的著名教授愛德華·蘭泰里。1903年，他以埃莉諾為原型雕刻了一個獎杯，供蒙塔古參加戈登·貝內特的比賽。賽克斯的另一部作品名為《酒神女祭司Bacchante》，曾在皇家藝術學院和巴黎沙龍展出。畫作中女祭司的容貌和身材也與他心中的這位繆斯女神驚人地相似。

在這一時期，塞克斯為蒙塔古的勞斯萊斯銀魂打造了一款車標。這是一尊小型鋁制雕像，命名為“低語”，形態為一位身著飄逸長袍的年輕女子，將食指輕壓在嘴唇之上。后經證實，埃莉諾便是雕塑形象的原型。但車標究竟是塞克斯對朋友及雇主的謝禮，還是受埃莉諾之托作為給情人的禮物，仍不得而知。無論真相如何，蒙塔古在他的每一款勞斯萊斯汽車上都放置了此款車標，直至1929年去世。也許這雕像是他對埃莉諾深埋多年愛意的隱晦表達。

人們普遍認為“低語”雕像是“歡慶女神”的靈感來源。因此可進而推斷，埃莉諾·桑頓正是“歡慶女神”的原型。這種說法合乎情理，兩尊雕塑的諸多相似之處也支撐了這一觀點。只是雕塑誕生背后的故事不如雕像外觀那般清晰明了。

結緣勞斯萊斯

1910年，埃莉諾的前雇主克勞德·約翰遜再次出現在故事中。他辭去汽車俱樂部的工作，出任了勞斯萊斯公司總經理。公司由他曾經的商業伙伴查爾斯·斯圖爾特·勞斯與杰出的工程師亨利·萊斯共同創立。

萊斯認為，彼時勞斯萊斯汽車打算選擇的發動機前罩上的車標圖案太過俗氣，例如黑貓、魔鬼、滑稽的警察等尋常圖案，這讓他頭疼不已。克勞德·約翰遜提出新思路，提議勞斯萊斯應該打造極具專屬風格的車標，車標應該成為勞斯萊斯汽車的加分項。最終，經萊斯同意，約翰遜通過蒙塔古介紹，委托查爾斯·塞克斯創作車標。

約翰遜的腦海中已勾畫出車標的雛形。在一次巴黎之行中，希臘大理石雕塑《薩莫色雷斯的勝利女神》令他大為震撼，該雕塑創作于公元前190年，自1883年起在盧浮宮展出。雕塑高2.75米，雕刻了一位張開羽翼的神靈，衣裙迎風飄揚，從天而降。遺憾的是，這樽歷經歲月的雕塑留給世人的身軀造型已失去頭顱和雙臂。

“我希望車標能夠像勝利女神一樣美。去欣賞欣賞這座雕像吧。”約翰遜對塞克斯說，塞克斯看了雕塑，但當即就認為勝利女神給人的戰斗感太強，作為勞斯萊斯的車標并不合適。塞克斯多次乘坐蒙塔古的銀魂出行，他堅信，雅致、空靈的形象能夠更好地傳遞出勞斯萊斯精神——極致優雅、靜謐平穩卻具有內涵澎湃動力。再一次，埃莉諾·桑頓成為了這次的創作靈感。

盡管埃莉諾極有可能是“歡慶女神”整體形象的原型，但其面部形象可能出自另一人，因為車標的面部酷似塞克斯的母親漢娜·羅賓遜·塞克斯。塞克斯與母親十分親密。由此有了一種猜測：這一傳奇車標是塞克斯綜合心目中理想的女性形象和藝術審美，發揮想象創作出來的。

“歡慶女神”命名

塞克斯設計的新車標最初命名為“速度女神”。如今的命名最早出現于勞斯萊斯寫給約翰·蒙塔古的信中。勞斯萊斯在信中表示，希望設計的標識能夠傳遞“勞斯萊斯精神——快速無聲、平穩靜謐、暗藏巨大能量、優雅而且栩栩如生”。

信中還提到，塞克斯對“優雅的小女神”進行創作時，腦中浮現的是“優雅玲瓏的‘歡慶女神’立于勞斯萊斯車首，醉心旅行，沿途微風輕送，搖曳生姿”。

1911年，勞斯萊斯將“歡慶女神”注冊為知識產權。值得一提的是，該注冊車標并未得到兩位創始人的完全認可：亨利·萊斯爵士不喜歡任何車標；而查爾斯·勞斯則未能見證此車標的誕生——查爾斯·勞斯于1910年6月因飛行事故過世。“歡慶女神”在此之后才問世。她得以存在，歸功于克勞德·約翰遜的遠見、敏銳和強大的人格力量。

他的直覺得到了印證——1920年，勞斯萊斯攜“歡慶女神”參加在巴黎舉辦的世界車標大賽，“歡慶女神”一舉奪魁，收獲金牌。

不為大多數人所知的是，1939年之前，“歡慶女神”一直作為選裝配置存在。在這一時期交付的約2萬輛勞斯萊斯汽車中，僅40%車輛選配了此款車標。這多少反映了亨利爵士對車標的不喜愛，盡管這其中許多車型后期進行了改裝。

與時俱進

1911年的初始版本中，“歡慶女神”優雅纖長，凈高6又7/8英寸（約18厘米）。到20世紀60年代，“歡慶女神”已有八版換代，高4又5/16英寸（約11厘米），小巧玲瓏。“歡慶女神”鼻尖至飛揚外袍的距離也相應從5英寸收縮至3英寸。幾十年來，底座形狀、女神姿容，乃至“雙翼”的精確傾角都有微妙變化。

1934年至1959年的車型改動更為大膽，采用了跪立姿態的“歡慶女神”。部分客戶認為這更適合當時的車身定制設計。

20世紀70年代，出于安全因素，有些國家一度封禁突出于車頭的標識。在瑞士，“歡慶女神”只能收于車前罩中。勞斯萊斯別出心裁地設計了彈簧支承底座，僅需輕觸，車標便可隱藏于散熱器中，簡便安全、優雅綽約。“歡慶女神”伸縮裝置讓冉冉升起的動作優雅流暢，又被稱為“飛升”，并且已成為每一臺古德伍德手工臻制的勞斯萊斯汽車的標配。

再次煥新

自1911年起，每個“歡慶女神”車標都由查爾斯·塞克斯親自鑄造和手工雕琢，這也是標識動人之處的所在之一。查爾斯的女兒約瑟芬于1928 年接手鑄造工作，直到1939 年戰爭爆發。因此，在此期間制作的每個“歡慶女神”車標都不盡相同，于細微處盡顯無限精妙。

如今，英格蘭南安普敦的專家使用“脫蠟鑄造工藝”制造“歡慶女神”。這一歷史超過5000年的古典技法和經典原料穿越時光洪流仍可與21世紀的當代科技相得益彰。

每座雕像均基于計算機生成的三維圖像，可謂都是初始版的數字呈現。勞斯萊斯技藝精湛的工匠利用圖像和尺寸僅0.2毫米的刀具手工制作堅固的鑄模，確保微小細節亦精準還原。通過鑄模再制作高度精確的“歡慶女神”蠟模，涂上陶瓷。涂層干燥后，蠟層融化脫除，剩下的便是完美的鑄造模具。

每座“歡慶女神”車標均由1600℃高溫下的熔融不銹鋼澆筑而成。鋼液冷卻后，模具打開，“歡慶女神”光輝耀眼、璀璨奪目。之后鑄件接受數百萬個直徑僅0.04毫米的不銹鋼球噴砂，表面拋光而無磨損。經過機械加工、最終鏡面拋光和嚴格的質量檢查，“歡慶女神”便大功告成，屹立于勞斯萊斯標志性的格柵之上。

2020年，勞斯萊斯推出了“歡慶女神”的全新平面視覺設計——“掠影”。 “掠影”由計算機生成，以現代簡約的形式匹配品牌全新形象。全新“掠影”設計適配網絡環境，將“歡慶女神”雕像的優雅身形幻化為平行曲線，行云流水且充滿動力美感。不論是“歡慶女神”雕像還是平面數字形象“掠影”線條都絲滑流暢，展現出凝固的動感。

如今，勞斯萊斯汽車宣布，專為品牌首款電動汽車“閃靈”設計的“歡慶女神”也將煥新而至。以遠超往常的流暢造型和優雅氣質，引領勞斯萊斯品牌的空氣動力學表現巔峰，奪目照耀著勞斯萊斯品牌的電動未來。

首款勞斯萊斯“閃靈”原型車的阻力系數僅為 0.26。在2022年的產品詳細測試協議中，阻力系數預計將進一步精進。

永恒追念

1915年12月30日，蒙塔古勛爵與埃莉諾·桑頓乘坐P&O輪船公司旗下的SS Persia客輪橫越地中海前往印度。兩人下榻頭等包廂并共進午餐。此行緣起蒙塔古勛爵受命成為英軍首席機械運輸官，埃莉諾則計劃在途塞德港下船并返回英格蘭。

然而，途中SS Persia客輪被魚雷擊中，不到五分鐘便沉入海底。包括埃莉諾·桑頓在內的數以百計乘客不幸遇難。

蒙塔古勛爵則幸運獲救。他肩膀骨折、肺部受損，在救生艇上度過了38個小時后，最終和其他幸存者一起被一艘過路客輪所救。蒙塔古勛爵在馬耳他總督邀請下在當地療養，卻在倫敦報紙上讀到了自己的訃告，一時既倍感荒誕又悲從中來。

埃莉諾不幸罹難的悲傷永恒地籠罩著蒙塔古勛爵。情深不渝，雖不能宣諸于眾。蒙塔古勛爵的余生，駕駛勞斯萊斯時，永遠銘記著埃莉諾·貝拉斯科·桑頓。