突破束縛自成一派 坦克走出“智能越野”新道路
來源: 2021-08-04 21:56:35 瀏覽：次
每逢夏日，多雨一直是主旋律。對很多車友們來說，或多或少都經歷過雨中駕車出行。而面對降雨，事實上，越野SUV相比于一般轎車和城市SUV，普遍具有更高的底盤，更強的全路況適應能力，無疑更有底氣。
坦克品牌
提到了全路況能力，大家第一時間應該會想到坦克，畢竟這是目前車圈最火爆的高端豪華越野品牌，其明星產品坦克300也可謂是銳不可當，全網圈粉無數。也就在近日，坦克300城市版正式上市，與坦克300越野版互為補充，進一步增強了坦克的“戰斗力”！
坦克300城市版（日落粉與極光綠配色）
依托于坦克平臺，走出一條“智能越野”之路
坦克300城市版與坦克300越野版的差異，從其命名便可知。前者更注重城市通勤，新增了不少智能化配置，如并線輔助、主動剎車、自動泊車、循跡倒車、無線充電等，“都市味道”更濃烈；坦克300越野版則擁有更純粹的分時四驅以及前后橋差速鎖，“野性十足”，是硬核玩家征服極端環境的首選。
無論坦克300城市版還是坦克300越野版，它們的背后都有一個強大的力量，那就是坦克車型的孵化器——“坦克平臺”，這也是長城汽車全球領先的智能專業越野平臺。
長城汽車全球領先的智能專業越野平臺——“坦克平臺”
坦克平臺的最大特色在于“智能”和“越野”，區別于過去傳統越野平臺單一的追求所謂通過性，坦克平臺通過對科技的靈活運用，為駕駛賦能，讓各種操作變得更簡單，更容易“上手”。
全地形控制系統
例如全地形控制系統，具有多達9種模式，囊括了兩驅標準（2H）、四驅標準（4H）、四驅雪地（4H）、4L（標準、凹凸路、泥沙、山地、巖石）以及專家模式，以此來應對各種不同的路況。
全地形控制系統——雪地模式
全地形控制系統可以根據不同的模式，及時調整發動機的動力輸出以及四輪的動力分配，并與蠕行模式、坦克轉彎等協同配合，形成“智能組合拳”，與當前路況的需求完美匹配。這大大降低了新手用戶的操作門檻，也進一步彰顯了坦克“以用戶為核心”的理念。
極致硬核參數加身，一路平趟各種復雜路況
實際上，智能化的加持，離不開一個強大的“好底子”。因此，在一些實打實的越野硬參數上，坦克平臺同樣做到了極致。
以坦克300為例，它的接近角33°、離去角34°、縱向通過角23.1°、最小離地間隙224mm、最大涉水深度700mm、最大爬坡度可達70%，不僅遠超城市SUV，面對其它越野SUV同樣優勢明顯，為其強悍的全路況適應能力奠定了基礎。
坦克300硬核越野參數
據了解，幾日前河南登封一位年輕男子駕駛越野SUV，救援6輛因城市積水而受困的車輛，他的座駕，就是坦克300。更進一步來說，也正是得益于強大的軟硬件組合，坦克才能真正面對各種路況如履平地。
坦克平臺對于坦克品牌而言，不僅是產品孵化器，更是強悍的綜合研發實力的象征。伴隨著近期坦克300城市版的上市及坦克600的下線，坦克的產品導入步伐正在加速，一只更強大的“坦克軍團”正在高速崛起，其表現未來可期。
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