電動(dòng)圈史無(wú)前例，幾何C完成5500KM中國(guó)海岸線接力挑戰(zhàn)
來(lái)源: 2020-11-12 17:11:44 瀏覽：次9月13日-27日，“真能跑純電SUV”幾何C硬核出征，完成了一場(chǎng)迄今為止“國(guó)內(nèi)純電動(dòng)圈“內(nèi)距離最長(zhǎng)的試駕挑戰(zhàn)。這場(chǎng)挑戰(zhàn)南起廣西東興海岸線，北至遼寧丹東鴨綠江海岸線，途經(jīng)12個(gè)省，總里程約5500公里，數(shù)位挑戰(zhàn)者以接力的方式駕駛幾何C丈量了中國(guó)海岸線。試駕路線途徑山地、平原、丘陵等多變地貌，幾何C憑借著“真續(xù)航”實(shí)力經(jīng)歷了高速公路、城市道路、鄉(xiāng)間公路、沿海公路等復(fù)雜路況的考驗(yàn)，完成了這場(chǎng)能量滿格的“真能跑之旅”！
挑戰(zhàn)中國(guó)海岸線，幾何C“真續(xù)航”是一大利器
據(jù)悉，參與本次試駕活動(dòng)的車(chē)型幾何C，是吉利汽車(chē)集團(tuán)中高端純電品牌幾何汽車(chē)推出的首款純電SUV，其N(xiāo)EDC續(xù)航里程最高可達(dá)到550km。然而，中國(guó)海岸線不但綿長(zhǎng)而且地形多變、路況復(fù)雜，光有長(zhǎng)續(xù)航還不夠，更需要“真續(xù)航”，而這正是幾何C的“看家本領(lǐng)”。
幾何C搭載了吉利自主研發(fā)、行業(yè)首創(chuàng)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，打通了三電技術(shù)通道，從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五大維度，通過(guò)以算法為核心的能效控制，實(shí)現(xiàn)超低能耗、高精準(zhǔn)能量控制和高效能量回收，做到續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%，續(xù)航最大提升40%。
對(duì)于幾何C的真續(xù)航實(shí)力，參與試駕挑戰(zhàn)的資深汽車(chē)媒體“大眾侃車(chē)”評(píng)價(jià)到：“試駕第一天，我們從東興一路開(kāi)到茂名，距離目的地還有120公里的時(shí)候，表顯剩余續(xù)航里程為170公里，電量不足10%。但出于對(duì)幾何C的信任以及測(cè)試的目的，我們中途沒(méi)有充電而是繼續(xù)前行，在抵達(dá)目的地的時(shí)，表顯剩余續(xù)航里程還剩40多公里，與官方所言的‘表顯剩余續(xù)航與實(shí)際續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%’的水平基本吻合。”
幾何C的續(xù)航之所以能夠做到如此精準(zhǔn)，是因?yàn)樗鼡碛幸粋€(gè)精通計(jì)算的“最強(qiáng)大腦”。其搭載了行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的融合VCU整車(chē)控制器與BMS電池管理系統(tǒng)，通過(guò)四套SOC計(jì)算邏輯加權(quán)，實(shí)時(shí)計(jì)算前一段駕駛里程內(nèi)車(chē)輛平均能耗，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)電池剩余能量，判斷當(dāng)前可行駛里程；同時(shí)識(shí)別行駛工況，反映不同模式下續(xù)航里程差異，做到續(xù)航越開(kāi)越準(zhǔn)。
海岸線路況復(fù)雜多變，幾何C實(shí)力在線“見(jiàn)招拆招”
此次海岸線挑戰(zhàn)中，涵蓋了多個(gè)沿海地區(qū)路線，沿海駕駛風(fēng)阻不可避免，這也是影響電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力的重要因素之一。而幾何C通過(guò)了10項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，達(dá)到Cd0.273轎跑級(jí)超低風(fēng)阻系數(shù)，有效降低車(chē)輛行駛過(guò)程中因阻力而產(chǎn)生的能耗，使續(xù)航能力提升。官方數(shù)據(jù)顯示，每降低10counts，可提升15~20km的續(xù)航，最大可提升10%續(xù)航。
幾何C不僅擅長(zhǎng)節(jié)能，在回能方面同樣優(yōu)秀。在漫長(zhǎng)的海岸線挑戰(zhàn)中，還有縣道、鄉(xiāng)間公路等非高速路段，針對(duì)低速、多彎環(huán)境下的頻繁制動(dòng)對(duì)車(chē)輛造成額外的能耗損失，幾何C搭載了行業(yè)領(lǐng)先的博世iBOOSTER能量回收系統(tǒng)，配合ESP HEV，制動(dòng)能量回收率接近100%，行駛過(guò)程中約30%續(xù)航來(lái)自于能量回收，讓續(xù)航能力進(jìn)一步提升。
在面對(duì)高速、城鄉(xiāng)、沿海等復(fù)雜路況中，幾何C的駕控性能也可圈可點(diǎn)。幾何C擁有ECO、SPORT、ECO+三種駕駛模式，可應(yīng)對(duì)不同路況，其底盤(pán)經(jīng)過(guò)純電專(zhuān)屬調(diào)校，實(shí)現(xiàn)545mm超低離地重心，能夠兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，再搭配18吋高性能米其林輪胎，可實(shí)現(xiàn)賽道級(jí)制動(dòng)表現(xiàn)。
海岸線挑戰(zhàn)是一項(xiàng)長(zhǎng)時(shí)間駕駛活動(dòng)，這對(duì)車(chē)輛的安全性能也是一項(xiàng)巨大的考驗(yàn)。幾何C搭載了L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，依托于全車(chē)18個(gè)智能駕駛傳感器，全方位監(jiān)控車(chē)輛行駛環(huán)境數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)0-150km時(shí)速間的跟隨前車(chē)行駛和車(chē)輛起停，此外還包括領(lǐng)先的540°AR底盤(pán)透視和APA全自動(dòng)泊車(chē)，即使車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，整車(chē)安全性能依舊不減。
參與試駕挑戰(zhàn)的媒體人表示：“幾何C高速行駛時(shí)姿態(tài)穩(wěn)定，絲毫沒(méi)有發(fā)飄的跡象，讓人體會(huì)到同級(jí)別燃油車(chē)難以達(dá)到的駕駛樂(lè)趣。”在本次挑戰(zhàn)之旅中，幾何C憑借著“真續(xù)航”的硬核實(shí)力，解決長(zhǎng)途出行“續(xù)航焦慮”，帶來(lái)能量滿格的純電出行體驗(yàn)，相信未來(lái)幾何C將會(huì)給我們帶來(lái)更多驚喜！
評(píng)論加載中...
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