第三代哈弗H6硬核實(shí)力 打破汽車(chē)知識(shí)盲區(qū)
來(lái)源: 壹車(chē)網(wǎng) 2020-10-13 09:24:15 瀏覽：次我國(guó)汽車(chē)行業(yè)雖然起步較晚,但如今汽車(chē)銷(xiāo)量早已躍升至世界第一,截止到2020年我國(guó)汽車(chē)保有量已超2億輛。雖然車(chē)賣(mài)的很多,但很多車(chē)主仍對(duì)汽車(chē)知識(shí)有很大盲區(qū),“車(chē)身重才穩(wěn)當(dāng)”、“車(chē)板、車(chē)漆厚更安全”等謠言比比皆是。因此,今天小編就來(lái)通過(guò)同為自主熱門(mén)車(chē)型的“國(guó)民神車(chē)”第三代哈弗H6與“老對(duì)手”長(zhǎng)安CS75 PLUS的對(duì)比,帶大家來(lái)一次超硬核科普,干貨滿滿千萬(wàn)別錯(cuò)過(guò)!
車(chē)身要重?輕質(zhì)化才是正確的!
當(dāng)我們問(wèn)老一輩什么車(chē)是好車(chē),那基本得到的都是“車(chē)夠重就是好車(chē)”、“想要開(kāi)車(chē)夠穩(wěn)當(dāng),得要夠重的車(chē)”,但事實(shí)上,這就是非常嚴(yán)重的知識(shí)誤區(qū)。汽車(chē)的好壞實(shí)際所涉及的領(lǐng)域非常廣,這是一個(gè)龐大且系統(tǒng)的“工程”,個(gè)個(gè)部件、系統(tǒng)、技術(shù)之間有著相互制衡、協(xié)調(diào)的關(guān)系。而且,車(chē)輛輕量化才是目前重要的研究課題與發(fā)展趨勢(shì)!
汽車(chē)通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)后,可以獲得更好的性能、更高的燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì),搭配質(zhì)心下降設(shè)計(jì),還可有效保證車(chē)輛穩(wěn)定性。源自·長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)的第三代哈弗H6,其輕量化設(shè)計(jì)就尤為出色,秉承“合適的材料用在合適的位置”的開(kāi)發(fā)原則,有效優(yōu)化零部件斷面結(jié)構(gòu),支持高比例輕量化材料應(yīng)用的同時(shí),帶來(lái)耐腐蝕、耐磨損、可塑性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),放眼全球也屬于先進(jìn)水平。以第三代哈弗H6 Max版為例,其整備質(zhì)量?jī)H有1550kg,工信部油耗百公里6.6L,而實(shí)際油耗百公里僅7.3L,徹底扭轉(zhuǎn)“自主車(chē)都是油老虎”的固有思想。
而與第三代哈弗H6 Max版同價(jià)位的長(zhǎng)安CS75 PLUS豪華版,整備質(zhì)量卻高達(dá)1625kg,相差近100kg。工信部油耗百公里雖然為6.7L,但實(shí)際油耗卻達(dá)到百公里9.1-11.2L,實(shí)力差距一目了然!而且據(jù)小編所知,長(zhǎng)安汽車(chē)目前除動(dòng)力研發(fā)外,并沒(méi)有可啟用的整車(chē)平臺(tái),短期內(nèi)是無(wú)法享受到更進(jìn)一步的輕量化的,比較遺憾。
鋼板要薄?應(yīng)用技術(shù)更重要
除了車(chē)重,經(jīng)常有人說(shuō)“這車(chē)鋼板太薄了,不安全”之類(lèi)的觀點(diǎn)。的確,鋼板過(guò)薄的車(chē)子屬于偷工減料,會(huì)讓人感覺(jué)不安全。但經(jīng)過(guò)輕量化處理的車(chē)身框架,則是由高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼、特高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼等組成,并經(jīng)過(guò)科學(xué)論證與反復(fù)的實(shí)驗(yàn)后得出的最佳組合方式,即使鋼板“看起來(lái)”薄,也不會(huì)降低安全性。這也是為什么有些鋼板看起來(lái)很厚,但剛性不大,而有些鋼板看起來(lái)薄,但剛性卻十分強(qiáng)悍。
作為哈弗品牌頂級(jí)力作,第三代哈弗H6以71.61%高強(qiáng)度鋼車(chē)身+熱成型鋼一體式門(mén)框打造碉堡級(jí)安全防護(hù),熱成型鋼強(qiáng)度高達(dá)2000Mpa。而這個(gè)強(qiáng)度意味著,不僅超過(guò)同級(jí)所有車(chē)型,更是碾壓合資標(biāo)榜的“潛艇級(jí)”(1500Mpa)車(chē)身強(qiáng)度。此外,第三代哈弗H6的貫穿式一體碰撞安全設(shè)計(jì),形成了一個(gè)人車(chē)三位一體的安全架構(gòu),搭配強(qiáng)大的被動(dòng)安全系統(tǒng)、超L2自動(dòng)駕駛能力,可以說(shuō)呈現(xiàn)了最大的安全防護(hù)與對(duì)意外的預(yù)防,有效保證行車(chē)安全。
長(zhǎng)安CS75 PLUS在車(chē)身設(shè)計(jì)上,整車(chē)高強(qiáng)度鋼的使用比例達(dá)僅達(dá)到60%。雖然這個(gè)60%放在整個(gè)行業(yè)內(nèi)還是比較出色的,但是1500Mpa強(qiáng)度的熱成型鋼,相比第三代哈弗H6還是遜色很多的。尤其是其后防撞梁設(shè)計(jì),幾乎談不上抗壓,這點(diǎn)是讓小編比較意外的。
小結(jié):
如果說(shuō)長(zhǎng)安CS75 PLUS代表了當(dāng)前國(guó)內(nèi)自主車(chē)型的普遍特性,那么第三代哈弗H6代表的是自主車(chē)型未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),頂級(jí)的技術(shù)水平與造車(chē)?yán)砟畋貙⒁I(lǐng)全新的SUV變革浪潮。而作為消費(fèi)者的我們,應(yīng)該了解汽車(chē)知識(shí),用科學(xué)的目光分辨車(chē)輛好壞,才能夠買(mǎi)到更加物美價(jià)廉的優(yōu)質(zhì)好車(chē)!
評(píng)論加載中...
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