新哈弗H9油耗表現優秀，越野硬漢有顆溫柔的“芯”
來源: 壹車網 2019-08-05 21:00:13 瀏覽：次說起哈弗H9就不得不說國產硬派越野的進階之路。一直以來由于硬派越野的門檻太高，這塊市場都是被一些國外品牌占據著。直到哈弗H9憑借高顏值、高性能、高性價比橫空出世，國外品牌統治硬派越野的局面才開始全面動搖。動力強勁、功能強大、安全周到、品位豪華是哈弗H9給廣大消費者的一貫印象。那么新哈弗H9油耗表現怎么樣呢？擁有強勁性能、大氣外型的新哈弗H9油耗表現是否也同樣出色呢？
為了將新哈弗H9油耗降到最低，車輛的動力配置是怎樣的呢？新哈弗H9定位為高端硬派豪華SUV，越野能力自然是從“芯”開始。新哈弗H9的2.0T+8AT動力總成動力強勁、加速平順，同時燃油經濟性表現也異常出色。這也為其出色的越野性能提供了強勁的動力支持。
新哈弗H9的2.0T雙流道汽油發動機最大功率185kW、最大扭矩355N·m。該發動機實現了在1800轉達到355N·m的最大扭矩輸出，低速高扭的設計讓車輛的起步加速性更好。越級的8AT變速箱的配備讓換擋更平順，在時速73km/h即可升到8檔，而在120km/h巡航時發動機轉速僅2100轉，油耗比傳統同級別的6AT車型低1-2L。新哈弗H9的2.0T雙渦輪柴油發動機最大功率140kW、最大扭矩420N·m、百公里油耗僅為8.3L。強勁的低扭優勢在面對艱難路況時能夠更好的滿足越野愛好者的使用需求。
作為硬派SUV的新哈弗H9油耗低自然不是它唯一的優勢。作為哈弗家族越野性能最強的SUV，新哈弗H9在骨子里就被注入了越野的基因，非承載式車身結構、雙叉臂獨立前懸架、多連桿非獨立后懸架，讓車輛不僅操控穩定性好，而且可有效削減來自路面顛簸和振動，提高座艙靜謐性和乘坐舒適性。專業的越野裝備加上全新調校的全地形控制系統，在應對泥地、沙地等多種綜合路況時更加輕松。雙速TOD智能四驅和后橋伊頓電子差速鎖使車輛在任意一輪有附著力的情況下均可實現輕松脫困，低扭放大功能讓車輛可輕松攀爬84%坡度。
前段時間，全新的哈弗H9-2020款已經正式開啟了預售，新車引入了CCO越野巡航功能,賦能極限越野樹立了細分市場的新標桿。哈弗H9-2020款的CCO越野巡航不是簡單的定速巡航功能升級版,而是對車輛動力、操控、越野、電子系統綜合協作的通盤躍升,能夠提升車輛惡劣路況下的抓地力和行駛穩定性,考驗車輛的四驅性能和電子輔助科技。新車后橋換裝了全新的電控差速鎖，配合前橋新增差速鎖和中央雙速TOD差速器（帶鎖止功能），哈弗H9-2020款得以成為這一級別甚至越級都極為罕見的“三鎖合一”的越野車型。
新哈弗H9配備了經過重新調校的2.0T汽油發動機，全面滿足國六排放標準的同時峰值扭矩提升30 N·m達到了385N·m，新型國六“芯”的應用勢必讓哈弗H9-2020款會有更優異的表現。性能強勁、外型大氣，新哈弗H9油耗表現優秀，越野硬漢也有顆溫柔的“芯”。
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