7月1日起，有著“史上最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)”之稱的國六排放標(biāo)準(zhǔn)正式在多地執(zhí)行，由于政策提出的時(shí)間較為緊促，一些企業(yè)老排放標(biāo)準(zhǔn)車型庫存量大等客觀原因，導(dǎo)致很多企業(yè)被對(duì)于國六政策變換缺乏應(yīng)對(duì)，尤其是一些在技術(shù)實(shí)力方面積累較為薄弱的自主品牌，收到了比較嚴(yán)重的影響。

而能夠順應(yīng)政策變化，實(shí)現(xiàn)主力車型無縫切換國六排放標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)都擁有較強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備和實(shí)力，而在自主品牌的小型SUV領(lǐng)域，由于車輛價(jià)格較為低廉，能夠?qū)崿F(xiàn)排放標(biāo)準(zhǔn)切換的車型其實(shí)屈指可數(shù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，市面上20多款自主小型SUV，完成國六切換的不到三分之一，此時(shí)想選購這樣一款車就需要仔細(xì)對(duì)比了，今天我們就來對(duì)比當(dāng)下最為熱銷的三款國六排放標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，看看到底誰才是明智之選。

本次參與對(duì)比地車型分別是一汽奔騰X40、長安CS35 PLUS和上汽通用寶駿510，這三款車型在這一價(jià)位和級(jí)別都非常熱門，我們將從外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力以及安全性幾個(gè)維度進(jìn)行解析。

外觀造型PK：各有優(yōu)劣，均衡者獲勝

外觀是一輛車的門面，也關(guān)系著消費(fèi)者面對(duì)一款車的第一印象，對(duì)于當(dāng)下的年輕消費(fèi)者而言，很多時(shí)候“顏值”是否出眾決定著是否能夠選購一款車型的關(guān)鍵，下面我們就來一一對(duì)這三款車進(jìn)行盤點(diǎn)。

奔騰X40：前臉設(shè)計(jì)大氣硬朗是奔騰X40的第一印象，也符合消費(fèi)者對(duì)于SUV的想象和期待，橫條式多邊形中網(wǎng)讓這個(gè)車頭看起來非常穩(wěn)重。而開眼式大燈和條形LED日間行車燈則讓前臉顯得并不沉悶。

而車身側(cè)面線條的處理上，設(shè)計(jì)師將整車處理的有著很強(qiáng)的流線感，全系車型配備了視覺效果更加出眾的17寸輪轂，有利于提升整車的檔次感，車尾的處理與車頭相呼應(yīng)，達(dá)到了整體的統(tǒng)一。

長安CS35 PLUS：與CS35相比，CS35 PLUS精致了不少，前臉的設(shè)計(jì)略顯沉悶呆板，細(xì)節(jié)處理也不夠豐富，雖然加強(qiáng)了精致感，但給人帶來的沉悶感覺讓整車少了幾分年輕風(fēng)味。

寶駿510：外觀方面，寶駿510的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是非常市時(shí)尚的，LED頭燈的加入讓車輛在檔次感覺的營造上更為出眾。當(dāng)然，如果車身側(cè)面線條的處理再精致一些，就更加完美了。

小結(jié)：外觀很多時(shí)候就是開門見山，給消費(fèi)者帶來第一印象，這三款車型在外觀方面各有千秋，奔騰X40更年輕、長安CS35 PLUS略顯穩(wěn)重，而寶駿510更人帶來的則使略強(qiáng)的檔次感。

內(nèi)飾PK：布局各有千秋，長安CS35 PLUS做工較好

奔騰X40：對(duì)稱式的布局讓內(nèi)飾看起來整體具有更強(qiáng)的協(xié)調(diào)感，各處接縫均勻，按鈕等模具也較為精致，人機(jī)工程學(xué)布局合理，在做工和整體氛圍營造方面可圈可點(diǎn)。

長安CS35 PLUS：非對(duì)稱式樣的內(nèi)飾更具設(shè)計(jì)感，中控臺(tái)上的屏幕與整體內(nèi)飾融入感更強(qiáng)，有著更出眾的視覺效果，全液晶儀表和10.25英寸的中控臺(tái)大屏幕提升了整車的科技感。

寶駿510：內(nèi)飾配色較為溫馨，符合居家風(fēng)格，但無論是在屏幕方面和做工方面都缺乏亮點(diǎn)。

小結(jié)：相比之下，長安CS35 PLUS在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和科技方面有著較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，而奔騰X40在人機(jī)交互和整體設(shè)計(jì)方面也有亮點(diǎn)，寶駿510就顯得比較平庸。

配置PK：各有優(yōu)勢(shì)，寶駿510占優(yōu)

奔騰X402019款1.6L自動(dòng)豪華型：

該車配備有17英寸鋁合金輪圈、真皮方向盤、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)天窗、前排座椅加熱、8英寸中控大屏、外后視鏡加熱等配置，整體的配置水平表現(xiàn)不錯(cuò)，其中全系標(biāo)配了17英寸鋁合金輪圈和前排座椅加熱屬于同級(jí)少有。

長安CS35 PLUS 1.6L自動(dòng)悅聯(lián)版：

該車配備自動(dòng)大燈、真皮方向盤、電動(dòng)天窗、后排出風(fēng)口、一鍵啟動(dòng)/無鑰匙進(jìn)入、胎壓監(jiān)測(cè)、安全帶未系提醒、制動(dòng)力分配、牽引力控制、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置。其中胎壓報(bào)警、液晶儀表、感應(yīng)式雨刷、后排出風(fēng)口等有優(yōu)勢(shì)。

寶駿5101.5L CVT優(yōu)享型：

該車配置有16英寸鋁合金輪圈、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、8英寸中控大屏、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等，其配置水平相當(dāng)豐富，在三款車型中明顯具備優(yōu)勢(shì)。

小結(jié)：雖然三款車型價(jià)格相似，但寶駿510有著更多的配置，當(dāng)然，奔騰X40在配置方面也非常“厚道”，顯然從配置角度考慮，這兩款車型更符合消費(fèi)者的預(yù)期。

動(dòng)力PK：寶駿510排量較小，動(dòng)力相應(yīng)有些劣勢(shì)

奔騰X40：該車搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋車型匹配6AT變速箱，最大功率為84kW，峰值扭矩為155N·m，1.6+6AT也是該級(jí)別車型中的主流動(dòng)力水平，其既可以提供不錯(cuò)的動(dòng)力，又有出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性。

長安CS35 PLUS：該車搭載于奔騰X40一樣的動(dòng)力系統(tǒng)，1.6L+6AT，最大功率為94kW，峰值扭矩為161N·m，雖然從數(shù)據(jù)上看有著些許的優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際駕駛并不會(huì)帶來太明顯的感受。

寶駿510：該車自動(dòng)擋搭載1.5L+CVT的動(dòng)力組合，最大功率為77kW，峰值扭矩為135N·m，比前兩款車都要差些，但差距并不算太夸張，CVT變速箱相比之下在可靠性和維修成本上可能會(huì)帶給消費(fèi)者更多的疑慮。

小結(jié)：這一價(jià)位的SUV，消費(fèi)者更多的訴求是放在經(jīng)濟(jì)性和可靠性上，所以采用1.6L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)再合適不過了，可以在動(dòng)力和油耗方面達(dá)到均衡，而綜合使用成本和故障率，6AT也比CVT變速箱更符合消費(fèi)者的要求，綜上所述，奔騰X40和長安CS35 PLUS在該環(huán)節(jié)勝出。

空間PK：寶駿510相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手軸距更短

奔騰X40：車身尺寸為4310/1780/1680mm，軸距2600mm，這一軸距在同級(jí)別中屬于較好水平;除此以外，奔騰X40的后備廂進(jìn)深為820-1660mm，最大寬度為1250mm,高度為810mm,后備廂常規(guī)容積達(dá)375升，實(shí)用性和可拓展性都不錯(cuò)。

長安CS35 PLUS：車身尺寸為4335/1825/1660mm，軸距2600mm，在這三款車型中最具優(yōu)勢(shì)，軸距與奔騰X40一致達(dá)到2600mm;后備箱進(jìn)深為760-1670mm，最大寬度為1310mm，高度為810mm，后備箱常規(guī)容積為403L，比奔騰X40還要略大一點(diǎn)，不過其后備廂正常進(jìn)深比奔騰X40短一些。

寶駿510：車身尺寸為4220/1740/1625mm，軸距2550mm，在三款車型中尺寸最小;后備箱常規(guī)容積為318L，與奔騰X40和長安CS35 PLUS都有不小的差距。

小結(jié)：雖然長安CS35 PLUS在車身尺寸方面是最大的，但在軸距方面和奔騰X40卻都保持了2600mm，在相似售價(jià)的自主品牌SUV中，這樣的軸距已經(jīng)堪屬“翹楚”了。而寶駿510則相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手軸距更短，相應(yīng)的車內(nèi)空間也會(huì)局促一些。

安全PK：奔騰X40全方位領(lǐng)先，優(yōu)勢(shì)明顯

奔騰X40：作為主打安全的小型SUV，奔騰X40在安全方面的堪稱卓越，更是敢于在廣大媒體面前真刀真槍的展示自身的安全水準(zhǔn)。今年5月該車還曾做過一次高空墜落實(shí)驗(yàn)，一輛奔騰X40通過繩索與直升機(jī)相連，直升機(jī)以120km/h的速度飛行，在車輛距離地面約2米左右的高度釋放繩索，讓這臺(tái)車自由落地式翻滾。從當(dāng)時(shí)的結(jié)果來看，那臺(tái)奔騰X40雖然車頭變形嚴(yán)重，但乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整，車門都能正常打開，駕駛員也保持了較好的坐姿，做到了確保駕駛員安全。

從被動(dòng)安全來看，奔騰X40采用了3H高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)、可彎折發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)計(jì);車身側(cè)面采用了加強(qiáng)板車門、增強(qiáng)防撞梁等;后保險(xiǎn)杠橫梁材料選用抗拉強(qiáng)度大于1000MPa高強(qiáng)度鋼板，后縱梁采用激光拼焊板。奔騰X40還在C-NCAP碰撞測(cè)試中得到五星評(píng)級(jí)，證明了其安全實(shí)力。

在主動(dòng)安全方面，奔騰X40配備了博世第九代ESP、4通道泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)、倒車影像、胎壓報(bào)警等配置，配置非常齊全，從車身硬件到軟件方面，全方位的守護(hù)消費(fèi)者的安全。

長安CS35 PLUS：該車并未參與過C-NCAP碰撞測(cè)試，不過CS35曾得到過五星評(píng)級(jí)，作為CS35的衍生升級(jí)車型，CS35 PLUS成績(jī)應(yīng)該也不錯(cuò)。同時(shí)該車在主動(dòng)安全方面配置較為豐富，包括胎壓監(jiān)測(cè)、安全帶未系提醒、制動(dòng)力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助等。

寶駿510：寶駿510在安全方面的表現(xiàn)就略差了，該車在C-NCAP碰撞測(cè)試中只得到四星評(píng)級(jí)，比前兩款車有明顯劣勢(shì)，雖然其在主動(dòng)安全配置上較為豐富，但C-NCAP四星評(píng)級(jí)還是引起了不少消費(fèi)者的擔(dān)憂。

小結(jié)：奔騰X40在安全方面堪稱同級(jí)標(biāo)桿，從車身剛性維度到主動(dòng)安全都有著齊全的配備，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著明顯的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于關(guān)注汽車安全的消費(fèi)者而言，顯然X40更值得選購。

寫在最后

經(jīng)過外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、配置、安全和空間六個(gè)維度的全面比對(duì)，相信消費(fèi)者對(duì)于這幾款車型已經(jīng)心知肚明，了如指掌，在這其中顯然奔騰X40和長安CS35 PLUS更好，而寶駿510除了在配置方面略有優(yōu)勢(shì)外，其他幾個(gè)維度都落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

而從價(jià)格角度來看，奔騰X40和長安CS35 PLUS在產(chǎn)品實(shí)力相似的前提下，顯然奔騰X40可以憑借更低的價(jià)格提供更好的性價(jià)比，且其在安全方面的突出優(yōu)勢(shì)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手褪色不少，綜合來看是最值得選購的。

此外，據(jù)了解奔騰X40國六車型在7月1號(hào)多地開始執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)時(shí)就已經(jīng)到店，目前在執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)均可買到，長安CS35 PLUS和寶駿510也已于7月份提供國六車型，但目前仍未完全到店，部分地區(qū)可能還沒有國六車型，消費(fèi)者購車時(shí)要提前詢問清楚。