次世代 技與藝|創馳藍天-X與魂動內外兼具 如何看待馬自達這個品牌
來源: 壹車網 2019-01-31 15:33:35 瀏覽：次
如果將車企比作一個班級的話，馬自達就是那位永遠坐在角落里，一直在嘗試解出那道被很多學霸都放棄的奧數題的同學。盡管曾經考試考到過一次，也讓馬自達同學在全班面前驕傲了一次，但是老師隨即宣布，今后的考試不會再出奧數題了，但是他也不管，始終沉迷于自己的世界，埋頭苦算，其他科目也能拿個中上水平，始終不是老師眼中的那個三好學生，但卻是校園里不少女生時常掛在嘴邊的頗具魅力的男同學，這就是馬自達。
1.喜歡的人喜歡，不喜歡的人一點兒不感冒
2.微微有點兒小眾
3.部分人依然與海馬搞混
豐田研究銷售，本田愛搞技研 ，那么馬自達研究啥呢?研究“技藝”。今年馬自達又放大招，“Next Generation次世代”的技藝先后亮相： 5月，馬自達發布“Zoom-Zoom可持續發展戰略2030”，在說明會上，不僅公開了“SKYACTIV-X”(創馳藍天-X發動機)的部分詳細信息，同時還宣布預計將于2019年起向中國市場投放包括搭載“SKYACTIV-X” (創馳藍天-X發動機)在內的新一代技術產品。
9月，馬自達于上海舉辦了“造車如藝|CAR AS ART”2018馬自達魂動設計論壇，向廣大媒體及粉絲系統而全面地展示了馬自達魂動設計哲學。為詮釋全新一代魂動設計，馬自達首次在中國展示了Mazda VISION COUPE、Mazda RX-VISION兩款代表全新一代設計愿景的概念車型，全方位演繹了從“生命美學”到“新生優雅”的設計進化。
馬自達的品牌魅力十分出色。在整個行業都在努力將汽車打造成飛船的時候，它卻在努力將汽車打造成汽車該有的模樣。在現存的廠商中，真的沒有幾個敢于公然承認自己是一個小品牌。馬自達是我所知的，為數不多的，敢于以小為榮的企業。相對于天朝一片欣欣向榮的幾大車企而言，馬自達的這樣的態度深得我心。
另外，馬自達的造車理念我也是十分認同的。這個品牌造車更重視汽車的本質，而不像很多車企那樣配置堆砌。在馬自達的產品理念中，如果功能配置很多，但細節卻不到位，還不如不做配置。
馬自達的座椅合理包裹背部，高效吸收及傳達由底盤彈簧輸入的動能，(適時傳達才能使人舒服，延遲傳達會暈車)在形狀，材質上，以及配合底盤的設計都作了最適合駕乘者的設計。從而保證駕乘者的脊柱呈自然S型，保持骨盆垂直狀態(因為這是人體保持平衡，人體最舒服和自然的狀態)。人的脊柱和骨盆都被馬自達研究透徹了。日系車優點之一的人性化、合理化的功能設計，值得敬佩。
在比較親民的價位整個品牌都強調操控駕駛樂趣的品牌不多。顏值在線，之前馬自達顏值就不錯的，現在的魂動設計更是好看?，F在的概念車更好看，相信量產車顏值不會差。馬自達開起來，人車合一，操控感很強，方向、起步、加速、剎車都非常靈敏。符合年輕人或者心態年輕的人的喜好。所以和同價位其他品牌比他更有個性一點，賣點是好看好開。當然這種定位也導致它的銷量雖然上漲但依然小眾。然而就是有一部分人不喜歡從眾，正中下懷。如果你是在乎顏值熱愛駕駛的人，也許它還挺適合你。
而且最近又放大招了，壓燃式汽油機將搭載在明年上市的全新馬三上。超高壓縮比超低油耗，如果順利，一定能打倒一大票混動車型! 我尊敬這樣的企業，自己固執近乎偏執，傾盡所有，實現一種革新的創舉，顛覆幾十年的傳統認知。富有創造力的設計，天馬行空的創意，被他們一一實現。但為了活下去，為了保證同級別的車有價格優勢，也不得不做出妥協，馬自達的NVH，雖然在他們新近的車型上有了很大的改善，但比起豪華品牌來，還有改善的余地。相信NVH的技術不會比轉子量產、汽油壓燃更難，只要他們想做好，肯定也會越做越好。
登陸馬自達官網查看“次世代 技”與“次世代 藝”,了解“創馳藍天-Ｘ”與“魂動”，還可參與“觀看視頻贏好禮活動”得好禮。
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