拋掉選擇恐懼癥 18萬(wàn)豪華SUV如何選
來(lái)源: 壹車網(wǎng) 2018-09-12 12:48:55 瀏覽：次在SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者選擇性很大，即使在18萬(wàn)元左右的車型中，選擇也是一道難題。如何拋開(kāi)選擇恐懼癥?在預(yù)算內(nèi)，選定一個(gè)范圍，用排除法，方能選定答案。
別克昂科威、雪佛蘭探界者、雷諾科雷傲以及WEY VV7，這幾款車是SUV市場(chǎng)備受關(guān)注的幾款車型，那么，我們就從中給消費(fèi)者來(lái)一個(gè)選項(xiàng)分析，看看誰(shuí)是你心中那個(gè)正確的答案。
比空間優(yōu)勢(shì)
這四款車型中，除了科雷傲定位是緊湊級(jí)SUV之外，其余三款車型都是中型SUV，但尺寸和軸距上都有著較大的差距。VV7相比起另外三款車型在軸距和尺寸上都領(lǐng)先了不少，尤其是軸距上更是接近3米的長(zhǎng)度，什么概念?要知道巨無(wú)霸林肯領(lǐng)航員才3米出頭。反觀昂科威和探界者雖是中型SUV，但兩者在軸距上與科雷傲相差不到50mm。
雖說(shuō)軸距不能確切體現(xiàn)空間大小，但在絕對(duì)長(zhǎng)度面前，肯定就另當(dāng)別論了，無(wú)論數(shù)據(jù)方面還是實(shí)際體驗(yàn)上，同為5座SUV的情況下，VV7后排的乘坐空間是這三款車型里面表現(xiàn)最好的。而昂科威和探界者的后排空間比起科雷傲稍微好點(diǎn)，不過(guò)在實(shí)際體驗(yàn)中基本可以忽略不計(jì)。
除此之外，VV7在后排配置方面對(duì)比起其它三款車型更加人性化，除了常規(guī)的后座出風(fēng)口之外，還提供了兩個(gè)USB接口和車載空氣凈化器，同時(shí)還配備了Infinity的音響，更注重后排乘坐感受。而另外三款車型中昂科威后排的配置是最吝嗇的，只有儲(chǔ)物格并沒(méi)有提供充電接口。
看配置差距
說(shuō)到配置的話，WEY VV7毫無(wú)疑問(wèn)優(yōu)勢(shì)最大，不過(guò)VV7并不只是單純的多出了一兩項(xiàng)配置，而是多出來(lái)十幾項(xiàng)的配置，單算安全配置就已經(jīng)達(dá)到了六項(xiàng)，如并線輔助、車道偏離、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、陡坡緩降等等，相當(dāng)變態(tài)。如果僅僅是在舒適性配置上體現(xiàn)的話，可能吸引力并不會(huì)那么大，但同價(jià)位下，相信消費(fèi)者更愿意為安全配置買單。
不過(guò)在安全配置方面，四款車型中VV7無(wú)論是在主動(dòng)還是被動(dòng)安全上都要比另外三款車更加全面和優(yōu)越。主動(dòng)安全方面像一開(kāi)始就已經(jīng)提到多出6項(xiàng)安全配置之外，還有內(nèi)置的高清流媒廣角內(nèi)后視鏡，視野上要比普通的內(nèi)后視鏡增大3倍之多，能夠幫助駕駛者縮小后方的盲區(qū)。
而且除了常規(guī)的前/后駐車?yán)走_(dá)，還提供了全景360環(huán)視系統(tǒng)，內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目功能，更好提升了車輛駕駛的安全性。
其余的三款車型中，配備倒車影像和倒車?yán)走_(dá)的只有科雷傲，昂科威和探界者只提供倒車?yán)走_(dá)一項(xiàng)配置，同時(shí)這三款車型都沒(méi)有配備內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目功能。
至于被動(dòng)安全方面，VV7車身采用了大幅度的高強(qiáng)度鋼材，這類材質(zhì)的車身占比高達(dá)75%。而且全系標(biāo)配了6個(gè)氣囊配置，在之前的美國(guó)IIHS的小重疊碰撞測(cè)試中，VV7在面對(duì)嚴(yán)格的測(cè)試項(xiàng)目下，最終整體獲得了最優(yōu)級(jí)別“Good”評(píng)級(jí)。
VV7和昂科威更有檔次
四款車型中WEY VV7和昂科威內(nèi)飾質(zhì)感更突出一些，細(xì)節(jié)方面低配車型的昂科威在用料上雖不如VV7，但像木紋裝飾面板和兩側(cè)車門扶手位置的皮質(zhì)包裹都是全系標(biāo)配的，再搭配雙拼色的內(nèi)飾配色更具有豪華感一些。
至于VV7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是以科技感和運(yùn)動(dòng)感為主，全液晶的儀表盤搭配炮筒式的空調(diào)出風(fēng)口更強(qiáng)調(diào)突出運(yùn)動(dòng)氣息，再加上采用了鋼琴烤漆的面板裝飾質(zhì)感方面也提升了不少。而且VV7的品質(zhì)感還體現(xiàn)在一些按鍵和旋鈕處，阻尼感和金屬質(zhì)感都很不錯(cuò)，對(duì)比起某些合資車型可以說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及。
用料上VV7也相當(dāng)講究，中控區(qū)域覆蓋件全都是軟性材質(zhì)，連擋桿兩側(cè)大腿能觸碰到的位置也是軟的。另外，我們經(jīng)常能夠觸碰到的門板上部分也是采用了細(xì)膩的皮革材質(zhì)，下半部分扶手的位置則是用了真皮包裹。
雖然探界者的內(nèi)飾風(fēng)格也是偏向于運(yùn)動(dòng)，但全黑的內(nèi)飾略顯單調(diào)沉悶。再看看中控面板和兩側(cè)扶手這些經(jīng)常觸碰的位置，都用了硬塑料材質(zhì)大大降低了內(nèi)飾整體的質(zhì)感。
科雷傲比探界者好的一點(diǎn)在中控臺(tái)上用的是軟質(zhì)糖塑工藝，同時(shí)還加入啞光的金屬裝飾，提升了整個(gè)中控的質(zhì)感。而且它是四款車型中唯一用了豎屏的中控設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上還是擁有法系車獨(dú)特的個(gè)性存在。
動(dòng)力不在同一水平
四款車型里，同樣也只有VV7全系搭載一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在這個(gè)價(jià)位里動(dòng)力水平完全超過(guò)其余三款車型。
VV7搭載的這臺(tái)2.0T雙流道渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常駕駛中動(dòng)力輸出完全夠用，尤其是中后段的提速更加強(qiáng)勁。7速濕式雙離合變速箱在換擋的平順性和邏輯性方面都做的很到位，日常基本難以察覺(jué)換擋的頓挫感。而且駕駛質(zhì)感上VV7也在同級(jí)別中表現(xiàn)的很出色，主要體現(xiàn)在隔音和濾震方面。前排車窗采用了雙夾層玻璃之下隔音效果很明顯，無(wú)論是怠速還是駕駛起來(lái)都有著良好的靜謐性。而底盤厚重感也比較強(qiáng)，對(duì)于細(xì)碎顛簸路面的處理要更加的游刃有余。
總結(jié)評(píng)論：VV7和合資品牌處于同一個(gè)陣營(yíng)，這說(shuō)明國(guó)產(chǎn)自主品牌的實(shí)力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了突破，無(wú)論在配置、空間、動(dòng)力、技術(shù)等等方面都有叫板的實(shí)力。通過(guò)對(duì)比可以看出，產(chǎn)品力是品牌發(fā)展的一大基石，WEY VV7上市幾個(gè)月就銷量破萬(wàn)，并不是神話，而是實(shí)力的呈現(xiàn)。
評(píng)論加載中...
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