最近，一部宮廷熱播劇《延禧攻略》，喜提100億網(wǎng)絡(luò)播放量，創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄，掀起了又一波古裝宮廷權(quán)謀劇熱潮。

沒有對比就沒有傷害。稍后上映、號稱投資5億、由陳坤擔(dān)綱的《天盛長歌》，卻創(chuàng)下了芒果臺10年以來的最低記錄收視率——0.16%。

古裝大劇如此多嬌，引得小編盡折腰。年少貌美、機(jī)智如我的小編才告別《延禧攻略》，又入坑《天盛長歌》，生活中天天入坑追古裝劇，工作中熬著紅眼看新能源。

是的，新能源今年在汽車行業(yè)的熱度，與古裝宮斗權(quán)謀劇一樣火熱。1-7月，全國新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到42.8萬輛，同比增長105.8%。其中，插電式混合動力乘用車銷量達(dá)到11.9萬輛，同比增長達(dá)到182%，比純電動乘用車增速高近100個百分點(diǎn)，成功實(shí)現(xiàn)對純電動乘用車的增速“反殺”，成為新能源乘用車市場最大的熱點(diǎn)。

相比純電動，插電式混動省錢續(xù)航兩不誤，不限購來不限行，真乃限行限購城市人民居家旅行必備好車。然鵝，實(shí)驗(yàn)班也有偏科生，插電式混動乘用車有一個細(xì)分市場整體還是不溫不火，那就是豪華品牌插混SUV。

現(xiàn)在豪華品牌插混SUV領(lǐng)域，進(jìn)口車型寥寥，最先國產(chǎn)的是寶馬X1插混，去年沃爾沃XC60插混國產(chǎn)，其它的基本是進(jìn)口車型。除了貴，還是貴。對于舍得花幾十上百萬買車的主，插混省出那點(diǎn)錢實(shí)在是不值一提，所以合資豪華品牌插混SUV一直沒有形成氣候，在市場上就是打醬油的角色。

不過，情況可能會從WEY P8開始改變。WEY品牌開創(chuàng)了中國品牌在豪華汽車市場的新局面。WEY P8作為WEY品牌旗下首款插電式混動車型，能否像WEY品牌那樣開創(chuàng)新局面，成為帶動國產(chǎn)豪華品牌插混SUV消費(fèi)熱潮的領(lǐng)袖呢?

WEY P8的“天生”優(yōu)勢——唯有專屬、方能卓越

要說WEY P8與市場上那些國產(chǎn)的豪華品牌插混SUV第一個最大的不同，那就是WEY P8“從娘胎里出生”就不一樣：WEY P8是原生新能源汽車平臺打造的新能源汽車，而寶馬X1插混此類的所謂新能源汽車，是傳統(tǒng)燃油車平臺基礎(chǔ)上改造而來的。

寶馬X1的技術(shù)平臺最初就是為燃油車專屬定制，什么地方放發(fā)動機(jī)、變速器等部件、部件的尺寸和精度是多少等等都是經(jīng)過精密的計(jì)算和反復(fù)驗(yàn)證的。寶馬X1如果要增加插混產(chǎn)品，只好“見縫插針”的把插混的電池、電機(jī)等部件“填”進(jìn)燃油車平臺，讓插混系統(tǒng)去滿足燃油車固有平臺要求，而不能對平臺做大手術(shù)來兼容插混系統(tǒng)。就像整容的網(wǎng)紅臉，墊了個高鼻梁，可能需要把顴骨也整一下才自然;顴骨整了，眼睛又得開個眼角;眼角開了，額骨又顯寬……無窮無盡的不和諧，總是難以協(xié)調(diào)。這就造成寶馬X1“改造”的寶馬X1插混在整車集成、安全、效率、成本等方面都趕不上原生平臺打造的WEY P8。

這就是為什么合資品牌也好，中國品牌也罷，在面對新能源汽車潮流興起的時候，紛紛推出原生性的新能源汽車專屬技術(shù)平臺——唯有專屬、方能卓越。

反觀WEY P8，作為長城基于Pi4平臺打造的插電式混動豪華SUV，其技術(shù)的獨(dú)特性才是核心競爭力。何謂Pi4?即：Plug-in(插電式)、Intelligent(智能化)、4WD(四驅(qū)系統(tǒng))的首字母簡寫，兼顧插電式混動(PHEV)和油電混動(HEV)兩個技術(shù)流派所長。Pi4平臺采用了發(fā)動機(jī)與電動機(jī)分離驅(qū)動的形式，各自驅(qū)動前、后輪，省去了發(fā)動機(jī)和電動機(jī)輸出的動力耦合難題。翻譯成人話就是：前輪、后輪各自有自己的驅(qū)動電機(jī)，沒有傳統(tǒng)汽車中間那根費(fèi)事的傳動軸。最厲害的當(dāng)然是后輪驅(qū)動系統(tǒng)，不但有獨(dú)立、功率高達(dá)85Kw的電機(jī)，而且后橋有專屬的2擋減速箱。

通過一系列“玄幻”的技術(shù)配置，WEY P8能實(shí)現(xiàn)前輪、后輪和四驅(qū)的分別獨(dú)立驅(qū)動，四驅(qū)模式零到百公里加速只要6.5秒!比寶馬X1快了近1秒!因?yàn)槠脚_的專屬打造，WEY P8不但比寶馬X1插混更快，而且SUV性能更強(qiáng)悍。不但在接近角、離去角、最小離地間隙等決定SUV越野性能的“硬指標(biāo)”上全面勝出，而且可以提供5 種駕駛模式以及 3 種全地形模式，滿足車主省錢、舒適、狂野、越野……林林總總的需求。

WEY P8的Pi4平臺還有厲害的是能量回收，后橋的2擋減速箱相比其它車型常規(guī)1擋不但可以省電2%，而且其基于博世ESP 9.0設(shè)計(jì)的制動能量回收系統(tǒng)的能量回收利用率可以達(dá)到驚人的65%!這一系列“安排”下來，WEY P8的綜合油耗只有2.3L/100km，在中型SUV中可謂“獨(dú)家技藝”。

當(dāng)然，作為WEY品牌看家本領(lǐng)的安全保護(hù)方面，WEY P8的Pi4平臺采用了汽車電子、電氣產(chǎn)品功能安全的國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行設(shè)計(jì)，還通過PSS點(diǎn)爆開關(guān)的設(shè)計(jì)，縮短了車輛在碰撞時，信號傳遞的時間。萬一車輛發(fā)生碰撞，感應(yīng)裝置會在短短的30ms內(nèi)將高壓主繼電器斷開，保證高壓安全。同時，HCU能控制整車在300ms內(nèi)高壓下電完成，全方位確保車輛電力系統(tǒng)的安全。至于全系標(biāo)配6氣囊，全車高強(qiáng)度鋼應(yīng)用達(dá)到75%的占比，以及上述安全輔助科技，與Pi4平臺的安全設(shè)計(jì)比起來，倒顯得常規(guī)了。

WEY P8產(chǎn)品力、實(shí)用性和價格全方位滿足你的需求

與寶馬X1插混相比，WEY P8除了原生平臺優(yōu)勢外，在消費(fèi)者能直接感知的產(chǎn)品力層面優(yōu)勢很突出。

WEY P8相比寶馬X1插混，WEY P8即使是頂配車型(2018款2.0T旗艦版指導(dǎo)價31.28萬元)也比寶馬X1插混(指導(dǎo)價39.68萬元)便宜了18.4萬元，但車身尺寸大了一圈，對腿部空間有關(guān)鍵決定作用的軸距更是達(dá)到2950mm，達(dá)到C級車水平，取得碾壓式的勝利，空間舒適性秒殺。

動力配置，WEY P8的發(fā)動機(jī)和電機(jī)動力功率遠(yuǎn)超寶馬X1插混。更為重要的是，WEY P8是4缸機(jī)!是4缸機(jī)!是4缸機(jī)!媽媽再也不用擔(dān)心我的車發(fā)抖了!

舒適、科技等配置也全面勝出。WEY P8頂配車型比寶馬X1插混多了自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、疲勞提醒等多項(xiàng)實(shí)用性安全配置。如果說安全本來就是WEY品牌的強(qiáng)項(xiàng)，在外部舒適配置方面，WEY P8比寶馬X1插混也多了隱私玻璃、后備箱自動感應(yīng)燈等多重配置。

無疑，WEY P8的配置水平，在實(shí)用性、舒適性、安全性等方面，能更好滿足消費(fèi)升級的車主對高品質(zhì)汽車生活的需求。相比其它豪華品牌新能源汽車高高在上、受眾較少的價位，WEY P8所在的30萬左右的價位，正好處于城市消費(fèi)者換購汽車的主力消費(fèi)區(qū)間。

WEY P8如《延禧攻略》般的勝利以及四重借力

到此，想必對于WEY P8與寶馬X1插混孰優(yōu)孰劣大家已有判斷。

《天盛長歌》有著大明星、老戲骨、大導(dǎo)演的強(qiáng)大卡司，高達(dá)5億元的大手筆投入，但受眾定位、劇情推進(jìn)、情節(jié)設(shè)置等方面弱于《延禧攻略》，熱度就比《延禧攻略》差了不止一星半點(diǎn)。寶馬X1插混的境地和《天盛長歌》類似，有著寶馬豪華品牌支撐，還經(jīng)過寶馬集團(tuán)繁復(fù)的項(xiàng)目論證和研發(fā)，但定位和定價“高冷”，產(chǎn)品力以及市場適應(yīng)性方面也趕不上WEY P8。

《延禧攻略》不但在劇情這個“硬核”上引人入勝，而且演員整體演技爆表，服、化、道制作精良，細(xì)節(jié)過硬，每一個發(fā)飾和服裝刺繡都精益求精，幾乎找不到硬傷。WEY P8就像《延禧攻略》，在價格、空間、動力、配置、安全等諸多方面“爽點(diǎn)”頻出，驚喜多多，整體品質(zhì)出眾，高級感與實(shí)用性完美結(jié)合，秒殺寶馬X1自然不在話下。

WEY P8的出色離不開長城的傾力支持。為了打造WEY P8這臺WEY品牌的最高端新能源產(chǎn)品專屬技術(shù)平臺，長城召集了14名新能源行業(yè)頂級專家、400多名多級化專業(yè)人才，以及西門子、博世等7家全球一流的供應(yīng)商協(xié)同研發(fā)。

WEY P8作為WEY品牌的首款新能源汽車可以充分借力WEY品牌的市場東風(fēng)。WEY上市以來，持續(xù)熱銷，反手給了那些曾經(jīng)質(zhì)疑中國品牌能否打造豪華品牌一記響亮的打臉。多年的技術(shù)積累、體系建設(shè)，中國品牌已具備與外資品牌在豪華汽車市場一較高下的實(shí)力。

WEY P8作為中國品牌最高端的插電式混動產(chǎn)品還可以借力中國品牌在新能源市場的“一家獨(dú)大”。上半年，中國品牌新能源乘用車銷量超過33萬輛，市場占比95%，而合資品牌只有5%的市場份額。中國新能源乘用車銷量前十基本被中國品牌產(chǎn)品“壟斷”，即使在全球市場，中國品牌新能源汽車銷量也多款車型排名前列。

此外，作為油電結(jié)合超長續(xù)航里程的新能源汽車，WEY P8還可借力政策的利好。如果你身處上海、深圳、廣州、天津、杭州這些限行限購的一二線城市，要買一臺免牌照費(fèi)、不限行的新能源汽車，外型拉轟、專屬插混平臺、智能配置豐富的長城旗下豪華SUV品牌WEY P8，無疑可以著重考慮。

寫在最后

總之，微觀層面，WEY P8相比寶馬X1插混有著難以比擬的原生平臺優(yōu)勢，價格、空間、動力、性能、配置、安全等方面全面勝出，更加符合中國消費(fèi)者對于豪華品牌新能源SUV的各種需求;宏觀層面，WEY P8憑借長城強(qiáng)大的整體實(shí)力，有著WEY品牌的背書，趕上了消費(fèi)者對品質(zhì)生活的需求日益增強(qiáng)以及中國新能源汽車需求旺盛的大好時機(jī)，很有希望開創(chuàng)中國插電式混動豪華SUV市場的新局面。

心動的朋友可以準(zhǔn)備好購車資金了，現(xiàn)在下手WEY P8，可享受電芯終身質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、購車贈送充電樁等多重禮包。