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購置稅再不減半就晚了,易車新報(bào)告預(yù)判年內(nèi)乘用車銷量將下滑4%-6%

來源:  2018-08-24 15:34:54 瀏覽:27467

本站訊:近日,易車旗下行業(yè)研究機(jī)構(gòu)易車研究院發(fā)布《2018下半年中國乘用車市場洞察報(bào)告》,就下半年中國車市走勢、行業(yè)影響、細(xì)分市場情況、區(qū)域市場格局、主流車企產(chǎn)品及市場策略等進(jìn)行了系統(tǒng)研究分析,并預(yù)判在結(jié)構(gòu)性因素影響下,下半年中國乘用車銷量或出現(xiàn)4%-6%幅度的下滑,同時(shí)建議政府通過出臺更有效的刺激政策托市。

  報(bào)告分四個部分系統(tǒng)闡述了下半年的車市面貌。在最核心的第一部分“整體預(yù)判”篇中,報(bào)告開宗明義,指出下半年乘用車銷量不容樂觀。2018上半年,中國車市呈現(xiàn)“高開低走”的態(tài)勢,前2個月受益于去年年底購置稅優(yōu)惠政策到期的刺激,乘用車銷量同比增長23.23%,這也奠定了今年上半年銷量同比增速為正的基礎(chǔ),而在能更好體現(xiàn)正常走勢的3-6月,乘用車的同比增速均為負(fù)值,尤其是6月份,乘用車銷量同比跌幅高達(dá)10.34%。

  而下半年的經(jīng)濟(jì)形勢更不樂觀,內(nèi)需、投資、出口三駕馬車都面臨巨大挑戰(zhàn),加上目前政府也未針對車市出臺具體的強(qiáng)勢刺激政策,一旦在車市“走量”最關(guān)鍵的10-12月不能實(shí)現(xiàn)“龍?zhí)ь^”,2018全年中國新車銷量大概率會出現(xiàn)負(fù)增長。

  報(bào)告預(yù)判2018年中國乘用車下滑4%-6%是大概率事件。如包括內(nèi)需、投資、出口、政策在內(nèi)多數(shù)指標(biāo)有所好轉(zhuǎn),預(yù)判下滑幅度會收窄至1%-2%。一旦經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)惡化,不排除下滑9%-11%的可能。并建議政府將購置稅“永久性”減半,稅率降至5%。同時(shí)為了提振2018年車市,更好發(fā)揮政策的“錦上添花”作用,建議從2018年10月至2019年底,購置稅減半,稅率降至2.5%。

  報(bào)告還在第二部分分析了細(xì)分市場的格局和走勢。報(bào)告指出,2018上半年,轎車、SUV、MPV三大細(xì)分車市銷量都呈增長下滑走勢,MPV尤其嚴(yán)重,一直處于大幅負(fù)增長狀態(tài),6月降幅突破20%,達(dá)到21.43%。

  下半年SUV新車增多與價(jià)格戰(zhàn)交相輝映,使得轎車與MPV市場遭到擠壓。同時(shí)SUV車市經(jīng)過幾年的高歌猛進(jìn),靠幾個主流細(xì)分車市與幾款主流SUV車型已經(jīng)很難滿足用戶更多元化的新需求,目前SUV車市正處于如火如荼的大分化階段,經(jīng)過2018年的大調(diào)整,2019-2021年將迎來SUV車市的新一輪增長。

  而近幾年轎車銷量停滯不前,加速了內(nèi)部整合,細(xì)分市場大幅萎縮,微型轎車、小型轎車等快速被邊緣化,越來越聚焦緊湊型轎車、中型轎車的主流細(xì)分車市,2018-2020年轎車市場依舊會加速聚焦主流細(xì)分車市與強(qiáng)勢品牌、車型,多數(shù)合資車企將面臨“生死考驗(yàn)”。

  MPV細(xì)分市場方面,由于車型稀缺且聚焦低端,MPV車市尚未真正“獨(dú)立成市”,尤其是中國品牌MPV,完全被摻和在SUV競爭體系內(nèi),難以跟上車市消費(fèi)升級的節(jié)奏,導(dǎo)致2017-2018上半年MPV出現(xiàn)增長下滑現(xiàn)象。2018-2020年大量品質(zhì)更突出、設(shè)計(jì)更轎車化、定位一二十萬元的MPV會紛紛上市,加速M(fèi)PV滋生出更多獨(dú)立細(xì)分車市,追上車市消費(fèi)升級的節(jié)奏。

  雖然下半年乘用車市場充滿著挑戰(zhàn),但報(bào)告依然指出行業(yè)面臨著諸多機(jī)遇。在新能源領(lǐng)域,報(bào)告認(rèn)為,2019-2020年新能源汽車補(bǔ)貼將逐步退出,但汽車限購城市極有可能持續(xù)增多,由一線城市向二三線城市蔓延,助力新能源汽車發(fā)展;而2018下半年中美貿(mào)易戰(zhàn)除了對豪華車市場形成短暫性沖擊外,也會加速豪華車的國產(chǎn)、下探等進(jìn)度,加速市場普及。目前隨著豪華車售價(jià)下調(diào)、市場下沉,2018年中國豪華車的整體銷量有望突破300萬輛,未來如持續(xù)高增長,豪華車市將快速成為主流車市,成為影響中國車市格局演變的最核心因素之一。

  在區(qū)域市場方面,北方在售主力車型的級別相對更低,對政府刺激政策更加敏感,如2018下半年政府沒有出臺強(qiáng)勢刺激政策,北方市場的車市環(huán)境可能會進(jìn)一步惡化。再加上人口流失、經(jīng)濟(jì)低靡等,將使北方車市雪上加霜,加劇中國乘用車大盤的下滑力度,而華東、華南不僅基數(shù)大,增速也快,因此報(bào)告建議2018-2020年車企充分要挖掘南方機(jī)遇。

  同時(shí),隨著人口向省會城市、一二線大城市等轉(zhuǎn)移,四線、五線、六線等低級別城市的車市相對趨冷,普通品牌市場下探將遭遇挑戰(zhàn),報(bào)告也同時(shí)建議車企挖掘一二線城市的置換潛能。

  請關(guān)注微信公眾號“易車研究院”,對話框回復(fù)關(guān)鍵詞 2018下半年 ,獲取本報(bào)告完整版PDF。

文章標(biāo)簽:購置稅 新報(bào) 用車 責(zé)任編輯:壹車網(wǎng)

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