吉利與其他自主品牌差距拉大 三網統籌力爭后年產銷200萬輛
來源: 證券日報網 2018-08-10 11:49:35 瀏覽：次中國品牌銷量“領頭羊”這些年來一直呈現“城頭變幻大王旗”的局面，先是奇瑞汽車從以合資品牌為主的中國市場脫穎而出，緊接著長城汽車通過聚焦SUV戰略在2012年拔得中國品牌銷量冠軍，長安汽車緊隨長城瘋狂上SUV終在2016年奪得中國品牌銷量冠軍。可從2017年開始吉利汽車后來者居上，全面超越其他中國品牌，并在銷量差距上與其他中國品牌越拉越大。
《證券日報》記者查詢此三家中國品牌官網，吉利汽車僅吉利品牌目前在售新車15款，其中燃油車11款；長安品牌乘用車在售新車23款，其中燃油車16款；長城哈弗品牌在售新車11款全部為燃油車。以上半年三家車企銷量對比，吉利僅SUV車型銷量就已經超過長安品牌乘用車、長城哈弗的整體銷量。在燃油車整體數量上并不占優勢的吉利品牌上半年累計銷量720378輛，是長城哈弗銷量的一倍多，是長安品牌乘用車銷量將近一倍。
記者注意到，在吉利汽車兇猛銷量的背后是渠道的快速擴張，是吉利旗下每一款新車在終端市場都有著出色的表現。當2015年眾多車企深陷庫存積壓、銷量下滑之際，吉利汽車當年8月份在西安兩家旗艦店同時開業，一年后吉利汽車西北九家新店開業，兩年后吉利汽車西南18家店聯合開業，三年后149家吉利4S店同步開業和升級。
吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍透露，到今年年底，吉利在全國會有550家經銷商完成3.0標準的形象、品質提升工作，“吉利A級和以上級別的店已經占據60%以上的比例，2018年吉利158萬輛年銷量目標使命必達”。
同時，吉利為了實現2020年年產銷200萬輛目標，打算成立一個新部門統籌G網、L網、E網之間的關系，實現部分地區三個網絡渠道產品的互通。
95%以上吉利經銷商是賺錢的
今年上半年，吉利汽車總銷量為766630輛（包括吉利和領克兩個品牌），較去年同期增長44%，完成2018年全年158萬輛銷量目標的49%。一旦今年吉利完成銷量目標，吉利將成為中國市場上僅次于大眾品牌的第二大汽車品牌。
吉利品牌的車賣到哪去了呢？宋軍告訴記者，吉利在一二線城市的占比趨勢是提升的，現在占比超過五成（一線超11%，二線達到40%以上），“吉利現在銷售8萬元-15萬元的產品銷量占比占據主流（8萬元-10萬元銷量比重最大，占比約40%，10萬元-15萬售價占比大概21%），達到總銷量的六成左右，這個價位區間正好是一二級市場成長的趨勢”。
與此同時，吉利車主年齡主體在25歲到30歲之間，市場主銷車型博越、帝豪、帝豪GS等，基本上每月都有7款車銷量過萬。
吉利汽車銷量的增長也帶來了可觀的利潤，吉利汽車上半年凈利潤同比增長約50%，去年上半年吉利汽車控股集團凈利潤為43.4億元人民幣，這意味著今年上半年吉利的凈利潤將達到65.1億元人民幣。
吉利汽車賺錢了，經銷商們呢？宋軍透露，2017年吉利4S店的單店平均銷售1314臺，增幅高達31%，吉利95%以上經銷商是盈利的。江西厚普4S店董事長涂躍華表示：“吉利近幾年良好的市場表現，讓我有更強的信心擴大經營，所以我非常堅定地按吉利3.0標準建設厚普。我相信吉利的3.0精品車、3.0渠道和服務，未來會有更廣闊的發展空間”。
隨著吉利汽車保有量的增加，吉利經銷商的盈利結構也悄然發生變化。“剛開始做吉利的時候，我們保有量少，售后產值低一些，主要靠售前，那時候比例是8：2。慢慢隨著我們保有量的增加、隨著3.0代產品的出現，我們售后的產值也在提升，像現在大概是6：4，”涂躍華告訴記者。
吉利渠道隨銷量逐年增加
近幾年，吉利汽車的新車型像下餃子一樣一款款上市，如何最大化提升每款車型的銷量呢？首先，吉利需要逐步增加經銷商數量。2015年上半年，吉利汽車逆市大漲約35%，當年8月吉利在西安的兩家經銷商大手筆投資建吉利旗艦店；2016年上半年吉利汽車同比增長11%，當年8月吉利車在青海高調舉辦了西北地區9家A級4S店的聯合開業典禮；2017年上半年吉利汽車同比增長了89%，投資人蜂擁而至，當年9月份吉利西南18家店聯合開業。
也就在今年8月5日，吉利百家吉利4S店同步開業，參與百店開業活動的4S店多達149家，總投資額近10億元，包括新加盟店65家、現有升級店84家，有39家店由其他品牌經銷商轉化而來；其中達到S級標準的4S店有9家、A級4S店89家。
值得一提的是，所有開業的新店均按照吉利3.0渠道和服務標準建設，導入全新的渠道VI形象標準，對硬件品質進行全面品質升級，同時展示出媲美合資品牌的服務水平和親和力，為用戶提供與吉利3.0代精品車相匹配的高品質服務，讓消費者在購車全流程中體驗到便利、舒適的國際化風范。
宋軍介紹，截至2018年7月，吉利汽車在全國的經銷商有861家，另外新能源網絡還有104家，近兩年有125家經銷商是從合資品牌轉化而來。
其次，龐大的經銷商需要更為有效的渠道管理方式。據宋軍介紹，吉利的銷售網絡分為G網、L網和E網。授權G網的經銷商主要銷售帝豪GL、博瑞、博越、遠景S1等；授權L網的經銷商主要為帝豪GS，遠景SUV，遠景X3等；E網則銷售新能源汽車。
隨著產品數量的增多，也為了保障吉利旗下產品“款款都是爆款”，吉利汽車升級了“注重生態、合理布局、良性競爭、優勝劣汰、三網統籌、融合共贏”渠道發展原則，著力推進“渠道建設321工程”，加快3.0標準渠道和服務體系的建設工作，不斷改善經銷商的硬件設施和服務水平，全面邁向3.0品質渠道新時代。
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