轂轆轆發(fā)布會在京舉辦，現(xiàn)在連輪轂都可以“共享”了！
來源: 汽車頭條 2018-07-13 16:23:56 瀏覽：次
今天下午，以“輪轂共享新生態(tài)”為主題的共享輪轂項(xiàng)目啟動儀式暨轂轆轆品牌發(fā)布會走北京舉辦，山東雙王集團(tuán)董事長張?jiān)隆野l(fā)改委工業(yè)品價(jià)格監(jiān)測處副處長程曉東、轂轆轆創(chuàng)始人田決泉、大河資本副總裁陳立峰等出席發(fā)布會。
據(jù)介紹，轂轆轆平臺隸屬于北京風(fēng)揚(yáng)科技有限公司，生產(chǎn)線依托山東陸宇司通車輪有限公司、山東雙王鋁業(yè)有限公司。山東陸宇司通和山東雙王鋁業(yè)則是山東雙王集團(tuán)旗下的全資子公司。
轂轆轆創(chuàng)始人田決泉
轂轆轆創(chuàng)始人田決泉首先致開幕詞，他說，“中國制造”在向“中國智造”轉(zhuǎn)變，“制造大國”也在向“制造強(qiáng)國”邁進(jìn)，中國制造的高速發(fā)展必然帶來巨大的發(fā)展紅利，這是一場機(jī)遇。轂轆轆說一個(gè)連接輪轂制造業(yè)和3.85億汽車消費(fèi)者的共享平臺。
平臺在依托現(xiàn)有自建輪轂、輪胎生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，互補(bǔ)性整合其他輪轂輪胎生產(chǎn)線、加盟維保服務(wù)提供商、專業(yè)的技師隊(duì)伍，為國內(nèi)3.85億汽車用戶提供輪轂共享服務(wù)。同時(shí)，他還向大家介紹了轂轆轆平臺的運(yùn)營模式，合作方式及發(fā)展前景。
山東雙王集團(tuán)董事長
會上，張?jiān)露麻L發(fā)表了對于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的看法，他認(rèn)為，雖然山東陸宇司通車輪有限公司已經(jīng)是一家成熟的實(shí)體制造業(yè)集團(tuán)，但也需要創(chuàng)新，傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展到一定階段，就會遭遇瓶頸，拒絕創(chuàng)新，就是拒絕發(fā)展。
互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新是大勢所趨，也是實(shí)體制造業(yè)未來的必經(jīng)之路。實(shí)體制造企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)直連消費(fèi)者可以把最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品用最便捷的方式交付給消費(fèi)者，同時(shí)通過大數(shù)據(jù)的積累可以把用戶對產(chǎn)品的需求信息反饋給生產(chǎn)企業(yè)，用以指導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃。這是一種互利雙贏的良性互動。
轂轆轆市場總監(jiān)王坤向大家介紹了轂轆轆的項(xiàng)目優(yōu)勢及市場前景。他說，目前中國市場輪轂基數(shù)非常大，截至到2017年底，中國機(jī)動車保有量3.1億輛，而汽車保有量增至2.17億輛。2011-2017年鋁合金輪轂連續(xù)七年呈增長態(tài)勢。同時(shí)，隨著市場變動，消費(fèi)升級，消費(fèi)者對輪轂的多元化需求無法得到滿足，產(chǎn)品價(jià)格高、種類少、更換成本高等都是市場所面臨的痛點(diǎn)，轂轆轆的出現(xiàn)是順勢而為，解決市場痛點(diǎn)的。
自建生產(chǎn)線及產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)，為轂轆轆提供了穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品保障及成本優(yōu)勢，回收功能讓轂轆轆得以實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)增長。另外，城市合伙人項(xiàng)目借助合伙人的本土優(yōu)勢，為轂轆轆產(chǎn)品提供服務(wù)，輔助運(yùn)營，還可以分享巨大紅利。
會議進(jìn)行到圓桌論壇階段，國家發(fā)改委工業(yè)品價(jià)格監(jiān)測處副處長程曉東就共享經(jīng)濟(jì)發(fā)表了自己的見解，他認(rèn)為，共享單車加上共享經(jīng)濟(jì)，加上共享輪轂，是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下的一個(gè)風(fēng)口。克強(qiáng)總理曾經(jīng)在很多公開場合，對“共享經(jīng)濟(jì)”是給予肯定。現(xiàn)在共享單車被接受了，但是共享輪轂來說，可能太專業(yè)，以前是對廠家，但是對于消費(fèi)者有很多工作要做。
文鳳汽車創(chuàng)始人張志勇表示對共享輪轂項(xiàng)目非常看好，他表示已經(jīng)接觸研究這個(gè)項(xiàng)目很長時(shí)間，雖然共享單車面臨諸多問題，但對共享輪轂持樂觀態(tài)度，并從“以生態(tài)鏈為基礎(chǔ)的共享”、“模式是獨(dú)特、唯一”及“互聯(lián)網(wǎng)長尾理論”三個(gè)方面進(jìn)行了論述。
目前，轂轆轆平臺已經(jīng)正式進(jìn)入運(yùn)營階段，轂轆轆平臺已經(jīng)開發(fā)完畢并上線交付運(yùn)行，初期用戶驗(yàn)證已經(jīng)完成。轂轆轆平臺一期開放價(jià)值一億元人民幣的輪轂?zāi)＞邌舆\(yùn)營。
根據(jù)規(guī)劃，轂轆轆的共享輪轂項(xiàng)目初期定位北京、西安、沈陽、成都等地，后期將輻射至全國、海外市場。
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