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信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵?/b>

來(lái)源:  2018-07-05 13:38:52 瀏覽:40707

 

信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵?6.png

信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵?/p>

相信許多人都是通過(guò)賽場(chǎng)和電視轉(zhuǎn)播知道和了解斯巴魯這個(gè)品牌的,從很早的港京汽車拉力賽那一身 555 拉花的藍(lán)色賽車開(kāi)始,斯巴魯這一抹藍(lán)色風(fēng)暴就深深的留在了每個(gè)車迷的心中,并且直到今天無(wú)論是 WRC 還是 CRC 的賽場(chǎng),斯巴魯依然是光芒耀眼,這樣的成就讓斯巴魯有著一群忠實(shí)的車迷。

而我,也是其中的一員,喜歡斯巴魯燒水般的水平發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,喜歡斯巴魯?shù)椭匦牡鸟{駛感受,喜歡斯巴魯最不像四驅(qū)的四驅(qū)車。而今天我想說(shuō)的是斯巴魯另外一面,就像太極一樣,陰陽(yáng)調(diào)和,做到平衡 才是穩(wěn)定,才是完美的。

信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵?61.png

另起爐灶

斯巴魯全新一代XV,如果說(shuō)之前那一代車型還是基于斯巴魯明星車型翼豹的基礎(chǔ)打造而來(lái)的話,那么這一代產(chǎn)于全新 SGP 平臺(tái)的 XV 就完全脫離了翼豹車系。而定位 SUV 車型的 XV 你一眼看上去真的不像是一臺(tái) SUV,扁平的車頭,低矮的車廂,甚至是較低的坐姿讓你無(wú)論從里到外都無(wú)法和 SUV 車型聯(lián)系到一起,但從實(shí)際的底盤數(shù)據(jù)來(lái)看他確確實(shí)實(shí)是一臺(tái) SUV,并 且超過(guò)了許多城市型 SUV 的標(biāo)準(zhǔn)。

斯巴魯這代 XV 車型外觀經(jīng)過(guò)了重新的打造,可以看到應(yīng)用了很多的線條和棱角設(shè)計(jì),燈組的造型也更加的時(shí)尚。側(cè)面造型的線條沒(méi)有更大的改變,與上代車型的樣式有著異曲同工之妙,如果沒(méi)有這高高翹起的車尾,恐怕 XV 看起來(lái)就是一臺(tái)跨界旅行車。車尾造型一改上一代小方燈的樣式,與尾箱做了分體式設(shè)計(jì),這樣使得尾門更大,開(kāi)口更寬增加實(shí)用性,而整體比例與下方保險(xiǎn)杠塑料飾板的搭配顯得很有力量感。車尾造型一改上一代小方燈的樣式,與尾箱做了分體式設(shè)計(jì),這樣使得尾門更大,開(kāi)口更寬增加實(shí)用性,搭配顯得很有力量感。

信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵?11.png

繁而不復(fù)

斯巴魯車型的內(nèi)飾一直都不是人們關(guān)注的重點(diǎn),因?yàn)橄嘈胚x擇斯巴魯?shù)娜藳](méi)人會(huì)在意內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感,畢竟無(wú)論大眾更期待斯巴魯把精力投入到對(duì)車量底盤和操控性能的打造上。而這次 XV 作為斯巴魯全系最低等級(jí)的 SUV 車型也確實(shí)挺讓人欣慰的。 中間印著斯巴魯 LOGO 的方向盤有著一個(gè)十分復(fù)雜的多功能按鍵區(qū)域,使用起來(lái)十分便捷,右邊是車輛動(dòng)態(tài)控制例如智能巡航,車道保持之類的,左邊是車輛顯示操作控制,也就是你雙手不離開(kāi)方向盤可以控制這個(gè)車,這樣可以彌補(bǔ)中控上面觸控操作帶來(lái)的不便。

信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵?52.png

因?yàn)槭?SUV 車型,較為挺立的 A 柱保證了良好的視野,實(shí)際駕駛過(guò)程中也能夠感受到,這臺(tái)車的視野非常好,幾乎讓你有坐在敞篷車?yán)锏母惺堋?/p>

信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵?023.png

斯巴魯

提到斯巴魯,有人說(shuō)即使是一臺(tái) SUV 車型也不能回避駕駛方面,這是對(duì)這個(gè)品牌的褻瀆,水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)天生的低重心優(yōu)勢(shì)讓 這部車有一個(gè)非常扁平的車頭,完全的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格總是讓人與 SUV 的車型設(shè)定有一定的游離感。而當(dāng)你握住方向盤駕駛的時(shí)候你會(huì)激動(dòng)地喊出,這絕對(duì)是一臺(tái)斯巴魯。

記得許多年以前,那一夜我成為了斯巴魯?shù)哪X殘粉,當(dāng)時(shí)我有幸駕駛一臺(tái)斯巴魯?shù)妆P代號(hào) GR 民間稱為第十代的翼豹 STI,那種力量感和操控感讓我至今無(wú)法忘記。而今天開(kāi)著這部斯巴魯宣稱安心與愉悅為理念設(shè)計(jì)的車型時(shí)總是很擔(dān)心,怕它熄滅我心中對(duì)斯巴魯?shù)哪?團(tuán)火,而事實(shí)恰好相反。XV的底盤和操控的感受真的很讓我驚訝,方向還是斯巴魯那種精準(zhǔn)的調(diào)校,其實(shí)作為 SUV 車型這樣的精準(zhǔn)并不是優(yōu)勢(shì),因?yàn)橛袝r(shí)惡劣的路況有一定虛位的方向校調(diào)是可以減輕駕駛強(qiáng)度的。

但是作為斯巴魯,這是信仰不能妥協(xié)。底盤濾震自然是那種吸而不濾的風(fēng)格,你可以感知到路面的任何變化,但是車輛并沒(méi)有像 SUV 車 型的輕飄感。速度快起來(lái)也不會(huì)有多余的彈跳,不能說(shuō)這是拉力賽場(chǎng)飛越積累的技術(shù),那有些過(guò)于吹捧,但你能說(shuō)沒(méi)有關(guān)系么?反正我不得而知。動(dòng)力是短板無(wú)法回避,但仔細(xì)琢磨我大概也理解了宣傳中所說(shuō)的安心與愉悅的意思了,無(wú)論這兩詞從哪個(gè)角度去理解,一臺(tái) SUV,如果搭載一部撕裂公路的機(jī)器都無(wú)法做到安心和愉悅,所以只能說(shuō)恰到好處。

帶著行李,帶著家人,開(kāi)著讓人充滿喜悅的車,會(huì)感覺(jué)安心和喜悅。作為斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲,我還是喜歡那個(gè)桀驁不馴的斯巴魯。

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相信許多人都是通過(guò)賽場(chǎng)和電視轉(zhuǎn)播知道和了解斯巴魯這個(gè)品牌的,從很早的港京汽車拉力賽那一身 555 拉花的藍(lán)色賽車開(kāi)始,斯巴魯這一抹藍(lán)色風(fēng)暴就深深的留在了每個(gè)車迷的心中,并且直到今天無(wú)論是 WRC 還是 CRC 的賽場(chǎng),斯巴魯依然是光芒耀眼,這樣的成就讓斯巴魯有著一群忠實(shí)的車迷。

而我,也是其中的一員,喜歡斯巴魯燒水般的水平發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,喜歡斯巴魯?shù)椭匦牡鸟{駛感受,喜歡斯巴魯最不像四驅(qū)的四驅(qū)車。而今天我想說(shuō)的是斯巴魯另外一面,就像太極一樣,陰陽(yáng)調(diào)和,做到平衡 才是穩(wěn)定,才是完美的。

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另起爐灶

斯巴魯全新一代XV,如果說(shuō)之前那一代車型還是基于斯巴魯明星車型翼豹的基礎(chǔ)打造而來(lái)的話,那么這一代產(chǎn)于全新 SGP 平臺(tái)的 XV 就完全脫離了翼豹車系。而定位 SUV 車型的 XV 你一眼看上去真的不像是一臺(tái) SUV,扁平的車頭,低矮的車廂,甚至是較低的坐姿讓你無(wú)論從里到外都無(wú)法和 SUV 車型聯(lián)系到一起,但從實(shí)際的底盤數(shù)據(jù)來(lái)看他確確實(shí)實(shí)是一臺(tái) SUV,并 且超過(guò)了許多城市型 SUV 的標(biāo)準(zhǔn)。

斯巴魯這代 XV 車型外觀經(jīng)過(guò)了重新的打造,可以看到應(yīng)用了很多的線條和棱角設(shè)計(jì),燈組的造型也更加的時(shí)尚。側(cè)面造型的線條沒(méi)有更大的改變,與上代車型的樣式有著異曲同工之妙,如果沒(méi)有這高高翹起的車尾,恐怕 XV 看起來(lái)就是一臺(tái)跨界旅行車。車尾造型一改上一代小方燈的樣式,與尾箱做了分體式設(shè)計(jì),這樣使得尾門更大,開(kāi)口更寬增加實(shí)用性,而整體比例與下方保險(xiǎn)杠塑料飾板的搭配顯得很有力量感。車尾造型一改上一代小方燈的樣式,與尾箱做了分體式設(shè)計(jì),這樣使得尾門更大,開(kāi)口更寬增加實(shí)用性,搭配顯得很有力量感。

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繁而不復(fù)

斯巴魯車型的內(nèi)飾一直都不是人們關(guān)注的重點(diǎn),因?yàn)橄嘈胚x擇斯巴魯?shù)娜藳](méi)人會(huì)在意內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感,畢竟無(wú)論大眾更期待斯巴魯把精力投入到對(duì)車量底盤和操控性能的打造上。而這次 XV 作為斯巴魯全系最低等級(jí)的 SUV 車型也確實(shí)挺讓人欣慰的。 中間印著斯巴魯 LOGO 的方向盤有著一個(gè)十分復(fù)雜的多功能按鍵區(qū)域,使用起來(lái)十分便捷,右邊是車輛動(dòng)態(tài)控制例如智能巡航,車道保持之類的,左邊是車輛顯示操作控制,也就是你雙手不離開(kāi)方向盤可以控制這個(gè)車,這樣可以彌補(bǔ)中控上面觸控操作帶來(lái)的不便。

信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵?52.png

因?yàn)槭?SUV 車型,較為挺立的 A 柱保證了良好的視野,實(shí)際駕駛過(guò)程中也能夠感受到,這臺(tái)車的視野非常好,幾乎讓你有坐在敞篷車?yán)锏母惺堋?/p>

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斯巴魯

提到斯巴魯,有人說(shuō)即使是一臺(tái) SUV 車型也不能回避駕駛方面,這是對(duì)這個(gè)品牌的褻瀆,水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)天生的低重心優(yōu)勢(shì)讓 這部車有一個(gè)非常扁平的車頭,完全的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格總是讓人與 SUV 的車型設(shè)定有一定的游離感。而當(dāng)你握住方向盤駕駛的時(shí)候你會(huì)激動(dòng)地喊出,這絕對(duì)是一臺(tái)斯巴魯。

記得許多年以前,那一夜我成為了斯巴魯?shù)哪X殘粉,當(dāng)時(shí)我有幸駕駛一臺(tái)斯巴魯?shù)妆P代號(hào) GR 民間稱為第十代的翼豹 STI,那種力量感和操控感讓我至今無(wú)法忘記。而今天開(kāi)著這部斯巴魯宣稱安心與愉悅為理念設(shè)計(jì)的車型時(shí)總是很擔(dān)心,怕它熄滅我心中對(duì)斯巴魯?shù)哪?團(tuán)火,而事實(shí)恰好相反。XV的底盤和操控的感受真的很讓我驚訝,方向還是斯巴魯那種精準(zhǔn)的調(diào)校,其實(shí)作為 SUV 車型這樣的精準(zhǔn)并不是優(yōu)勢(shì),因?yàn)橛袝r(shí)惡劣的路況有一定虛位的方向校調(diào)是可以減輕駕駛強(qiáng)度的。

但是作為斯巴魯,這是信仰不能妥協(xié)。底盤濾震自然是那種吸而不濾的風(fēng)格,你可以感知到路面的任何變化,但是車輛并沒(méi)有像 SUV 車 型的輕飄感。速度快起來(lái)也不會(huì)有多余的彈跳,不能說(shuō)這是拉力賽場(chǎng)飛越積累的技術(shù),那有些過(guò)于吹捧,但你能說(shuō)沒(méi)有關(guān)系么?反正我不得而知。動(dòng)力是短板無(wú)法回避,但仔細(xì)琢磨我大概也理解了宣傳中所說(shuō)的安心與愉悅的意思了,無(wú)論這兩詞從哪個(gè)角度去理解,一臺(tái) SUV,如果搭載一部撕裂公路的機(jī)器都無(wú)法做到安心和愉悅,所以只能說(shuō)恰到好處。

帶著行李,帶著家人,開(kāi)著讓人充滿喜悅的車,會(huì)感覺(jué)安心和喜悅。作為斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲,我還是喜歡那個(gè)桀驁不馴的斯巴魯。

 

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相信許多人都是通過(guò)賽場(chǎng)和電視轉(zhuǎn)播知道和了解斯巴魯這個(gè)品牌的,從很早的港京汽車拉力賽那一身 555 拉花的藍(lán)色賽車開(kāi)始,斯巴魯這一抹藍(lán)色風(fēng)暴就深深的留在了每個(gè)車迷的心中,并且直到今天無(wú)論是 WRC 還是 CRC 的賽場(chǎng),斯巴魯依然是光芒耀眼,這樣的成就讓斯巴魯有著一群忠實(shí)的車迷。

而我,也是其中的一員,喜歡斯巴魯燒水般的水平發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,喜歡斯巴魯?shù)椭匦牡鸟{駛感受,喜歡斯巴魯最不像四驅(qū)的四驅(qū)車。而今天我想說(shuō)的是斯巴魯另外一面,就像太極一樣,陰陽(yáng)調(diào)和,做到平衡 才是穩(wěn)定,才是完美的。

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另起爐灶

斯巴魯全新一代XV,如果說(shuō)之前那一代車型還是基于斯巴魯明星車型翼豹的基礎(chǔ)打造而來(lái)的話,那么這一代產(chǎn)于全新 SGP 平臺(tái)的 XV 就完全脫離了翼豹車系。而定位 SUV 車型的 XV 你一眼看上去真的不像是一臺(tái) SUV,扁平的車頭,低矮的車廂,甚至是較低的坐姿讓你無(wú)論從里到外都無(wú)法和 SUV 車型聯(lián)系到一起,但從實(shí)際的底盤數(shù)據(jù)來(lái)看他確確實(shí)實(shí)是一臺(tái) SUV,并 且超過(guò)了許多城市型 SUV 的標(biāo)準(zhǔn)。

斯巴魯這代 XV 車型外觀經(jīng)過(guò)了重新的打造,可以看到應(yīng)用了很多的線條和棱角設(shè)計(jì),燈組的造型也更加的時(shí)尚。側(cè)面造型的線條沒(méi)有更大的改變,與上代車型的樣式有著異曲同工之妙,如果沒(méi)有這高高翹起的車尾,恐怕 XV 看起來(lái)就是一臺(tái)跨界旅行車。車尾造型一改上一代小方燈的樣式,與尾箱做了分體式設(shè)計(jì),這樣使得尾門更大,開(kāi)口更寬增加實(shí)用性,而整體比例與下方保險(xiǎn)杠塑料飾板的搭配顯得很有力量感。車尾造型一改上一代小方燈的樣式,與尾箱做了分體式設(shè)計(jì),這樣使得尾門更大,開(kāi)口更寬增加實(shí)用性,搭配顯得很有力量感。

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繁而不復(fù)

斯巴魯車型的內(nèi)飾一直都不是人們關(guān)注的重點(diǎn),因?yàn)橄嘈胚x擇斯巴魯?shù)娜藳](méi)人會(huì)在意內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感,畢竟無(wú)論大眾更期待斯巴魯把精力投入到對(duì)車量底盤和操控性能的打造上。而這次 XV 作為斯巴魯全系最低等級(jí)的 SUV 車型也確實(shí)挺讓人欣慰的。 中間印著斯巴魯 LOGO 的方向盤有著一個(gè)十分復(fù)雜的多功能按鍵區(qū)域,使用起來(lái)十分便捷,右邊是車輛動(dòng)態(tài)控制例如智能巡航,車道保持之類的,左邊是車輛顯示操作控制,也就是你雙手不離開(kāi)方向盤可以控制這個(gè)車,這樣可以彌補(bǔ)中控上面觸控操作帶來(lái)的不便。

信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵?52.png

因?yàn)槭?SUV 車型,較為挺立的 A 柱保證了良好的視野,實(shí)際駕駛過(guò)程中也能夠感受到,這臺(tái)車的視野非常好,幾乎讓你有坐在敞篷車?yán)锏母惺堋?/p>

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斯巴魯

提到斯巴魯,有人說(shuō)即使是一臺(tái) SUV 車型也不能回避駕駛方面,這是對(duì)這個(gè)品牌的褻瀆,水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)天生的低重心優(yōu)勢(shì)讓 這部車有一個(gè)非常扁平的車頭,完全的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格總是讓人與 SUV 的車型設(shè)定有一定的游離感。而當(dāng)你握住方向盤駕駛的時(shí)候你會(huì)激動(dòng)地喊出,這絕對(duì)是一臺(tái)斯巴魯。

記得許多年以前,那一夜我成為了斯巴魯?shù)哪X殘粉,當(dāng)時(shí)我有幸駕駛一臺(tái)斯巴魯?shù)妆P代號(hào) GR 民間稱為第十代的翼豹 STI,那種力量感和操控感讓我至今無(wú)法忘記。而今天開(kāi)著這部斯巴魯宣稱安心與愉悅為理念設(shè)計(jì)的車型時(shí)總是很擔(dān)心,怕它熄滅我心中對(duì)斯巴魯?shù)哪?團(tuán)火,而事實(shí)恰好相反。XV的底盤和操控的感受真的很讓我驚訝,方向還是斯巴魯那種精準(zhǔn)的調(diào)校,其實(shí)作為 SUV 車型這樣的精準(zhǔn)并不是優(yōu)勢(shì),因?yàn)橛袝r(shí)惡劣的路況有一定虛位的方向校調(diào)是可以減輕駕駛強(qiáng)度的。

但是作為斯巴魯,這是信仰不能妥協(xié)。底盤濾震自然是那種吸而不濾的風(fēng)格,你可以感知到路面的任何變化,但是車輛并沒(méi)有像 SUV 車 型的輕飄感。速度快起來(lái)也不會(huì)有多余的彈跳,不能說(shuō)這是拉力賽場(chǎng)飛越積累的技術(shù),那有些過(guò)于吹捧,但你能說(shuō)沒(méi)有關(guān)系么?反正我不得而知。動(dòng)力是短板無(wú)法回避,但仔細(xì)琢磨我大概也理解了宣傳中所說(shuō)的安心與愉悅的意思了,無(wú)論這兩詞從哪個(gè)角度去理解,一臺(tái) SUV,如果搭載一部撕裂公路的機(jī)器都無(wú)法做到安心和愉悅,所以只能說(shuō)恰到好處。

帶著行李,帶著家人,開(kāi)著讓人充滿喜悅的車,會(huì)感覺(jué)安心和喜悅。作為斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲,我還是喜歡那個(gè)桀驁不馴的斯巴魯。

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相信許多人都是通過(guò)賽場(chǎng)和電視轉(zhuǎn)播知道和了解斯巴魯這個(gè)品牌的,從很早的港京汽車?yán)惸且簧?555 拉花的藍(lán)色賽車開(kāi)始,斯巴魯這一抹藍(lán)色風(fēng)暴就深深的留在了每個(gè)車迷的心中,并且直到今天無(wú)論是 WRC 還是 CRC 的賽場(chǎng),斯巴魯依然是光芒耀眼,這樣的成就讓斯巴魯有著一群忠實(shí)的車迷。

而我,也是其中的一員,喜歡斯巴魯燒水般的水平發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,喜歡斯巴魯?shù)椭匦牡鸟{駛感受,喜歡斯巴魯最不像四驅(qū)的四驅(qū)車。而今天我想說(shuō)的是斯巴魯另外一面,就像太極一樣,陰陽(yáng)調(diào)和,做到平衡 才是穩(wěn)定,才是完美的。

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斯巴魯全新一代XV,如果說(shuō)之前那一代車型還是基于斯巴魯明星車型翼豹的基礎(chǔ)打造而來(lái)的話,那么這一代產(chǎn)于全新 SGP 平臺(tái)的 XV 就完全脫離了翼豹車系。而定位 SUV 車型的 XV 你一眼看上去真的不像是一臺(tái) SUV,扁平的車頭,低矮的車廂,甚至是較低的坐姿讓你無(wú)論從里到外都無(wú)法和 SUV 車型聯(lián)系到一起,但從實(shí)際的底盤數(shù)據(jù)來(lái)看他確確實(shí)實(shí)是一臺(tái) SUV,并 且超過(guò)了許多城市型 SUV 的標(biāo)準(zhǔn)。

斯巴魯這代 XV 車型外觀經(jīng)過(guò)了重新的打造,可以看到應(yīng)用了很多的線條和棱角設(shè)計(jì),燈組的造型也更加的時(shí)尚。側(cè)面造型的線條沒(méi)有更大的改變,與上代車型的樣式有著異曲同工之妙,如果沒(méi)有這高高翹起的車尾,恐怕 XV 看起來(lái)就是一臺(tái)跨界旅行車。車尾造型一改上一代小方燈的樣式,與尾箱做了分體式設(shè)計(jì),這樣使得尾門更大,開(kāi)口更寬增加實(shí)用性,而整體比例與下方保險(xiǎn)杠塑料飾板的搭配顯得很有力量感。車尾造型一改上一代小方燈的樣式,與尾箱做了分體式設(shè)計(jì),這樣使得尾門更大,開(kāi)口更寬增加實(shí)用性,搭配顯得很有力量感。

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繁而不復(fù)

斯巴魯車型的內(nèi)飾一直都不是人們關(guān)注的重點(diǎn),因?yàn)橄嘈胚x擇斯巴魯?shù)娜藳](méi)人會(huì)在意內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感,畢竟無(wú)論大眾更期待斯巴魯把精力投入到對(duì)車量底盤和操控性能的打造上。而這次 XV 作為斯巴魯全系最低等級(jí)的 SUV 車型也確實(shí)挺讓人欣慰的。 中間印著斯巴魯 LOGO 的方向盤有著一個(gè)十分復(fù)雜的多功能按鍵區(qū)域,使用起來(lái)十分便捷,右邊是車輛動(dòng)態(tài)控制例如智能巡航,車道保持之類的,左邊是車輛顯示操作控制,也就是你雙手不離開(kāi)方向盤可以控制這個(gè)車,這樣可以彌補(bǔ)中控上面觸控操作帶來(lái)的不便。

信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵?52.png

因?yàn)槭?SUV 車型,較為挺立的 A 柱保證了良好的視野,實(shí)際駕駛過(guò)程中也能夠感受到,這臺(tái)車的視野非常好,幾乎讓你有坐在敞篷車?yán)锏母惺堋?/p>

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斯巴魯

提到斯巴魯,有人說(shuō)即使是一臺(tái) SUV 車型也不能回避駕駛方面,這是對(duì)這個(gè)品牌的褻瀆,水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)天生的低重心優(yōu)勢(shì)讓 這部車有一個(gè)非常扁平的車頭,完全的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格總是讓人與 SUV 的車型設(shè)定有一定的游離感。而當(dāng)你握住方向盤駕駛的時(shí)候你會(huì)激動(dòng)地喊出,這絕對(duì)是一臺(tái)斯巴魯。

記得許多年以前,那一夜我成為了斯巴魯?shù)哪X殘粉,當(dāng)時(shí)我有幸駕駛一臺(tái)斯巴魯?shù)妆P代號(hào) GR 民間稱為第十代的翼豹 STI,那種力量感和操控感讓我至今無(wú)法忘記。而今天開(kāi)著這部斯巴魯宣稱安心與愉悅為理念設(shè)計(jì)的車型時(shí)總是很擔(dān)心,怕它熄滅我心中對(duì)斯巴魯?shù)哪?團(tuán)火,而事實(shí)恰好相反。XV的底盤和操控的感受真的很讓我驚訝,方向還是斯巴魯那種精準(zhǔn)的調(diào)校,其實(shí)作為 SUV 車型這樣的精準(zhǔn)并不是優(yōu)勢(shì),因?yàn)橛袝r(shí)惡劣的路況有一定虛位的方向校調(diào)是可以減輕駕駛強(qiáng)度的。

但是作為斯巴魯,這是信仰不能妥協(xié)。底盤濾震自然是那種吸而不濾的風(fēng)格,你可以感知到路面的任何變化,但是車輛并沒(méi)有像 SUV 車 型的輕飄感。速度快起來(lái)也不會(huì)有多余的彈跳,不能說(shuō)這是拉力賽場(chǎng)飛越積累的技術(shù),那有些過(guò)于吹捧,但你能說(shuō)沒(méi)有關(guān)系么?反正我不得而知。動(dòng)力是短板無(wú)法回避,但仔細(xì)琢磨我大概也理解了宣傳中所說(shuō)的安心與愉悅的意思了,無(wú)論這兩詞從哪個(gè)角度去理解,一臺(tái) SUV,如果搭載一部撕裂公路的機(jī)器都無(wú)法做到安心和愉悅,所以只能說(shuō)恰到好處。

帶著行李,帶著家人,開(kāi)著讓人充滿喜悅的車,會(huì)感覺(jué)安心和喜悅。作為斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲,我還是喜歡那個(gè)桀驁不馴的斯巴魯。信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵?6.png

信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵?/p>

相信許多人都是通過(guò)賽場(chǎng)和電視轉(zhuǎn)播知道和了解斯巴魯這個(gè)品牌的,從很早的港京汽車?yán)惸且簧?555 拉花的藍(lán)色賽車開(kāi)始,斯巴魯這一抹藍(lán)色風(fēng)暴就深深的留在了每個(gè)車迷的心中,并且直到今天無(wú)論是 WRC 還是 CRC 的賽場(chǎng),斯巴魯依然是光芒耀眼,這樣的成就讓斯巴魯有著一群忠實(shí)的車迷。

而我,也是其中的一員,喜歡斯巴魯燒水般的水平發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,喜歡斯巴魯?shù)椭匦牡鸟{駛感受,喜歡斯巴魯最不像四驅(qū)的四驅(qū)車。而今天我想說(shuō)的是斯巴魯另外一面,就像太極一樣,陰陽(yáng)調(diào)和,做到平衡 才是穩(wěn)定,才是完美的。

信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵?61.png

另起爐灶

斯巴魯全新一代XV,如果說(shuō)之前那一代車型還是基于斯巴魯明星車型翼豹的基礎(chǔ)打造而來(lái)的話,那么這一代產(chǎn)于全新 SGP 平臺(tái)的 XV 就完全脫離了翼豹車系。而定位 SUV 車型的 XV 你一眼看上去真的不像是一臺(tái) SUV,扁平的車頭,低矮的車廂,甚至是較低的坐姿讓你無(wú)論從里到外都無(wú)法和 SUV 車型聯(lián)系到一起,但從實(shí)際的底盤數(shù)據(jù)來(lái)看他確確實(shí)實(shí)是一臺(tái) SUV,并 且超過(guò)了許多城市型 SUV 的標(biāo)準(zhǔn)。

斯巴魯這代 XV 車型外觀經(jīng)過(guò)了重新的打造,可以看到應(yīng)用了很多的線條和棱角設(shè)計(jì),燈組的造型也更加的時(shí)尚。側(cè)面造型的線條沒(méi)有更大的改變,與上代車型的樣式有著異曲同工之妙,如果沒(méi)有這高高翹起的車尾,恐怕 XV 看起來(lái)就是一臺(tái)跨界旅行車。車尾造型一改上一代小方燈的樣式,與尾箱做了分體式設(shè)計(jì),這樣使得尾門更大,開(kāi)口更寬增加實(shí)用性,而整體比例與下方保險(xiǎn)杠塑料飾板的搭配顯得很有力量感。車尾造型一改上一代小方燈的樣式,與尾箱做了分體式設(shè)計(jì),這樣使得尾門更大,開(kāi)口更寬增加實(shí)用性,搭配顯得很有力量感。

信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵?11.png

繁而不復(fù)

斯巴魯車型的內(nèi)飾一直都不是人們關(guān)注的重點(diǎn),因?yàn)橄嘈胚x擇斯巴魯?shù)娜藳](méi)人會(huì)在意內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感,畢竟無(wú)論大眾更期待斯巴魯把精力投入到對(duì)車量底盤和操控性能的打造上。而這次 XV 作為斯巴魯全系最低等級(jí)的 SUV 車型也確實(shí)挺讓人欣慰的。 中間印著斯巴魯 LOGO 的方向盤有著一個(gè)十分復(fù)雜的多功能按鍵區(qū)域,使用起來(lái)十分便捷,右邊是車輛動(dòng)態(tài)控制例如智能巡航,車道保持之類的,左邊是車輛顯示操作控制,也就是你雙手不離開(kāi)方向盤可以控制這個(gè)車,這樣可以彌補(bǔ)中控上面觸控操作帶來(lái)的不便。

信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵?52.png

因?yàn)槭?SUV 車型,較為挺立的 A 柱保證了良好的視野,實(shí)際駕駛過(guò)程中也能夠感受到,這臺(tái)車的視野非常好,幾乎讓你有坐在敞篷車?yán)锏母惺堋?/p>

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斯巴魯

提到斯巴魯,有人說(shuō)即使是一臺(tái) SUV 車型也不能回避駕駛方面,這是對(duì)這個(gè)品牌的褻瀆,水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)天生的低重心優(yōu)勢(shì)讓 這部車有一個(gè)非常扁平的車頭,完全的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格總是讓人與 SUV 的車型設(shè)定有一定的游離感。而當(dāng)你握住方向盤駕駛的時(shí)候你會(huì)激動(dòng)地喊出,這絕對(duì)是一臺(tái)斯巴魯。

記得許多年以前,那一夜我成為了斯巴魯?shù)哪X殘粉,當(dāng)時(shí)我有幸駕駛一臺(tái)斯巴魯?shù)妆P代號(hào) GR 民間稱為第十代的翼豹 STI,那種力量感和操控感讓我至今無(wú)法忘記。而今天開(kāi)著這部斯巴魯宣稱安心與愉悅為理念設(shè)計(jì)的車型時(shí)總是很擔(dān)心,怕它熄滅我心中對(duì)斯巴魯?shù)哪?團(tuán)火,而事實(shí)恰好相反。XV的底盤和操控的感受真的很讓我驚訝,方向還是斯巴魯那種精準(zhǔn)的調(diào)校,其實(shí)作為 SUV 車型這樣的精準(zhǔn)并不是優(yōu)勢(shì),因?yàn)橛袝r(shí)惡劣的路況有一定虛位的方向校調(diào)是可以減輕駕駛強(qiáng)度的。

但是作為斯巴魯,這是信仰不能妥協(xié)。底盤濾震自然是那種吸而不濾的風(fēng)格,你可以感知到路面的任何變化,但是車輛并沒(méi)有像 SUV 車 型的輕飄感。速度快起來(lái)也不會(huì)有多余的彈跳,不能說(shuō)這是拉力賽場(chǎng)飛越積累的技術(shù),那有些過(guò)于吹捧,但你能說(shuō)沒(méi)有關(guān)系么?反正我不得而知。動(dòng)力是短板無(wú)法回避,但仔細(xì)琢磨我大概也理解了宣傳中所說(shuō)的安心與愉悅的意思了,無(wú)論這兩詞從哪個(gè)角度去理解,一臺(tái) SUV,如果搭載一部撕裂公路的機(jī)器都無(wú)法做到安心和愉悅,所以只能說(shuō)恰到好處。

帶著行李,帶著家人,開(kāi)著讓人充滿喜悅的車,會(huì)感覺(jué)安心和喜悅。作為斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲,我還是喜歡那個(gè)桀驁不馴的斯巴魯。

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斯巴魯這代 XV 車型外觀經(jīng)過(guò)了重新的打造,可以看到應(yīng)用了很多的線條和棱角設(shè)計(jì),燈組的造型也更加的時(shí)尚。側(cè)面造型的線條沒(méi)有更大的改變,與上代車型的樣式有著異曲同工之妙,如果沒(méi)有這高高翹起的車尾,恐怕 XV 看起來(lái)就是一臺(tái)跨界旅行車。車尾造型一改上一代小方燈的樣式,與尾箱做了分體式設(shè)計(jì),這樣使得尾門更大,開(kāi)口更寬增加實(shí)用性,而整體比例與下方保險(xiǎn)杠塑料飾板的搭配顯得很有力量感。車尾造型一改上一代小方燈的樣式,與尾箱做了分體式設(shè)計(jì),這樣使得尾門更大,開(kāi)口更寬增加實(shí)用性,搭配顯得很有力量感。

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斯巴魯

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但是作為斯巴魯,這是信仰不能妥協(xié)。底盤濾震自然是那種吸而不濾的風(fēng)格,你可以感知到路面的任何變化,但是車輛并沒(méi)有像 SUV 車 型的輕飄感。速度快起來(lái)也不會(huì)有多余的彈跳,不能說(shuō)這是拉力賽場(chǎng)飛越積累的技術(shù),那有些過(guò)于吹捧,但你能說(shuō)沒(méi)有關(guān)系么?反正我不得而知。動(dòng)力是短板無(wú)法回避,但仔細(xì)琢磨我大概也理解了宣傳中所說(shuō)的安心與愉悅的意思了,無(wú)論這兩詞從哪個(gè)角度去理解,一臺(tái) SUV,如果搭載一部撕裂公路的機(jī)器都無(wú)法做到安心和愉悅,所以只能說(shuō)恰到好處。

帶著行李,帶著家人,開(kāi)著讓人充滿喜悅的車,會(huì)感覺(jué)安心和喜悅。作為斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲,我還是喜歡那個(gè)桀驁不馴的斯巴魯。

文章標(biāo)簽:巴魯 之美 責(zé)任編輯:壹車網(wǎng)

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