自打SUV誕生以來(lái)，就在日益蠶食著轎車(chē)市場(chǎng)。過(guò)去的2017年，轎車(chē)的銷(xiāo)量更是劇烈下滑6.2%至1175萬(wàn)輛，而SUV市場(chǎng)份額卻節(jié)節(jié)攀升，2017年整體占比已達(dá)到43%。從今年1-4月產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，在產(chǎn)量方面轎車(chē)比去年同期下降1.7%，而SUV則增長(zhǎng)了9.6%；再看銷(xiāo)量，SUV市場(chǎng)也以12.9%銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，領(lǐng)先于轎車(chē)的3.1%。此消彼長(zhǎng)，SUV銷(xiāo)量超過(guò)轎車(chē)的趨勢(shì)明顯，預(yù)計(jì)2018年SUV的市場(chǎng)份額將首次超過(guò)轎車(chē)。而深究這巨大市場(chǎng)變革背后的原因，從廣汽本田冠道身上似乎可以獲得答案。

無(wú)法滿(mǎn)足用車(chē)需求導(dǎo)致轎車(chē)市場(chǎng)“失寵”

轎車(chē)的“失寵”，原因不止一端，滿(mǎn)足不了當(dāng)下消費(fèi)者用車(chē)需求是轎車(chē)銷(xiāo)量低迷的最根本原因。回顧近年來(lái)的購(gòu)車(chē)群體，已逐漸被更為年輕的群體占據(jù)，而他們的購(gòu)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)也自然有自己的看法。

從產(chǎn)品層面來(lái)看，轎車(chē)的外觀(guān)一向比SUV設(shè)計(jì)更保守，無(wú)法滿(mǎn)足年輕人追求的時(shí)尚感，而冠道無(wú)論是霸氣前臉還是時(shí)尚動(dòng)感溜背都有著濃濃的設(shè)計(jì)感。動(dòng)力方面，SUV考慮到通過(guò)性比較強(qiáng)，偶爾還會(huì)走爛路或者非鋪裝路面，所以搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力普遍都優(yōu)于轎車(chē)，冠道搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)具備“進(jìn)排氣雙VTC”、“缸內(nèi)直噴”和“VTEC渦輪增壓”三大技術(shù)特點(diǎn)，無(wú)論是參數(shù)還是實(shí)際駕駛表現(xiàn)都優(yōu)于同排量大部分對(duì)手。尤其是VTEC渦輪增壓這項(xiàng)技術(shù)，可達(dá)到更高的燃燒效率，實(shí)現(xiàn)壓倒性高性能輸出與低油耗，冠道240Turbo最大功率 142kW/5600rpm，最大扭矩243N.m/2000-5000rpm的出色參數(shù)在同級(jí)中出類(lèi)拔萃。另外，搭載四驅(qū)系統(tǒng)的冠道,行駛過(guò)程中可根據(jù)實(shí)時(shí)路況，在前輪兩驅(qū)和前后輪四驅(qū)之間智能切換，輕松征服各種路況。從舒適性考慮，SUV無(wú)論是空間感還是過(guò)坑洼路面時(shí)底盤(pán)傳遞到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)感，都比轎車(chē)更優(yōu)秀。而從用戶(hù)層面來(lái)看，SUV在日常生活中的用途更廣泛，尤其是像冠道這類(lèi)具備良好通過(guò)性和寬敞空間優(yōu)勢(shì)的車(chē)型，日常的用車(chē)需求都可以輕松應(yīng)對(duì)。

兼顧家轎特點(diǎn)的SUV才能滿(mǎn)足用戶(hù)需求

其實(shí)，SUV市場(chǎng)之所以火起來(lái)，很大程度上拜國(guó)人的需求所賜。一方面是要求通過(guò)性好，二是對(duì)后排空間需求大。但SUV操控不如轎車(chē)也是大家的傳統(tǒng)認(rèn)知。不過(guò)冠道從設(shè)計(jì)之初就考慮到要兼顧轎車(chē)般的靈活操控，所以即便是一輛底盤(pán)偏高的SUV車(chē)型，依舊底盤(pán)扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，充分融合了SUV和轎車(chē)的各自特點(diǎn)，保留了一定的駕駛路感和SUV的通過(guò)性。

說(shuō)起SUV的駕控，冠道向大家詮釋了一款中大型SUV是如何實(shí)現(xiàn)媲美轎車(chē)般的運(yùn)動(dòng)性能。冠道搭載了AHA敏捷操控系統(tǒng)，同時(shí)配合高性能底盤(pán)，可以在高速行駛中帶來(lái)如轎車(chē)一般的穩(wěn)定性。在懸掛方面采用的同級(jí)罕見(jiàn)的鋁合金下擺臂，不僅能讓車(chē)輛過(guò)彎時(shí)抓地性更好，同時(shí)在經(jīng)過(guò)顛簸路況時(shí)濾震效果也更為出色。而轉(zhuǎn)向方面，冠道的VGR功能的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向可以讓車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或者掉頭更便捷，駕駛起來(lái)也更靈活。行駛過(guò)程中VGR技術(shù)能讓車(chē)輪轉(zhuǎn)向的速度發(fā)生變化，當(dāng)方向打得越大時(shí)，車(chē)輪轉(zhuǎn)向速度越快。這也使得冠道的方向從左到右打滿(mǎn)只需要兩圈半不到，讓這臺(tái)看起來(lái)碩大的車(chē)也可以閃轉(zhuǎn)騰挪。

緊隨消費(fèi)者用車(chē)需求 搶占市場(chǎng)份額

冠道之所以能在爭(zhēng)奪激烈的SUV市場(chǎng)占的一席之地，外觀(guān)、配置、動(dòng)力、品質(zhì)、空間等全方位的勝出，是其搶占市場(chǎng)和用戶(hù)最有力的因素。不過(guò)最值得一提的是冠道的大空間，當(dāng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都在以后排空間判定車(chē)輛檔次時(shí)，冠道的出現(xiàn)可謂是大大滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間的“大”需求，2820mm的軸距乍一看可能沒(méi)啥概念，但是和7座老面孔漢蘭達(dá)的2790mm一對(duì)比就能明顯看出了差距，一輛5座SUV的軸距竟然比7座車(chē)還長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)的空間表現(xiàn)可想而知，180cm的壯士坐在后排蹺二郎腿完全無(wú)壓力。而后門(mén)可90度開(kāi)啟的設(shè)計(jì)完全滿(mǎn)足了任何體型的后排乘客都能方便進(jìn)出。

當(dāng)然，冠道除了滿(mǎn)足消費(fèi)者最基本的大空間需求之外，舒適性表現(xiàn)也不可小覷。后排全平地板設(shè)計(jì)對(duì)于后排乘客而言是提升舒適性的關(guān)鍵，尤其是在全民二胎的當(dāng)下，后排即便坐上媽媽和兩個(gè)孩子也不會(huì)有人因?yàn)楹笈诺匕逯虚g的隆起而沒(méi)地方放腿了。而貼心的后排側(cè)扶手設(shè)計(jì)也足以體現(xiàn)設(shè)計(jì)者的貼心，坐車(chē)過(guò)程中，坐后排兩邊的乘客可以將手臂舒適的依靠在兩側(cè)，帶著爸媽出行時(shí)，這個(gè)扶手的實(shí)用性還是很好的。

優(yōu)享特權(quán)的后排中央控制系統(tǒng)可謂是同級(jí)SUV中為數(shù)不多的地道配置了，后排乘客直接可以在中央扶手液晶屏上操作音頻娛樂(lè)以及天窗等實(shí)用性功能，為后排乘客在坐車(chē)過(guò)程中帶來(lái)更多舒適愜意的享受。

搭載的三區(qū)獨(dú)立空調(diào)讓車(chē)內(nèi)每個(gè)區(qū)域的乘客都能調(diào)節(jié)最適宜自己的溫度，即便是后排乘客也可以根據(jù)自己的需求獨(dú)立控制風(fēng)向和溫度，并且?guī)в袦囟蕊@示屏，此時(shí)如果冠道后排坐上老人和小孩的話(huà)再也不必為空調(diào)過(guò)冷或者過(guò)熱擔(dān)心了。另外，貼心的后排B柱空調(diào)出風(fēng)口可以讓后排的風(fēng)量吹得更均勻，讓后排乘客享受舒適的氛圍。超越同級(jí)配置水平的后排遮陽(yáng)簾可以為后排乘客遮擋太陽(yáng)，尤其是后排坐小孩時(shí)，遮陽(yáng)簾可以為后排營(yíng)造舒適清涼空間。

不得不說(shuō)，SUV市場(chǎng)的消費(fèi)風(fēng)潮來(lái)勢(shì)兇猛勢(shì)不可擋，促使當(dāng)下的SUV銷(xiāo)量不斷走高。不過(guò)，如今SUV市場(chǎng)能有這樣的佳績(jī)也是靠實(shí)力爭(zhēng)來(lái)的，產(chǎn)品力全面超越轎車(chē)的SUV車(chē)型必然更受市場(chǎng)歡迎。作為正在蓬勃發(fā)展的SUV市場(chǎng)，未來(lái)的SUV設(shè)計(jì)必將摒棄老成持重的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，努力向年輕化、運(yùn)動(dòng)化等風(fēng)格演進(jìn)，并成為全方位滿(mǎn)足駕駛者需求的車(chē)。而冠道問(wèn)世僅一年多的時(shí)間里迅速斬獲超過(guò)12萬(wàn)的銷(xiāo)量也足以證明其在SUV領(lǐng)域的受歡迎程度。