2018年7月1日，算是國(guó)內(nèi)汽車圈震蕩的一天，隨著財(cái)政部宣布下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅，我國(guó)本土汽車品牌進(jìn)一步脫離了保護(hù)傘，開(kāi)始面對(duì)更強(qiáng)烈的外資品牌沖擊，那一日想必會(huì)有許多車企高層人員一夜無(wú)眠。但比起某些企業(yè)的愁云慘淡，我們消費(fèi)者倒成了得益于該政策的一方，其中最直觀的體現(xiàn)就是一眾外資品牌爭(zhēng)相降低進(jìn)口車型基礎(chǔ)價(jià)，甚至有的車型最高降幅達(dá)到了10萬(wàn)元。

在車型推薦正式開(kāi)始之前，我們先來(lái)了解一下本次關(guān)稅下調(diào)的始末。

但隨著改革開(kāi)放政策的實(shí)施，一部分“先富起來(lái)”的人已經(jīng)有了一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，他們急需一些東西來(lái)彰顯自己的成功或是與眾不同，而當(dāng)時(shí)還很稀有的汽車便成了最好的裝飾物，所以有些人還是頂著高昂的售價(jià)購(gòu)入了人生第一輛車，于是便產(chǎn)生了“20萬(wàn)買一輛桑塔納”這種今日看來(lái)天方夜譚的事情，但你要知道這在當(dāng)時(shí)而言并不是什么頂級(jí)炫富方式。

面對(duì)關(guān)稅下調(diào)這一政策，各大外資品牌回應(yīng)的相當(dāng)積極，基本在一天之內(nèi)就都公布了自家品牌的降價(jià)策略，而這其中降幅較高的車型便是寶馬X5、Jeep大切諾基、奧迪Q7以及沃爾沃XC90。

寶馬X5的初代車型在1999年正式亮相，至今已經(jīng)歷經(jīng)了19年的風(fēng)云，并成為了該級(jí)別中最為暢銷的SUV之一。但寶馬X5并不是一款注重越野性能的車型，它更注重于公路以及功能性上的表現(xiàn)，因此廠家把其稱為了“SAV”。

寶馬X5最吸引人的地方就是它的外觀，棱角分明的折線緊繃的車身線條，看著就充滿了力量感，而雙腎式進(jìn)氣格柵以及開(kāi)眼角的大燈組等寶馬家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言之精髓，更讓它看起來(lái)具有運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，X5長(zhǎng)/寬/高/軸距分別為4909mm、1938mm、1772mm、2933mm，各項(xiàng)數(shù)據(jù)在本次推薦的四車中均不占優(yōu)。

雖然X5內(nèi)飾的內(nèi)飾線條富層次感，且各種能體現(xiàn)豪華感的皮革和木紋裝飾也毫不吝嗇，但與寶馬其他車型（除i系列）大體相似的內(nèi)飾樣式卻實(shí)在能以給人新鮮感，中控臺(tái)中央部分的懸浮式觸控大屏、層級(jí)分明的實(shí)體控制按鍵區(qū)域、雞腿造型電子檔桿等都難以讓人眼前一亮。

在配置方面，以xDrive35i 尊享型為例，它配備了全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、方向盤(pán)記憶、HUD抬頭數(shù)字顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)等配置。此外，為了滿足更多用戶的需求，還擁有電吸門、方向盤(pán)加熱、手機(jī)無(wú)線充電、并線輔助、車道偏離系統(tǒng)等豐富的選裝配置。

寶馬X5是本次推薦的四款車中唯一配備有可變轉(zhuǎn)向比的車型，所以它更適合于喜歡SUV且注重駕駛質(zhì)感以及運(yùn)動(dòng)性能的年輕人，而這類人也對(duì)空間需求并不太大，正好彌補(bǔ)了寶馬X5空間上的短板。

作為一個(gè)自誕生以來(lái)就一直專注于SUV車型的品牌，其時(shí)下最高端的車型大切諾基更是兼顧了豪華與全路況能力。價(jià)格方面，2017款 大切諾基之前的官方售價(jià)為77.99-57.99萬(wàn)元，經(jīng)歷了此次關(guān)稅下調(diào)后全系大概有6.5-5萬(wàn)不等的優(yōu)惠幅度，價(jià)格非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。

這一代大切諾基的外觀保持了Jeep品牌慣有的線條分明造型硬朗，并在此基礎(chǔ)上融入了更多時(shí)尚元素來(lái)滿足越來(lái)越多消費(fèi)者對(duì)顏值的需求。前臉處家族式設(shè)計(jì)的7孔中網(wǎng)視覺(jué)效果極富力量感，車頭下方帶有粗壯鍍鉻飾條的進(jìn)氣格柵搭配上兩邊裸露的拖車鉤，盡顯強(qiáng)悍本色，與前臉相輔相成的是，該車車身側(cè)面的兩條腰線極為明顯且剛硬，帶來(lái)了很強(qiáng)的肌肉感。車身尺寸方面，大切諾基長(zhǎng)/寬/高/軸距分別為4875mm、1943mm、1792mm、2915mm，其中車身高度是本次推薦四車中最高的，其余項(xiàng)目均不占優(yōu)。

大切諾基的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分大氣，遍布整個(gè)車內(nèi)空間的粗狂線條，使得該車的中控臺(tái)視覺(jué)效果極為寬大，、中央部分帶有鍍鉻裝飾的實(shí)木飾板搭配圖中的這套灰白雙色內(nèi)飾豪華感十足，而采用了正方形造型的8.4英寸中控觸摸屏，再配合下方實(shí)用性極佳的實(shí)體旋鈕/按鍵控制區(qū)，雖然少了一些科技感，但卻得到了更多沉穩(wěn)內(nèi)斂的氣質(zhì)。

以旗艦尊耀版為例，該車的配置種類十分齊全，諸如主動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、空氣懸掛等高端配置均有配備，而可以提高駕乘質(zhì)感的自適應(yīng)巡航、全景天窗、第二排座椅角度調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)等也無(wú)一缺席。

Jeep大切諾基是本次推薦中唯一一款還在使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，同時(shí)也是唯一一臺(tái)配備有中央差速器鎖止功能且可以加注92號(hào)汽油的車型，再加上它較為實(shí)惠的售價(jià)，經(jīng)濟(jì)條件有些且喜歡自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友可以考慮一下。

一直以來(lái)，奧迪作為“BBA”當(dāng)中最具科技未來(lái)感的一家豪華品牌，將科技與未來(lái)貫穿旗下所有車系。而作為奧迪品牌的旗艦SUV，Q7也在去年完成了換代，最新式的家族語(yǔ)言也在Q7上第一次展現(xiàn)。

十年前，街上跑的SUV基本都是方方正正的，而造型圓潤(rùn)的Q7一出現(xiàn)就把當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的目光全都轉(zhuǎn)移到了自己身上，畢竟在那個(gè)時(shí)代里“圓滾滾”的它是那么的奪目。而隨著幾年的中期改款后，奧迪Q7缺變得越發(fā)棱角分明不再圓潤(rùn)，但質(zhì)感卻與日俱增。車身尺寸方面，奧迪Q7長(zhǎng)/寬/高/軸距分別為5086mm、1968mm、1716mm、3001mm，其中除車身高度外的三個(gè)項(xiàng)目，該車都是四款推薦車型中的佼佼者。

隨著新車型的露出增多，奧迪全新家族式內(nèi)飾的面紗也在逐步揭開(kāi)，且變得并不是那么神秘了，但在此情況下奧迪Q7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是交出了一份令人滿意的答卷，兩塊大尺寸液晶屏足夠富有科技感的同時(shí)，也能滿足車主對(duì)面子的需求，但儀表盤(pán)面積比起中控屏還大的設(shè)計(jì)就有些令人難以捉摸了。

配置方面，以45 TFSI尊貴型為例，奧迪Q7基本配備了我們所熟知的所有配置，其中就連主動(dòng)安全系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)這樣比較高科技的配置也有所配備，但令人意外的是，配置豐富度如此高的奧迪Q7卻全系沒(méi)有配備膝部氣囊。

奧迪Q7的適合人群相當(dāng)明顯，那就是對(duì)車輛駕乘空間有更高要求的消費(fèi)者，畢竟該車是本次推薦的四款車中唯一一個(gè)軸距超過(guò)3米的車型。

2014年，沃爾沃推出了第二代XC90。作為該品牌的旗艦級(jí)產(chǎn)品，它不僅使用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而且也是首款采用SPA架構(gòu)打造的車型。正因如此，使得全新XC90成為了沃爾沃品牌邁入新紀(jì)元的開(kāi)山之作。現(xiàn)如今，沃爾沃全新XC90已經(jīng)完成了年度改款，而這款新車本次關(guān)稅下調(diào)中降價(jià)幅度最大的也是該車型。

外形上，XC90仍然延續(xù)著自己獨(dú)特的北歐情調(diào)，可以說(shuō)喜歡它的人將再一次被它征服，而以往并未領(lǐng)會(huì)到它的魅力的人，或許也將重新刷新自己的審美。XC90的外觀大氣而不失優(yōu)雅，寬厚的前臉和雷神之錘的LED日間行車燈都非常有辨識(shí)度。車身側(cè)面也并無(wú)太多裝飾，但是簡(jiǎn)約的線條已然勾勒出XC90沉穩(wěn)的姿態(tài)。車尾看上去方方正正，是一個(gè)大塊頭，有著屬于這個(gè)級(jí)別SUV車型應(yīng)該有的氣場(chǎng)。

內(nèi)飾乍一看很簡(jiǎn)約，實(shí)際上并不簡(jiǎn)單，高檔皮質(zhì)的運(yùn)用，整齊簡(jiǎn)潔的中控布局，舒適寬大的座椅，都讓它不失旗艦車型奢華的水準(zhǔn)。XC90的中控屏是直立式的，符合目前大家閱讀手機(jī)屏幕的習(xí)慣，而超大尺寸的全景天窗基本上可以覆蓋前后兩排座椅，視覺(jué)感超好。而全新搭載的CarPlay功能，也讓汽車與手機(jī)互聯(lián)，車載娛樂(lè)功能又上一個(gè)臺(tái)階。

可能有不少消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為，入門版車型會(huì)在一些安全配置上有所缺失，但沃爾沃XC90用實(shí)際行動(dòng)告訴了大家，這個(gè)說(shuō)法不一定是對(duì)，就拿該車系入門版車型T5智逸版為例，諸如City Safety城市安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Pilot Assist自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等諸多輔助駕駛系統(tǒng)著一系列沃爾沃引以為傲的主/被動(dòng)安全方面配置均有配置。

但XC90有一個(gè)致命的弱點(diǎn)，那就是這臺(tái)2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管它配備了渦輪+機(jī)械雙增壓系統(tǒng)，且最大功率及扭矩也被前文的大切諾基要出色許多，但它依舊無(wú)法擺脫四缸機(jī)的身份，而在這個(gè)價(jià)位的車型里，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)也是消費(fèi)者要考慮的因素之一，所以XC90更適合于那些希望自己與眾不同且不是崇拜“缸數(shù)至上”的消費(fèi)者。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，這次關(guān)稅下降所帶來(lái)的影響還將持續(xù)個(gè)一年半載，因?yàn)轫攲拥倪M(jìn)口豪華車價(jià)格下探之后，必然還會(huì)影響到合資豪華車，緊接著就是普通合資品牌，最后才是一眾自主品牌車型。所以，本次關(guān)稅下調(diào)看似只是影響到了進(jìn)口車型，其實(shí)是對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的一次大洗牌，而最終獲利的也就是我們消費(fèi)者了。