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上汽集團(tuán)3月下半月大事回顧
來源: 蓋世汽車綜合 2018-04-02 12:21:34 瀏覽：次

《蓋世內(nèi)參》“整車企業(yè)動態(tài)”欄目涵蓋整車企業(yè)財(cái)報、項(xiàng)目合作、人事變動、銷量數(shù)據(jù)及最新動態(tài)信息，協(xié)助廣大行業(yè)人士準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢。本文對上汽集團(tuán)3月下半月大事進(jìn)行梳理回顧，以供參考。

上汽集團(tuán)2017年凈利潤344億元，同比增長7.51%

上汽集團(tuán)3月30日最新公布的2017年年報顯示，其營業(yè)收入8706億元，同比增長14.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤344億元，同比增長7.51%。基本每股收益2.96元。公司最新分配方案為每10股派發(fā)股息人民幣18.30元，股息率5.56%。

近年來，公司的業(yè)績情況如下表所示：

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上汽集團(tuán)寧德乘用車進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段：產(chǎn)能24萬臺

上汽集團(tuán)新建年產(chǎn)24萬臺乘用車寧德產(chǎn)能項(xiàng)目總平面及建筑單體設(shè)計(jì)方案已通過專家評審。福建寧德官方透露，下一步，加快推進(jìn)項(xiàng)目規(guī)劃審批進(jìn)程，為項(xiàng)目早日建成投產(chǎn)提供規(guī)劃要素保障和服務(wù)。

這意味著上汽集團(tuán)在寧德投建24萬臺乘用車產(chǎn)能項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。曾擔(dān)任福建省汽車工業(yè)協(xié)會會長的凌玉章28日接受記者專訪時表示，上汽集團(tuán)在寧德投建24萬臺乘用車產(chǎn)能項(xiàng)目，將進(jìn)一步提升福建汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理水平，推動福建汽車行業(yè)加速崛起。

官方資料顯示，上汽集團(tuán)(即上海汽車集團(tuán)股份有限公司)是國內(nèi)A股市場最大的汽車上市公司，主要業(yè)務(wù)包括整車(含乘用車、商用車)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，正積極推進(jìn)新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車的商業(yè)化，并開展智能駕駛等技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化探索等。

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上汽要合資量產(chǎn)自動駕駛域控制器 L3量產(chǎn)就看它了

3月13日，上汽集團(tuán)與奧地利網(wǎng)絡(luò)與安全控制解決方案供應(yīng)商TTTech Computertechnik AG（以下簡稱“TTTech”）舉行合資合作簽約儀式。上汽集團(tuán)與TTTech將以50.1:49.9股比成立合資公司，攜手加快推進(jìn)智能駕駛中央決策控制器（iECU）集成開發(fā)，全面提升在智能駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)能力。

合資企業(yè)生產(chǎn)的智能駕駛中央決策控制器將搭載在上汽今年率先推出的國內(nèi)首款量產(chǎn)智能駕駛汽車上。

TTTech就是搭建奧迪自動駕駛“大腦”的主要操刀手之一，其確定性以太網(wǎng)IP解決方案滿足了下一代ADAS應(yīng)用越來越高的帶寬和軟件集成需求。

一直以來，多傳感器融合是自動駕駛落地的必備條件之一，目前的L1和不變道L2自動駕駛是單個攝像頭和雷達(dá)之間的融合，是目標(biāo)層的融合；而可變道L2和L3級自動駕駛需要數(shù)據(jù)層的融合；到L4/L5階段，還需要傳感器數(shù)據(jù)和高精度地圖數(shù)據(jù)的融合。

這意味著需要有大量的運(yùn)算，這時就需要有一個域控制器。同時，從ADAS級開始，傳統(tǒng)的分布式車載電子控制單元的使用正在讓位于集成的域控制器。

作為全球第一款號稱實(shí)現(xiàn)L3級別自動駕駛功能的量產(chǎn)車，新一代奧迪A8L將于4月8日上市發(fā)售。除了搭載各類傳感器之外，名為zFAS的多域控制器也是亮點(diǎn)。

文章標(biāo)簽：上汽集團(tuán) 月下大事責(zé)任編輯：壹車網(wǎng)