優(yōu)信井文兵：發(fā)揮電商平臺優(yōu)勢 引導(dǎo)跨區(qū)域流通
來源: 壹車網(wǎng) 2019-07-19 10:27:28 瀏覽：次7月17日，由中國汽車流通協(xié)會主辦的2019中國二手車大會(CUCA)在貴陽國際生態(tài)會議中心召開。本屆大會圍繞“以夢想，向未來”主題，就二手車當(dāng)前政策環(huán)境、行業(yè)發(fā)展、市場需求、經(jīng)營模式以及二手車生態(tài)圈建設(shè)等深入探討，吸引了近2000名行業(yè)知名專家、大咖精英參與。優(yōu)信集團首席戰(zhàn)略官井文兵發(fā)表“合作共贏，賦能共生——獨立二手車商還能存在多久？”主題演講，對二手車商面臨的生存環(huán)境進行深入解讀，并重申優(yōu)信始終以服務(wù)好車商和消費者作為核心戰(zhàn)略。
獨立車商：變則通通則長盛不衰
過去的一年，受宏觀環(huán)境以及新車市場的影響，傳統(tǒng)二手車商生存狀態(tài)受到不同程度的沖擊，電商平臺介入加速了傳統(tǒng)車商進入寒冬期。在市場環(huán)境巨變、利潤透明化、電商平臺介入競爭的現(xiàn)實面前，傳統(tǒng)車商面臨著運營成本高、交易難突破等問題。
以限遷政策為例，全面取消二手車限遷后，地方獨立二手車商雖然也可以借此促銷自家二手車，但是物流問題無形中加重了車商的成本，也就意味著獨立車商很難享受政策利好帶來的“紅利”。
圖：優(yōu)信集團首席戰(zhàn)略官井文兵
井文兵表示，雖然傳統(tǒng)獨立的車商面臨著各種問題，但二手車商并不會因此被市場淘汰，相反，二手車商將在相當(dāng)長一段時間內(nèi)占據(jù)市場主流。數(shù)據(jù)表明，美、日、中二手車市場中，獨立車商都是二手車主要銷售渠道。尤其成熟的美國市場中，授權(quán)經(jīng)銷商37%與獨立經(jīng)銷商的34%只相差3個百分點。相比美國，中國二手車市場授權(quán)經(jīng)銷商僅占13%，獨立經(jīng)銷商占居市場的主體地位，有63%的經(jīng)銷商屬于獨立車商。這意味著還有大批二手車商處于保守運營狀態(tài)，迫于市場發(fā)展同樣面臨變革。
優(yōu)信作為國內(nèi)最大的二手車電商交易平臺，并未與經(jīng)銷商形成競爭關(guān)系，相反，通過優(yōu)信首創(chuàng)的“全國購”業(yè)務(wù)模式和超級供應(yīng)鏈體系，可以有效解決傳統(tǒng)車商客流少、成交難、市場受限等問題。通過平臺推出的精準營銷、流量矩陣將全國潛在消費者吸引到車商店內(nèi)，既擴大了銷售渠道也規(guī)避了在傳統(tǒng)交易中的失信風(fēng)險。
分工互補合作共贏
一直以來，優(yōu)信與合作車商達成分工明確，各司其職的合作關(guān)系。平臺上的車商可以充分利用自身對當(dāng)?shù)厥袌龅纳疃攘私猓ㄟ^靈活機動的收購能力、線下展示、存放以及維修能力，與優(yōu)信超級供應(yīng)鏈服務(wù)能力形成競爭合力，為全國消費者完成線上跨區(qū)域交易閉環(huán)。
“我收過一臺2013款馬自達CX-5，車型在我們當(dāng)?shù)夭缓觅u，只能一邊盡量壓價，一邊等外地同行來批發(fā)。這車原本躺在倉庫里都快過生日了，上架優(yōu)信之后，沒幾天就被一名天津的客戶買走了。”優(yōu)信信陽市場合作車商湛先生坦言，通過優(yōu)信全國購，一年內(nèi)他將244臺車銷往全國60多個城市。
“可以說，優(yōu)信多年以來一直秉承“共贏理念”，為車商提供服務(wù)的同時不斷實現(xiàn)自我成長。“此次大會上，井文兵重申，互聯(lián)網(wǎng)交易平臺是時代發(fā)展的產(chǎn)物，在促進行業(yè)健康發(fā)展的道路上，優(yōu)信與車商缺一不可。優(yōu)信始終以服務(wù)好車商和消費者作為核心戰(zhàn)略。
最后，井文兵表示，隨著限遷政策全面取消，二手車跨區(qū)交易漸成趨勢，并且不可逆轉(zhuǎn)。消費者購買二手車時不再受區(qū)域限制，只要選中自己喜歡的車輛，不用顧慮物流運輸成本。優(yōu)信打造的覆蓋全國、門對門交付、質(zhì)損控制等服務(wù)保障為一體的供應(yīng)鏈物流體系，為全國用戶提供高質(zhì)量購車服務(wù)。
評論加載中...
相關(guān)文章閱讀：
網(wǎng)友推薦
