汽車利潤不斷被攤薄，這些供應商賺的盆滿缽滿，它們才是
來源: gasgoo.com 2018-05-29 13:04:27 瀏覽：次

對于當下的汽車企業來說，整體來說賺錢都不是那么容易了，所謂的汽車暴利時代已經結束了，原因很簡單，對于主要的汽車銷售市場來說，汽車品牌相對較多，競爭白熱化已經是一個公開的事實，所以越來越多的汽車企業為了更好的維持市場地位和利潤，就不得不在產品定價中更多讓利于消費者和終端銷售，所以利潤被逐漸攤薄也是不得已而為之，但是汽車單品的利潤被攤薄，卻未必意味著供應商們會充分的為汽車廠商們“著想”，以下這些國際汽車供應商巨頭，可以說是常見于絕大多數汽車的配件單，某些汽車企業甚至被零配件供應商“綁架”。

1、德國采埃孚（ZF）

作為全球最著名的零部件供應商，采埃孚供應的汽車巨頭們來頭都不小，可能很多朋友都認為采埃孚是一家專門供應汽車變速箱的企業，這顯然不是，只不過采埃孚的變速箱名頭更大而已，包括寶馬/奧迪的縱置8AT變速箱，Jeep、捷豹路虎、本田等品牌使用的橫置9AT變速箱。同時采埃孚在中國的上海、張家港均建有生產基地，不僅僅包含變速箱的生產，還包括電動助力機構等其他汽車部件，名聲在外！

汽車零部件利潤,整零比

2、日本愛信

可能對于這兩年的中國品牌來說，愛信讓它們又愛又恨，愛信是目前很多中國品牌為提升產品行駛品質采購變速箱的首選對象，很多中國品牌產品都采購愛信的6AT變速箱作為自動變速箱主力，但是愛信變速箱在全球供應商體系中的地位是相當重要的，很多日系品牌都將愛信變速箱作為主要采購對象，比如豐田。

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當然愛信的業務范圍很廣，但是變速箱產業對于中國很多企業來說意義重大，之前有傳聞，某中國汽車的中大型SUV產能上不去，就是某日系品牌競爭對手授意愛信，壓縮給該品牌的變速箱供應，從而打擊同級別競品，可見愛信變速箱的可替代性還是相對比較小的。

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愛信目前已經在中國市場開啟合資生產，之前與吉利、廣汽、一汽等分別建立了變速箱合資工廠，未來在愛信在中國市場的產品布局或許更加寬廣，那些沒有變速箱生產和調校能力的企業，或許都將投入“愛信”門下，被愛信扼住喉嚨。

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3、德國博世

博世這家汽車供應商的體量之大，可能超乎很多人的想象，在過去的2017年，博世位列世界500強第76位，算是得多汽車產業鏈中的最重要環節。最近兩年時間，可能大家注意的都是博世的安全系統，比如剎車片、ESP系統等等，但是博世覆蓋的范圍是相當的寬泛，汽車部件在總收入中的占比并不高，博世在工具工程車領域、電驅動領域相關部件的地位，也是相當重要。

汽車零部件利潤,整零比

在汽車部件領域，博世的主要業務范圍除了蓄電池、火花塞、制動部件、傳感器、起動機、發電機等傳統汽車部件，還包括最近兩年剛剛興起的自動駕駛相關部件，并且已經成為很多汽車廠商的采購對象，博世應該算是汽車行業中比較低調的一位，但是實力絕對不容小覷，甚至可以說可能控制很多汽車企業的產品推出效率。

4、美國博格華納

博格華納是全球最著名也是為數不多的全領域汽車供應商，也就是說博格華納的供應范圍包含了汽車產品的幾乎所有零配件，博格華納如果自己想做汽車產品，僅靠自家的零部件，就能攢出一輛汽車，只不過汽車的外觀內飾需要請專業公司來做。

汽車零部件利潤,整零比

博格華納的主要經營方向是動力總成和傳動系統，包括發動機、變速箱、四驅系統、渦輪增壓器等等。其中很多中國品牌都會采購博格華納的6速雙離合變速箱，而長安等體現自主品牌也采購博格華納的四驅系統和渦輪增壓器，長安CS95就用到了這兩件部件。目前博格華納是很多中國汽車企業的供應商。

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總的來說，這些全球汽車供應商巨頭都算是低調的富豪，和汽車廠商們各種高烈度競爭不同的是，這些汽車供應商的客戶相對比較固定，而且利潤并不低，所以對于很多汽車企業來說，能夠用到這些供應商的部件，甚至可以成為一種噱頭寫在廣告版上，這就是這些供應商的厲害之處，自己不需要怎么做廣告，汽車企業上門送錢的同時還免費做廣告！

文章標簽：利潤不斷供應商責任編輯：壹車網